Grundlaget for Buca Metro er lagt med deltagelse af CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu. İzmir strømmede til Buca til den banebrydende ceremoni for investeringen, som ikke kun er et transportprojekt, men også en kilde til beskæftigelse. Izmir Metropolitan Kommunes borgmester talte ved ceremonien Tunç SoyerHan sagde, at Buca Metro er det vigtigste offentlige transportprojekt i byen, "Vi lancerer den største investering i İzmirs historie, lige midt i den økonomiske krise."
hoved Tunç SoyerHer er hele hans tale:
»Hvis du en dag skal forsvare uafhængigheden og republikken, vil du ikke tænke på mulighederne og betingelserne for den situation, du vil stå i for at tiltræde. Denne mulighed og denne omstændighed kan manifestere sig på en meget ugunstig måde. Nationen kan være ødelagt og udmattet på grund af fattigdom.
»Ja, desværre gennemgår Tyrkiet de måske sværeste dage i sin historie siden oprettelsen af den tyrkiske republik. Vores nation er ødelagt og udmattet af fattigdom og nødvendighed. Her, nu, her... På trods af disse ugunstige omstændigheder lægger vi grundlaget for Buca-metroen, som vil ændre İzmirs skæbne. Med den inspiration, vi modtog fra vores forfædre, opfylder vi vores pligt uden at tænke på umulighederne i den situation, vi er i. Midt i den økonomiske krise lancerer vi den største investering i İzmirs historie. Turen til Buca Metro, det mest forfaldne offentlige transportprojekt i Izmir, Tyrkiets tredjestørste by, begynder her i dag.
Buca Metro vil transportere en tiendedel af Izmirs befolkning hver dag
En ud af ti İzmir-indbyggere, det vil sige 400 tusind İzmir-indbyggere, vil bruge denne linje om dagen. Transporttiden mellem Çamlıkule, det fjerneste kvarter i Buca, og İzmir-bugten vil blive reduceret til 15 minutter. Metroen vil bevæge sig hvert 90. sekund i de travleste timer med transport. I alt 20 togsæt, der hver består af seks vogne, vil køre på strækningen.
Vi foretager denne enorme investering med ressourcerne fra Izmir Metropolitan Municipality uden at modtage en eneste krone støtte fra centralregeringen. Desuden, under betingelserne for den økonomiske krise, som jeg lige har beskrevet... vil jeg gerne fortælle dig historien om denne succes trin for trin. På grund af sin korrekte og gennemsigtige økonomiske forvaltning er İzmir Metropolitan Municipalitys internationale kreditvurdering 3A. Altså på højeste niveau. Takket være denne stærke finansielle struktur og høje kreditværdighed fik vi et internationalt investeringslån på 490 millioner euro til Buca Metro. Vi tilbagebetaler dette lån om 12 år, med fire års tilbagebetaling af hovedstolen.
"Buca Metro er en af de mest overkommelige metroinvesteringer i verden"
Den forventede årlige driftsindtægt fra Buca Metro, som vil koste 765 millioner Euro med sine tog, er cirka 45 millioner Euro. Buca Metro er en af de højeste gennemførligheds-metroinvesteringer i verden. Selvom det tager 30 år for en metro at finansiere sig rundt om i verden, vil vi gøre det på den halve tid.
Derudover transporterer vi i øjeblikket 400 tusinde passagerer, der skal transporteres af Buca Metro med busser og minibusser. For hver passager tjener vi yderligere 5 lire om dagen over kommunens budget. Da transportomkostningerne per person i jernbanesystemet er meget lavere, vil denne støtte ikke længere være nødvendig efter Buca Metro. Med Buca Metro vil vores busser i regionen køre 13.075 kilometer mindre og 902 færre ture. Vi vil spare mindst otte tusinde liter brændstof om dagen. Som et resultat af alt dette vil vores kommune spare 48 millioner euro om året. Desuden vil den luft, vi indånder, blive renset. Kort sagt er Buca Metro et smart spareprojekt, der betaler sig selv. Denne enkle beregning, som jeg har beskrevet, er et stærkt svar fra Izmir til regeringen, som i årevis ikke kunne eller ikke kunne bringe Buca Metro, som har så høj en gennemførlighed, på trods af at have alle offentlighedens ressourcer.
"Det vil være livsnerven i Izmirs økonomi"
Buca Metro er ikke kun et transportprojekt for İzmir. Det er også en kilde til beskæftigelse. 300 ingeniører og 2 tusind 500 medarbejdere vil arbejde i projektet. Som i Çiğli-sporvognen kræver vi ansættelse af unge ingeniører i konstruktionen af Buca Metro. Det er ikke kun projektmedarbejderne, der skal tjene til livets ophold fra Buca Metro. Alle håndværkere, fremstillings- og servicesektorer i regionen vil nyde godt af denne investering. Metroinvesteringer vil være livsnerven i Izmirs økonomi i denne vanskelige periode. Buca Metro, et af de første førerløse jernbanesystemer i Tyrkiet, vil med sin 13.5 kilometers længde og 11 stationer give et godt pust til al Izmir-trafik. Det vil skabe 70 % lettelse i trafikken. Det kendetegn ved Buca Metro er, at det er den første uafbrudte offentlige transportkorridor, der forbinder Izmir-kysten med det indre. Derfor er det et historisk projekt ikke kun i forhold til dets størrelse, men også i forhold til byudviklingen i Izmir.
Vi forbinder vores tre jernbanelinjer med Buca Metro, det vil sige, vi væver İzmir med jernnet. Buca Metro vil krydse Narlıdere - Bornova metrolinje ved Üçyol, İZBAN og Şirinyer, og Karabağlar - Gaziemir metrolinje, der skal bygges i den kommende periode på General Asım Gündüz Station.
"Vi vil bringe Buca Metro til İzmir om fire år"
Vi vil bringe Buca Metro, som vi lagde i dag, til Izmir om fire år. Fordi finansieringen er stillet til rådighed, og betalingen vil ske, efterhånden som byggeriet fortsætter. Vi vil krone det andet århundrede af republikken med demokrati i İzmir og føre det videre med Buca Metro. İzmir vil fortsætte med at være lokomotivet for landets lyse fremtid, som det altid har været. Jeg vil gerne takke alle mine kolleger, som vi gik sammen på denne rejse, og som fældede sved for deres indsats og hjerter.
Jeg vil gerne takke vores præsident, hr. Kemal Kılıçdaroğlu, som beskyttede sit bryst for at begrave fattigdom i historien og genskabe retfærdighed og demokrati i Tyrkiet. Vi er ham taknemmelige for at ære os ved at komme til Izmir i dag. Må det være gavnligt og gunstigt for vores Buca, İzmir og vores land, den største investering i İzmirs historie.
Buca metrostationer
Linjen, som udgør 5. etape af İzmir letbanesystem, vil betjene mellem Üçyol Station og Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus Çamlıkule. Længden af strækningen, som skal føres gennem en dyb tunnel ved hjælp af TBM-maskinen, bliver 13,5 kilometer og vil bestå af 11 stationer.
- Üçyol
- Zafertepe
- Bozyaka
- General Asim Gunduz
- Sirinyer
- Buca kommune
- slagtere
- Hasanaga Have
- Dokuz Eylul Universitet
- Buca Køb
- Camlikule
Vær den første til at kommentere