Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, der understregede, at godstoget fra Istanbul-Tehran-Islamabad (ITI), som er begyndt at køre igen, vil føre til udvikling af handel mellem de to lande, og sagde: "BTK Railway Line og Mellemkorridoren og den nye verdenshandelsakse, Asien, med jernbane. Forbundet med Tyrkiet etablerer denne korridor også en jernbanebro til Afghanistan og Pakistan. Med Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI) godstoget vil der således blive stillet en ny jernbanekorridor til rådighed for vores eksportører i det sydlige Asien, der når Pakistan, som er nabo til Indien, Kina, Afghanistan og Iran, som har højeste befolkningstæthed i verden. På denne måde vil vores land være et skridt tættere på sine mål om at blive en bro og logistikbase mellem Asien og Europa.”
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i velkomstceremonien for godstoget Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu udtalte, at Tyrkiet, i skæringspunktet mellem Asien og Europa, er et af de førende lande i Silkevejens geografi med sin geopolitiske position, som den var i går. For første gang i republikkens historie, med sin eksport på 2021 milliarder dollars i 225, havde den sin andel af verdenshandelen over 1 procent. Sidste år, hvor den globale varehandel steg med 10 procent, lykkedes det os at øge vores eksport med 33 procent. 20-eksportmålet for Tyrkiet, som er et af de hurtigst genoprettede lande blandt G2022-landene i epidemiperioden, er 250 milliarder dollars. Ud over dette mål nødvendiggør de hastigt udviklende kommercielle forbindelser mellem Asien og Europa også udviklingen af transportinfrastrukturer i vores region.
TYRKIET ER BLEVET ET NØGLELAND MED INTERNATIONALE JERNBANE KORDER
Karaismailoğlu understregede, at de har investeret mere end 19 trillion 1 milliarder lira i Tyrkiets transport- og kommunikationsinfrastruktur i de sidste 145 år, og sagde, at de arbejder meget seriøst på at etablere uafbrudt transportinfrastruktur af høj kvalitet mellem kontinenter, især ved at skabe internationale korridorer. Karaismailoğlu sagde: "Takket være vores hundredvis af projekter, der er blevet bygget og implementeret med jernbanemobiliseringen udført af vores ministerium, er Tyrkiet blevet nøglelandet for internationale jernbanekorridorer" og fortsatte sin tale som følger:
”Vi har øget vores jernbanenet til 12 kilometer. 803 procent af vores signalerede strækninger for at forbedre effektiviteten og sikkerheden i jernbanen; På den anden side øgede vi vores el-ledninger med 172 procent. Ruten, der går gennem vores land og forbinder landene i Fjernøsten, især Kina, med det europæiske kontinent, er kendt som Mellemkorridoren. Takket være, at Baku-Tbilisi-Kars Railway Line er taget i brug, er muligheden for effektivt at bruge den midterste korridor i jernbanegodstrafik mellem Kina og Europa opstået. Nu er den 180 km lange Kina-Tyrkiet banen færdig på 12 dage. Vi fortsætter også vores bestræbelser på at flytte 12 procent af det årlige 5 bloktog til Europa via Kina-Rusland (Sibirien), kendt som den nordlige linje, til Tyrkiet. Vi sigter mod at drive 30 bloktog om året fra ruten Mellemkorridoren og Baku-Tbilisi-Kars og reducere den samlede 1.500-dages krydstogtstid mellem Kina og Tyrkiet til 12 dage. Ved at bruge denne linje mere effektivt og med en højere kapacitet, vil vi støtte vores eksportører til målet på 10 milliarder dollar. Ingen skal være i tvivl om, at vi i 250 bliver en logistisk supermagt i Mellemkorridoren med vores infrastruktur, som vi har styrket med målet om holistisk udvikling.”
2021 MILLIONER TON LAST TRANSPORTERT MED JERNBANER I 38.5
Med jernbaner i 2021; Transportminister Karasmailoğlu understregede, at der i alt blev transporteret 38,5 millioner tons gods, og sagde, at de opnåede en stigning på 24 procent, især inden for internationale godstransporter sammenlignet med sidste år. Karaismailoğlu understregede, at den højeste stigning blev oplevet i BTK-linjen med 98 procent, sagde Karaismailoğlu, at der var en stigning på 20 procent i den europæiske linje og en stigning på 15 procent i Iran-linjen. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sagde: "Vi havde som mål at øge mængden af gods, vi transporterer på vores jernbaner, til over 2023 millioner tons i 50. Vi vil yderligere øge dette potentiale i Tyrkiet, som har en betydelig handelsvolumen inden for regional godstransport, ved at lave logistikcentre. Med de projekter, vi planlagde inden for rammerne af Transport- og Logistik Masterplan-undersøgelserne, havde vi som mål at øge jernbanernes andel af landtransport fra 5 procent til 11 procent i første omgang. Vi fortsætter anlægsarbejdet på i alt 5 km jernbanestrækninger," sagde han.
KARAMAN-KONYA HASTIGHEDSLINJE SKAL ÅBNES PÅ LØRDAG
Karaismailoğlu udtrykte, at de vil åbne Karaman - Konya højhastighedstoglinjen med deltagelse af præsident Recep Tayyip Erdoğan på lørdag, og fortsatte som følger:
"Ankara-İzmir, Halkalı-ÇerkezköyVORES ARBEJDE FORTSÆTTER PÅ Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice højhastighedstoglinjer. Derudover afslutter vi udbudsarbejdet på vores Ankara-Kayseri højhastighedstoglinje. Gebze-Sabiha Gökçen Lufthavn-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Lufthavn-Çatalca-Halkalı Vi arbejder også på højhastighedstogprojektet. Vores jernbanesektor, som styrker sin magt med de projekter, der er blevet realiseret og fortsætter, øger sin andel af passager- og godstransport dag for dag. Takket være Marmaray Bosphorus Tube Crossing og Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, som er en af de vigtigste investeringer i vores mål om at gøre Tyrkiet til en logistikbase, er jernbanegodstransporten stigende i et bredt bagland fra Kina til Europa, fra Tyrkiet til Rusland."
DET VIL FØRE TIL UDVIKLING AF HANDEL MELLEM TO LANDE
Karaismailoğlu sagde, at Islamabad-Tehran-Istanbul godstog vil tilbyde en ny mulighed for industrifolk og forretningsmænd på ruten Pakistan-Iran-Tyrkiet, "Vores tog, som forlod Pakistan-Islamabads Margalla-station den 21. december 2021, er 990 kilometer. i Pakistan / Islamabad gennemførte han sin 2 kilometer lange bane, 603 tusind 388 kilometer i Iran og 5 kilometer i vores land på 981 dage og 12 timer. Godstoget Istanbul-Tehran-Islamabad (ITI) vil spare tid og omkostninger sammenlignet med søtransport mellem Pakistan og Tyrkiet, som tager 21 dage, og vil føre til udvikling af handel mellem de to lande. Disse fordele vil naturligvis øge vores konkurrenceevne. Vi sigter mod at få toget, som stadig arbejder for returlasten fra Tyrkiet, til at blive regulært i den kommende periode og give en europæisk forbindelse ved at krydse Marmaray. Derudover fortsætter rejsen med det andet tog, som afgår fra Pakistan den 35. december 29, til Tyrkiet. Med genoptagelsen af vores Islamabad - Teheran-Istanbul godstog vil andelen af jernbanetransport i handlen mellem de to lande stige. Med arbejdet i vores lande og jernbaneadministrationer, især Organisationen for Økonomisk Samarbejde, med godstoget, som er begyndt at køre igen på linjen Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI), fortsætter undersøgelser med at øge mangfoldigheden af gods , forkorte transporttiderne og transportere gods. Forbindelse til Asien, som er den nye akse for verdenshandelen, med jernbane med BTK Railway Line og Middle Corridor, bygger Tyrkiet en jernbanebro til Afghanistan og Pakistan med denne korridor. Med Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI) godstoget vil der således blive stillet en ny jernbanekorridor til rådighed for vores eksportører i det sydlige Asien, der når Pakistan, som er nabo til Indien, Kina, Afghanistan og Iran, som har højeste befolkningstæthed i verden. På den måde vil vores land være et skridt tættere på sine mål om at blive en bro- og logistikbase mellem Asien og Europa. Ved genoptagelsen af rejserne ydede vores stater, internationale institutioner og jernbaneadministrationer en stor indsats og støtte."
Vær den første til at kommentere