Mens Northern Van Lake Railway Line, som er et af de mest omtalte emner i Van i de seneste år, stadig bevarer sin tavshed på trods af alle opfordringerne, er der for nylig blevet fremsat et nyt og bemærkelsesværdigt forslag vedrørende Van. Erdinç Peker, en forretningsmand, der fremsatte ideen om et jernbaneprojekt mellem Van og Hakkari for Van, hvis drøm om Northern Van Lake Railway aldrig gik i opfyldelse, sagde, at jernbaneprojektet ikke kun skulle være på dagsordenen i Hakkari.
Mens der er foretaget betydelige investeringer i motorveje i de sidste 20 år i Tyrkiet, er der også taget vigtige skridt med hensyn til nye jernbaner. Ud over de jernbanestrækninger, der er bygget over hele landet, blev der taget vigtige skridt inden for højhastighedstog. Selvom der blev foretaget vejinvesteringer i Van i de sidste 20 år, blev projekter som Van Ring Road, Van-Şırnak Highway og North Van Lake Railway ikke realiseret. Endelig blev højhastighedstoglinjen Sivas-Kars inkluderet i investeringens omfang, og arbejdet blev påbegyndt, mens det forventede skridt i denne forstand ikke blev taget i Van. Mens Northern Van Lake Railway-linjen, som har ventet på de gode nyheder i årevis, og sporvogns- eller sporvognsprojektet, som engang havde stor indflydelse på byen, ikke kunne gennemføres, kunne forretningsmanden Erdinç Peker, som er blevet nævnt. ofte i nyere tid, fremsat et vigtigt forslag om Van Hakkari Railway Line. Forretningsmanden Erdinç Peker, som foretog evalueringer af projektet, mindede om, at Hakkari Handelskammers præsident Servet TAŞ fremsatte en sådan idé i 2017 og tilbød at omsætte denne idé i praksis.
FØRSTE NÆVNT I 2017
Forretningsmanden Erdinç Peker nævnte vigtigheden af jernbaneprojektet mellem Van og Hakkari for begge byer: "I 2017 fik Hakkari Handelskammers præsident Servat Taş denne idé. Mr. Taş havde en tale, der sagde 'Hvad ville der ske, hvis der var en togforbindelse mellem Van og Hakkari'. Ligeledes er det et projekt støttet af guvernøren i Hakkari. Projektfasen er dog ikke startet endnu, og den er på idéstadiet. Jernbanen vil forbinde til Geçitli fra Durankaya og til Van fra Geçitli til Van. Sådan blev ruten bestemt. Det er en linje på omkring 100 kilometer. I denne forstand reducerer det Van-Hakkari-vejen til 1 time og 30 minutter." Han brugte sine udtryk.
PEKER: BIDRØR ALVORLIGT TIL VAN OG HAKKARI
Peker understregede, at 32 tunnelveje og Güzeldere-tunnelen vil gå tabt i Hakkari med projektet, og sagde, at togrejsen er meget mere behagelig. Peker fortsatte sine ord som følger: “Etableringen af en sådan linje åbner forskellige døre, udover at gøre det lettere at forbinde til de omkringliggende provinser samt transporten mellem de to byer. For eksempel løser det problemet med anden transport end passagerer. Den største inputomkostning i branchen er transport. Når man ser på transporten med jernbane og vej, spares cirka 1/3 af jernbanen i forhold til motorvejen. Dette er meget vigtigt for Van. Det bidrager selvfølgelig også til Hakkari-provinsen. Der er alvorlige miner der. Disse miner kommer ad landevejen. Hvis de kan dirigere minerne til toget, vil de have en meget alvorlig fortjeneste.”
MED DETTE PROJEKT ER OMKOSTNINGERNE TIL INPUT REDUCERET...
Peker understregede, at jernbanen er af stor betydning for godstransport, og sagde: "Når grøntsager og frugter går fra Van til Hakkari, vil de gå meget billigt og på meget kort tid. Der er problemer med transport af frugt og grøntsager. Forringelse og forfald forekommer i produkter, der ikke bliver leveret til tiden. Derfor vil der være gevinster på grund af både hurtig levering og transportbesparelser. Med andre ord, når inputbevillingen falder, vil der være et fald i salgsomkostningerne. Selvfølgelig er de produkter, der forekommer os dyre, endnu dyrere for Hakkari. Når transporten er lettet, vil de forbruge billigere produkter."
"MÅLET ER AT TÆNKE ØKONOMI FOKUSERT"
Ved at evaluere den nuværende situation for jernbaneprojektet oplyste Peker, at der ikke er nogen undersøgelse. Peker understregede endnu en gang, at ideen er meget vigtig, og sagde: "Hvis dette projekt bliver realiseret, vil det også blive forbundet med den nordanatolske jernbane i fremtiden. Det vil gå fra Hakkari til Van, fra Van til Tatvan, fra Tatvan til Diyarbakir og herfra til andre ruter. Så vi vil forbinde os til økonomien for dem alle. Målet er ikke at tænke på passagertransport, men at tænke rent økonomi. Materialer vil kunne komme hertil fra Ankara på én gang. Van er også meget vigtig i sin branche. Da vi ville have materialerne i industrien udefra, stod vi over for transportproblemet.”
VAN OG HAKKARI SKAL HOLDE DETTE NUMMER PÅ DAGSORDENEN
Til sidst afsluttede Peker sine sætninger og sagde: ”Vi udveksler ideer med ikke-statslige organisationer. Men målet er at skabe opinion. Vi er nødt til at hæve vores stemmer, for at ideen kan modnes. Det bør vi også formidle til Transportministeriet. Dette projekt er heller ikke et særlig omkostningsfuldt projekt. Jernbanen var meget vigtig i Første Verdenskrig. Det er lige så vigtigt nu. På det tidspunkt foregik al forsendelse med jernbane. Nu vil vi bringe transportbranchen ud i økonomien. Med dette projekt kommer alle de omkringliggende byer tættere på hinanden. Lad os ringe til guvernørerne i begge provinser herfra. Lad dem tage de nødvendige skridt. Ligeledes bør handelskamrene også sætte dette spørgsmål på dagsordenen. Lav de nødvendige forundersøgelser. Selv hvis disse bliver gjort, vil det yde et seriøst bidrag til regionen. Begge byer bør omfavne dette. Dette bør ikke kun være på Hakkaris dagsorden, men det bør ofte tages op i Van."
Kilde: Shahrivan Newspaper
Vær den første til at kommentere