Nye oplysninger er dukket op, der viser TCDD-ledelsens uagtsomhed i højhastighedstogulykken i Ankara, hvor 9 mennesker døde. Togets hastighedsgrænse, som var 50 kilometer, blev derfor hævet til 4 kilometer 110 dage før ulykken.
Et nyt bevis, der afslører TCDD's uagtsomhed, er blevet inkluderet i sagens akter vedrørende højhastighedstogulykken, hvor 4 personer mistede livet i Ankara for 9 år siden. Eksperterne, der undersøgte togets sorte boks, fastslog, at toget accelererede til 120 kilometer før ulykken. Hvorimod toget ifølge European Train Control System (ETCS) skulle køre en maksimal hastighed på 50 km på strækningen, hvor ulykken skete. Det viste sig, at TCDD ændrede hastighedsgrænserne 4 dage før ulykken og øgede den maksimale hastighed til 110 kilometer.
Alican Uludağ fra Deutsche Welle Turkish til nyhederne af; I sagen vedrørende YHT-togulykken, der fandt sted den 13. december 2018, blev ekspertundersøgelsen af togets sorte boks afsluttet. I den rapport, der blev indført i sagen om den igangværende sag ved Ankara 30. High Criminal Court, blev det oplyst, at lokomotivføreren åbnede toget kl. 06.15 og indtastede togoplysningerne i det europæiske togkontrolsystem (ETCS).
Rapporten bemærkede, at lokomotivføreren derefter startede ETCS-systemet i "føreransvarlig"-tilstand, og at selvom den maksimale hastighedsgrænse, der er givet i denne tilstand ifølge European Train Control System, var 50 km, øgede chaufføren hastighedsgrænsen til 06.17 km kl. 120.
50 km hastighed i stedet for 120 km
Ifølge anmeldelsen aktiverede chaufføren, der kørte med en hastighed på 117 km og kom ind på den forkerte linje, nødbremsen, da han klokken 06.36 så det modkørende førertog. Selvom togets hastighed faldt til 10 km/t inden for 87 sekunder, kunne det ikke forhindre det i at kollidere med guidetoget. Togets hastighedsoplysninger blev også afbrudt her.
TCDD ændrede hastighedsgrænsen
Det var underforstået, at årsagen til, at føreren, der døde i ulykken, hævede hastighedsgrænsen til 120 km, var en ordre udstedt af TCDD 4 dage før ulykken. Med den nye togbevægelsesplan dateret den 9. december 2018 er hastighedsgrænsen, som YHT'ere kan gå fra Ankara Train Station til Eryaman YHT Train Station, blevet øget til 110 km. Maskinmestre begyndte at bruge togene i henhold til denne tidsplan. Ifølge det europæiske togkontrolsystem skulle højhastighedstog køre med en hastighed på 50 km fra Eryaman Station. Kun 4 dage efter denne ordre, den 13. december 2018, skete der en ulykke på Marşandiz station, hvor 9 mennesker døde.
Uagtsomhed af TCDD-ledelsen
YHT, der foretager Ankara-Konya-rejsen, kom ind på den forkerte toglinje den 13. december 2018, da den kom til Marşandiz Station og kolliderede med guidetoget, der kom fra den modsatte vej. Som følge af ulykken mistede i alt 3 personer, herunder 9 mekanikere, livet, og 107 personer kom til skade. Efter hændelsen blev der opdaget mange uagtsomheder relateret til ulykken. Toglinjen, hvor ulykken fandt sted, blev derfor taget i brug før kommunalvalget, inden signalanlægget blev installeret. Da der ikke var nogen signalering, blev arrangementet af saksen udført i hånden. Det blev afsløret, at kontakten, som var anklaget i sagen, også blev tilknyttet Ankara uden tilstrækkelig uddannelse.
På den anden side blev togenes manøvreplaner ændret 4 dage før ulykken af TCDD. Indtil da blev manøvrer udført i den østlige del af Ankara Train Station, men fra den 9. december 2018 blev manøvrer flyttet fra øst til vest.
Der blev anlagt en retssag mod 10 personer, inklusive nogle TCDD-ledere på lavt niveau, angående ulykken. TCDD General Manager for perioden, som blev fundet at være skyld i ekspertrapporten İsa ApaydınTransportministeriet tillod ikke en undersøgelse af den næste generaldirektør, Ali İhsan Uygun, og hans stedfortræder, İsmail Çağlar. Sagen er stadig i gang ved Ankara 30th High Criminal Court.
Vær den første til at kommentere