Da han talte ved åbningen af det 11. møde mellem transportministrene i Organisationen for Økonomisk Samarbejde (ECO), evaluerede transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu udviklingen i motorvejs-, jernbane-, maritime- og luftfartssektorerne. Karaismailoğlu sagde: "Jeg håber, at praksis såsom PCR-testansøgning og overførselsforpligtelse, som også er implementeret i nogle af ECO-landene, vil blive revideret. "I stedet for disse restriktive og yderligere omkostningsinducerende foranstaltninger, bør vejen for international handel banes med foranstaltninger som digitalisering af transportdokumenter," sagde han.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i åbningen af det 11. transportministermøde i den økonomiske samarbejdsorganisation (ECO) online. Karaismailoğlu sagde, at det vigtigste spørgsmål, der er diskuteret i årevis i forbindelse med ECO Transit Transport Framework Agreement, er gebyrer, kvoter og chaufførvisa opkrævet fra vejtransport, "Vi har altid slået til lyd for, at de gebyrer, der opkræves fra transport, skulle afskaffes, både i vores bilaterale forhandlinger og i alle multilaterale platforme. Ligeledes mener vi, at kvoter bør afskaffes i bilateral transport og transittransport for at gøre transporten mere effektiv og for regional udvikling. "I denne sammenhæng støtter vi alle former for bestræbelser på at liberalisere bilateral transport og transittransport," sagde han.
VISUM TILDELT TIL KØRERE SKAL VÆRE LETTERE
Karaismailoğlu mindede om, at ud over disse restriktioner, som er oplevet i sektoren, og som kunne løses delvist, indførte alle lande yderligere restriktioner med fremkomsten af epidemien, og fortsatte sin tale som følger:
"I begyndelsen af epidemien var vores land nødt til at implementere regler, der påvirker international transport for at beskytte folkesundheden. Det er vigtigt at opretholde forsyningskæden uafbrudt både for landets økonomiers overlevelse og for fortsættelsen af kampen mod Covid-19. Jeg håber, at praksis såsom PCR-testansøgning og overførselsforpligtelse, som i øjeblikket er implementeret i nogle af ECO-landene, vil blive revideret. Jeg mener, at i stedet for disse restriktive og yderligere omkostningsinducerende foranstaltninger, bør vejen for international handel banes med foranstaltninger såsom digitalisering af transportdokumenter. "Jeg håber, at arbejdet med at lette de visa, der gives til chauffører, udført under koordinering af ECO og i samarbejde med medlemslandenes udenrigsministerier, vil blive afsluttet i den kommende periode."
"ISTANBUL-TEHRAN-ISLAMABAD HIGHWAY CORRIDOR" ER EN AF DE VIGTIGSTE PRÆSTATIONER I HIGHWAY TRANSPORTATION
Karaismailoğlu understregede, at starten på transport i "Istanbul-Tehran-Islamabad Highway Corridor" er den vigtigste succes med hensyn til vejtransport i 2021, og sagde: "Den første TIR-forsendelse i Istanbul-Teheran-Islamabad Highway Corridor startede fra kl. Pakistan den 24. september 2021. Efter at køretøjerne ankom til Istanbul, blev korridoren annonceret for offentligheden ved en ceremoni afholdt i Muratbey tolddirektorat. Returgods fra vores land blev også leveret med succes til Pakistan. "Jeg håber, at korridoren vil være til gavn for landene i regionen," sagde han.
"JERN"-KORIDORER, SOM HAR VÅNET BETYDNING, VIL BIDRE TIL RIGDOMMEN I VORES REGION
Vedrørende jernbanetransport i sin tale foretog transportminister Karaismailoğlu følgende evalueringer:
”Som Tyrkiet har vi foretaget betydelige investeringer i jernbaner i de seneste år, og det gør vi fortsat. Vores store investeringer såsom højhastighedstoglinjer, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars er projekter, der ikke kun tjener Tyrkiet, men også ECO-regionen og interkontinentale forbindelser. Jeg er glad for at følge, at der foretages vigtige investeringer i jernbaner i andre ECO-lande, og jeg tror på, at jernbanekorridorer, som får større betydning, vil bidrage til velstanden i vores region. Som en af de vigtigste præstationer i 2021 inden for jernbaner satte vi 'Istanbul-Tehran-Islamabad-godstoget' i drift igen. Som bekendt blev 'Istanbul-Tehran-Islamabad Freight Train' sat i drift i 2009, men ydelserne blev stoppet, fordi strækningen ikke var konkurrencedygtig. Vores tog, der afgik fra Islamabad den 21. december 2021, gennemførte sin cirka 6 tusinde kilometer lange bane på 13 dage. Vi meddelte offentligheden, at toget blev sat i drift igen med den ceremoni, vi holdt på Ankara Train Station. Undersøgelser fortsætter med at øge mangfoldigheden af gods, forkorte transporttiderne og transportere gods mellem dem til toget, som er begyndt at køre igen med vores jernbaneadministrationers arbejde. Jeg ønsker, at linjen er til gavn for alle lande i regionen."
Türkiye ER ET MARITIMT LAND
Karaismailoğlu påpegede, at det vigtigste punkt på dagsordenen for de undersøgelser, der er udført under ECO's ansvar på det maritime område, er styrkelsen af transportinfrastrukturen i de medlemslande, der ikke har en søforbindelse, sagde Karaismailoğlu, at i dag er kun tre af de 10 ECO medlemslande (Tyrkiet, Iran, Pakistan) har kyster på åbent hav. Karaismailoğlu sagde, at Tyrkiet er et søfartsland med 194 havnefaciliteter, der er åbne for international trafik, og som næsten alle drives af den private sektor, "Vores land, som spiller en vigtig rolle i transporten mellem Kina og Europa, byder på store muligheder. at styrke logistikforbindelserne i landfaste medlemslande. Vi er glade for at kunne støtte ECO-lande med hele vores logistikinfrastruktur, især vores Trabzon- og Mersin-havne. Det 6. "Møde mellem chefer for søfartsadministrationer", hvor vores samarbejde på det maritime område blev diskuteret, blev afholdt online i april sidste år under Turkmenistans formandskab. "Jeg mener, at denne platform, hvor alle vores samarbejder på det maritime område diskuteres på højt niveau, bør mødes regelmæssigt," sagde han.
MED FORANSTALTNINGER OG STØTTE HAR VI TAGET SKRIDT TIL AT HJÆLPE LUFTFARTSINDUSTRIEN MED OVERVINDE PANDEMIKEN MED MINIMUM SKADER.
Karaismailoğlu understregede, at den sektor, der er mest berørt af epidemien på verdensplan, er "luftfart", sagde Karaismailoğlu, at mange flyselskaber i verden er på randen af konkurs som følge af suspenderingen af flyvninger. "Vi har taget skridt til at sikre, at luftfartsindustrien kommer igennem denne proces med mindst mulig skade, med de foranstaltninger og støtte, vi har truffet siden den første dag," sagde Karaismailoğlu og tilføjede: "Som i alle transportformer, vi leverer tjenester, vi øger hurtigt brugen af kommunikationsteknologier og digitale løsninger for at reducere risikoen for forurening i luftfarten." Jeg vil gerne understrege, at vi som Tyrkiet er klar til at dele erfaringer og samarbejde inden for rammerne af ECO i bestræbelserne på genopretning af luftfartssektoren. I denne sammenhæng blev '1. møde i arbejdsgruppen for civil luftfart' afholdt i 2020 under vores lands formandskab. Jeg vil gerne takke Iran for at arrangere det andet møde i år. Efter det første møde erklærede vi, at vi kunne tilbyde uddannelse inden for forskellige områder inden for civil luftfart til lande, der anmoder om det. I denne sammenhæng anmodede embedsmænd fra den civile luftfartsadministration i Usbekistan om uddannelse fra vores land inden for områderne "Ubemandede luftfartøjer", "Certificering af lufthavne", "Certificering af flyveoperationer og overvågning og kontrol af flyveoperationer". Vores venner er i kontakt om dette spørgsmål. "Hvis der er en efterspørgsel på uddannelse fra andre lande, er vi klar til at imødekomme disse krav inden for vores midler," sagde han.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu sagde, som minder om, at 32-aktivitetskalenderen blev fastlagt på det 2022. møde i ECO Regional Planning Council, der blev afholdt i sidste uge, "Vi har en masse arbejde foran os. "Forhåbentlig vil vi implementere resultatorienterede undersøgelser, der har konkrete resultater for vores region," sagde han.
Vær den første til at kommentere