Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu udtalte, at de integrerede Bursa i jernbanenettet med konstruktionen af Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli højhastighedstoglinje og meddelte, at den nye konstruktion af projektet startede for 4 måneder siden og de sigter mod at færdiggøre projektet inden for de næste 2 år. Karaismailoğlu understregede, at de samlede besparelser vil nå op på 26 milliarder TL om 15,4 år med projektet, og bemærkede, at længden af jernbanesystemet i Bursa vil nå 2023 kilometer med Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line Project, som sigter mod at blive taget i brug i 52,7.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu undersøgte Bursa Mudanya Boulevard højhastighedstogsoverbygningsbyggepladsen. Karaismailoğlu, som afgav en pressemeddelelse efter undersøgelsen, sagde: "Bursa, en privilegeret by med sin industri, handel, landbrug, turisme og historie, har øget sin effektivitet mange gange med vores investeringer i transport- og infrastruktursektoren i 20 år . Vi lægger seriøse planer om at forbinde Bursa med verden i alle transportformer, ligesom vi gør alle vores byer. Vi fortsætter vores indsats med al vores styrke for at øge nye investeringer, produktivitet, effektivitet og beskæftigelse. Bursa er en af de byer, der spiller en nøglerolle i udviklingen af Tyrkiet. Det har gjort denne position endnu mere effektiv med de betydelige investeringer, der er foretaget med AK-partiets regeringer. Af denne grund er vi opmærksomme på vigtigheden af ethvert projekt, der vil styrke Bursas transportnetværk.
29.5 MILLIARD TL TRANSPORT- OG KOMMUNIKATIONSINVESTERING I BURSA
Karaismailoğlu understregede, at investeringsbeløbet i Bursa kun inden for transport og kommunikation i de sidste 13 år, hvoraf 20 milliarder er inden for rammerne af Build-Operate-Transfer, er cirka 29,5 milliarder lira, sagde Karaismailoğlu, at i 2003, der var 194 kilometer opdelte veje i Bursa, hvilket var 600 kilometer, sagde de leverede. Karaismailoğlu sagde: "Motorvejen er kun en søjle i Bursa transportinfrastruktur" og fortsatte sin tale som følger:
"Bursa har været frataget en jernbane i årevis. Vi, på den anden side, integrerer Bursa i jernbanenettet med Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli højhastighedstoglinjekonstruktion med mottoet om at tjene offentligheden, tjene det rigtige og vores kærlighed til at tjene vores nation. Vi startede nybyggeriet af vores projekt, som vi også udbudte de manglende dele til i august 2020, for 4 måneder siden. Fuldt personalearbejde i alle dele af vores højhastighedstogslinje er således startet for fuld fart. højhastighedstog linje; Ved at følge Yenişehir-ruten vil Gürsu blive forbundet med Ankara-Istanbul HT-linjen med Müselles-linjen, der skal bygges i Osmaneli, og vores smukke Bursa vil blive inkluderet i HT-netværket. Samtidig vil TEKNOSAB nå Balıkesir ved at passere gennem Karacabey-stationer i den vestlige del af Bursa. Således vil jernbaneforbindelsen mellem Bursa og Balıkesir blive taget i brug."
VI SIGER AT FULDFØRE VORES PROJEKT INDEN FOR 2 ÅR
Karaismailoğlu påpegede, at passagertransport og godstransport vil blive udført sammen i projektet, og oplyste, at de har bygget 20 tunneler med en længde på 706 meter, 18 jernbanebroer med en længde på 545 meter, 4 viadukter med en længde på 2 meter og 445 broer med en længde på 3 tusind 5 m. Transportminister Karaismailoğlu sagde: "Når vores linje med i alt 495 stationer og 24 kilometer er færdig, vil vores by Bursa blive integreret i jernbanenettet. Takket være integrationen af metroen, som er ved at blive bygget af vores ministerium, i højhastighedstoglinjen Bursa-Yenişehir-Osmaneli, vil vi tilbyde vores medborgere i Bursa en meget komfortabel og punktlig mulighed for højhastighedstogadgang. Vi sigter mod at færdiggøre vores projekt inden for de næste 7 år. Når vores højhastighedstogprojekt er afsluttet, i den 201-årige fremskrivning mellem 2-2024; Med færdiggørelsen af højhastighedstoglinjen, 2050 milliarder TL fra tid, 26 millioner TL fra vedligeholdelse og drift af motorveje, 4,3 milliarder TL fra eksterne fordele såsom luftforurening, klimaændringer, støj, omkostninger til natur og grønt land, biodiversitet , jord- og vandforurening. De samlede økonomiske besparelser vil nå op på 585 milliarder TL," sagde han.
MARMARA RING ER SKABET, INKLUSIVE BURSA
Karaismailoğlu udtalte, at ved at starte et digitaliseringsangreb i alle processer inden for både transport og kommunikation, er de blevet synkroniseret med verden i enhver forstand. Han sagde, at Ringi blev skabt. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu fortsatte sine evalueringer som følger, idet han sagde, at Osmangazi-broen på Istanbul-Izmir-motorvejen er et af disse kæmpeværker:
”Vores bro og motorvej; Det betjener regionen, herunder Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa og Izmir. Det giver med andre ord yderligere liv til regionen, hvor vores befolkning er mest koncentreret, og som er en af de vigtige eksportporte, der åbner sig til verden. Det øger vores folks og vores nations velfærd. Jeg konstaterer stolt; Vores projekt gav værdi til økonomien. Det har i høj grad bidraget til udviklingen af turisme og industri i regionen. Takket være dette projekt blev tusindvis af personale ansat i faciliteterne på Istanbul-Izmir Highway-ruten, vedligeholdelses- og reparationsdriftscentre og andre kommercielle områder. Efter at Istanbul-Izmir Highway blev taget i brug, blev 306 nye faciliteter med driftscertifikater åbnet på denne rute. 31 tusind nye business certificerede værelser sluttede sig til turismen. Virksomhederne, der tilføjede 61 tusind sengepladser, fik dermed en længere turistsæson. På grund af eksistensen af kommercielle havne fortsætter regionen, hvor en betydelig del af eksporten og importen fra Tyrkiet udføres, sin udvikling efter de bekvemmeligheder, som transporten giver. Mens projektet bidrog med 8,5 milliarder lire til BNP i produktionssektoren, blev 8 nye OIZ'er placeret på motorvejsruten. I regionen, som er blevet et tiltrækningspunkt for investorer, er 13 tusind 2 hektar blevet udvidet i 635 OIZ'er. Også her var 54 tusind ansatte beskæftiget. I denne region, som er velegnet til landbrug med sine klimatiske forhold og geografi; En stigning på 300 tusind dekar dyrket areal og en stigning på 408 tusinde tons i produktionsvolumen blev opnået. Inden for dyrehold blev der set en stigning på 713 tusinde dyr hos får og 350 tusinde hos kvæg. Takket være motorvejen når de produkter, der produceres i landbrugsområder, forbrugeren på meget kortere tid."
LINIEN ER ÇANAKKALE-BROEN 1915
Karaismailoğlu sagde: "Vi leverer også infrastrukturen for produktion, beskæftigelse, udvikling, kommunikation og levering til vores nation," og sagde, at Çanakkale-broen fra 1915 var den næste. Transportminister Karaismailoğlu påpegede, at Çanakkale-broen fra 1915 vil blive taget i brug dage senere, og sagde: "Takket være vores bro vil vores region blive det kommercielle korsvej for den stigende eurasiske og afrikanske geografi."
SKINNESYSTEMET LÆNGDE VIL NÅ 52,7 KILOMETER
Karaismailoğlu, som erklærede, at de fortsætter med at væve verdensomspændende transportnetværk, der tillader komfortable og sikre rejser for Bursa, som er fuldt udstyret med livsprojekter og boligprojekter implementeret i et bredt område med nye organiserede industrizoner, sagde, at Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line Project er også i Bursa.Han bemærkede, at det er et af de vigtigste projekter i gang med hensyn til byggeri. Ved at give oplysninger om metrolinjeprojektet fortsatte Karaismailoğlu sin tale som følger:
"Opførelsen af Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line blev overtaget af vores ministerium med protokollen underskrevet mellem Bursa Metropolitan Municipality og vores ministerium den 8. juni 2020. Når vores Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro-linje, som har 4 stationer og 6 kilometer i alt, er færdig, vil længden af jernbanesystemet i Bursa nå 46,7 kilometer fra 52,7 kilometer. Emek-Arabayatagi metrolinje, som er i drift; Med den udvidelse, vi vil lave, vil den krydse Mudanya Boulevard og nå de vigtigste stoppesteder, HT-stationen og til sidst City Hospital. Således vil vi lette adgangen for vores borgere i Bursa til hospitalet. Vores metrolinje vil betjene 300 tusinde passagerer dagligt. Inden for rammerne af vores projekt for at integrere Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT-linjen og metroen, som stadig er under opførelse af vores ministerium, vil der også blive bygget et metrolager og parkeringsanlæg på et areal på 140 tusind m². Denne nye facilitet vil også tjene vedligeholdelses-reparation og parkeringsbehov for hele Bursas metrobilflåde."
871 MILLIONER DOLLAR VIL BLI FORFØRT MED METROLINJEN
Karaismailoğlu forklarede, at konstruktionen af linjen vil blive lavet med cut-and-cover-metoden, og at den vil fungere som et system, der passerer under gaderne og ikke optager plads på overfladen, når den er færdig, sagde Karaismailoğlu: "Når vores metrolinje , som vi sigter mod at færdiggøre i 2023, bliver operationel, får vi store økonomiske gevinster. I den 2023-årige fremskrivning mellem 2050-27; 797 millioner dollars fra tid, 58 millioner dollars fra vedligeholdelse og drift af motorveje, 1,5 millioner dollars fra ulykker, der skal forebygges, 16 millioner dollars fra eksterne fordele såsom luftforurening, klimaændringer, støj, natur og grønne arealer omkostninger, biodiversitet, jord og vandforurening Den samlede økonomiske gevinst ved metrolinjen i den 27-årige vision vil være 871 millioner dollars,” sagde han.
Transportminister Karaismailoğlu understregede, at jernbanesystemer er en af de mest effektive og miljøvenlige måder at eliminere trafikproblemet på, især i storbyer, "Vi udtrykker den komfort og tillid, vi har givet vores nation i 20 år i Tyrkiets jernbaner. systeminfrastruktur ved enhver lejlighed. Men snævre tankegange, der ikke har andre projekter end skulpturer, og som klager over Tyrkiet til udlændinge ved enhver lejlighed, har forsøgt at udtvære vores arbejde i Bursa også.
VI BLIVER INDKALDET I RETTEN
Transportminister Karaismailoğlu, der så snapshots fra både Yenişehir-tunnelens byggeplads på højhastighedstoglinjen og metrobyggepladsen på Emek-HT- City Hospital letbanesystemlinjen, fortsatte sin tale som følger:
”Som du kan se, er vi stærke i vores arbejde. Imidlertid; Vi er blevet behandlet med vedvarende gentagne løgne om udbuddet af højhastighedstog i Bursa af lederen af det største oppositionsparti og hans partis deputerede. De troede, at de ville fjerne vores nation med deres løgne. Nej, lad der være mudderstier. Vi gav dem de svar, de havde brug for. Vi gør op i retten. De kom med uheldige udtalelser på bekostning af at vanære sig selv foran vores elskede nation med fuldstændig usande og bagvaskende falske oplysninger. Vi fortalte sandheden om sagen på et sprog, som alle kan forstå. Så det første bud på 106 kilometer gik op til 201 kilometer. Desuden er der 29 måneders tidsforskel mellem de to tilbud. Byggeriet af 7 højhastighedstogstationer blev også føjet til projektet. Vi har ingen konto, som vi ikke kan give. Hvis du hopper på en løgn uden forskning, vil du få folk til at grine af dig selv på denne måde. Denne mentalitet, som er investeringens fjende, som er imod ethvert arbejde til gavn for vores land, vil blive fordømt i retsvæsenet og i vores elskede nations samvittighed, som altid. Vores folk kender udmærket dem, der kommer med vand, og dem, der knækker kanden, og de forstår udmærket forskellen mellem de to mentaliteter. På den ene side, med vores folks støtte og vilje, fører vi, nemlig AK-partiets personale, Tyrkiet med faste skridt til 2023, 2050 og 2071 og producerer projekter, der vil nå dets mål; På den anden side er de, der truer dem, der underskriver disse succesfulde projekter og investorer, dem, der bagtaler. De forsøger at hindre vores investeringer med forskellige undskyldninger. Men uanset hvad de gør, vil de aldrig lykkes.”
INVESTERINGER GIVER LIV TIL REGIONAL OG LANDØKONOMI
Karaismailoğlu sagde, at de ryddede alle stenene foran Bursa og tilføjede disse sten til grundlaget for Bursas opdelte veje, højhastighedsjernbane og metrolinje, at hver investering, inklusive beskæftigelse under opførelse, vil bringe vitalitet til regionen og landet økonomi sammen med mange sektorer, når det er afsluttet og taget i brug. Han sagde, han tilføjede. Transportminister Karaismailoğlu bemærkede, at de har indset de projekter, som alle misunder, i samarbejde med den offentlige og private sektor, sagde: "Vi vil ikke bremse for at etablere en transport- og kommunikationsinfrastruktur, der er følsom over for mennesker, miljø og historie. , med principperne om gennemsigtighed, deltagelse og deling, fokuseret på regional og global integration, vil vi fortsætte. Med de investeringer, der er foretaget i transport- og kommunikationsinfrastruktur, vil det yderligere øge styrken og effektiviteten af Bursa og tilføje nye til dets unikke bidrag til Tyrkiets fremtid."
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu afsluttede sin tale med at sige, at "de vil følge højhastighedstogprojektet, projektet er ikke en hindring så hurtigt som muligt, og der er intet finansieringsproblem".
Vær den første til at kommentere