IMM-præsident Ekrem İmamoğluPåpeger, at et af de største problemer, der venter på byen, er "Canal Istanbul", "Det vil medføre en belastning på 20 procent plus på transportakslerne. En by med 2-2,5 millioner mennesker, fra vandbehov til kloakbehov... Sådanne designs bliver aldrig på den linje, hvor de er tegnet. Det fortsætter som en virus. Det går ind mod de smukke skove i Çatalca."
Ifølge nyheden om Özlem Güvemli fra SÖZCÜ; Kabataş-Efter den første etape af Mecidiyeköy - Mahmutbey metrolinje, anden etape af linjen Kabataş skinner er forbundet med hinanden.
IMM-præsident Ekrem İmamoğlu”På vegne af Istanbul er vi en by, der arbejder på 10 metrolinjer i denne svære tid og også forbereder udbudsprocesserne for vores 2 metrolinjer. Første og eneste i denne verden. I denne sammenhæng er det meget vigtigt for os at fortsætte og bringe disse værker til en konklusion på trods af de økonomiske vanskeligheder i vores land og den proces, verden oplever i øjeblikket."
STATIONERNE FULYA OG YILDIZ NÅR SLUTTEN AF ÅRET
Idet İmamoğlu sagde, at åbningsdatoen for linjens Beşiktaş-station ikke kunne bestemmes på grund af den arkæologiske udgravning, brugte İmamoğlu følgende udsagn:
*Udgravningen var stoppet, da vi købte den. Vi startede udgravningen i 2020, f.eks. april eller maj. KabataşDer er også et gravearbejde i . Det er en lettere proces derovre. Vores gæt er, at udgravningerne der vil være færdige om 4-5 måneder.
*Vi vil rejse Fulya og Yıldız inden udgangen af dette år. Vi vil formidle vores borger fra Mecidiyeköy-Mahmutbey til både Fulya og Yıldız med en 7-8 minutters overførsel.
*På grund af usikkerheden ved udgravningen i Beşiktaş kan åbningsdatoen for vores station der desværre ikke bestemmes nu.
*Men KabataşVi kommer til at bevæge os hurtigere. Derfor KabataşVi vil også forberede os til 2024.
“KANAL ISTANBUL STOR TRUSSEL”
İmamoğlu bad også CHP- og IYI-partiets administratorer, der deltog i ceremonien, om at støtte deres kamp mod Kanal Istanbul.
Påpegede, at et af de største problemer, der venter byen er Kanal Istanbul, sagde İmamoğlu: "Vi har uden tvivl undersøgt et ekstra projekt til en by, der truer vores by, gør urbanisering vild, brødføder næsten 20 millioner aktive befolkning selv under nutidens forhold, og har en boligreserve og meget flere reserver end det. Anmodningen fra holdreserverne om at deltage er en indgang til at kæmpe med nye problemer, mens de forsøger at finde løsninger på de eksisterende problemer i denne by. Dette er et stort problem. "Dette er en stor trussel," sagde han.
MONTROO HØJDEPUNKTE
Med henvisning til Montreux-traktaten, som igen kom i forgrunden på grund af krigen mellem Rusland og Ukraine, sagde İmamoğlu: "På det tidspunkt, hvor Montreux-traktaten omtales som 'unødvendig' og så videre, ser vi på den internationale platform, hvad en historisk arv, vi faktisk har tilbage. Det er en anden dimension af jobbet," sagde han.
LIGNENDE VIRUS
Idet İmamoğlu understregede påvirkningen af Kanal Istanbul på miljøet og bylivet, sagde: "De eksisterende transportakser til Istanbul; med andre ord vil det medføre en ekstra belastning på 20 procent til gaden, gaden og så videre. En by med 2-2,5 millioner mennesker, fra vandbehov til kloakbehov osv. Sådanne designs bliver aldrig på den linje, hvor de er tegnet. Det fortsætter som en virus. Det går ind i de smukke skove i Çatalca. Durusu begynder at invadere omgivelserne i den smukke Terkos. I kender alle sammen urbaniseringsforløbet i Istanbul lige så godt som jeg. I denne sammenhæng vil jeg gerne give udtryk for, at vi virkelig ønsker og ønsker den høje støtte fra både vores republikanske folkeparti og vores IYI-parti for at forhindre sådanne trusler i at blive placeret foran byen Istanbul, som er på jagt efter nye projekter som løser nutidens behov," sagde han.
"KANALEN ISTANBUL KAN IKKE GÅ MEN EN DRØM"
IYI Party Groups næstformand Dervişoğlu brugte også følgende udtalelser:
* Storbyer har store problemer. De store problemer kan overvindes med store projekter. Store hjerner er også nødvendige for at realisere store projekter.
*Siden den dag, hvor vores ærede IMM-præsident tiltrådte, har vi nøje fulgt de positive tiltag, han har foretaget til de områder i Istanbul, der er blokeret med hensyn til transport.
*Og det er vi også glade for. Jeg er beæret over at være sammen med dig her, som i alle dine tjenester. Jeg håber, vi kan åbne det sammen.
* De lagde vægt på Kanal Istanbul. Som både det republikanske folkeparti og IYI-partiet, som komponenterne i Nation Alliance, taler vi ofte om, hvad Kanal Istanbul vil forårsage i den store nationalforsamling i Tyrkiet. Jeg tror personligt ikke, at det projekt vil gå ud over at være en drøm.
*Jeg håber, at magthaverne i fremtiden vil vise følsomhed og tage de nødvendige skridt til at eliminere dette drømmeprojekt, så de rigtige skridt kan tages for fremtiden for både vores land og Istanbul.
"FRYGT DET ALDRIG, DEN KNÆKKER IKKE, UDFORSK"
CHP Groups næstformand Altay sagde: "De ressourcer, vi smider sammen med Mr. Musavat, vil tage 1000 år, vær ikke bange; revner ikke, eksploderer ikke. Vi havde vores ungdom; vores ungdom blev til energi. Vi havde spænding; Vores begejstring blev til handlinger. At kunne konstruere 10 samtidige undergrundsbaner på samme tid kræver komplimenter. Opfindsomhed er genstand for kompliment. Vi har også en hurtig faste med vores storbyborgmester, som virkelig ikke rørte nogle, ikke nogle, ikke de fleste, men alle de 16 millioner Istanbulitter."
FØRSTE ETAPE FØRTE 32 MILLIONER PASSAGERER
Den første fase af strækningen, den 18 kilometer lange strækning med 15 stationer, blev sat i drift den 28. oktober 2020.
Siden den dag, den blev sat i drift, har linjen, som har opnået en gennemsnitlig månedlig servicetilgængelighed på 99,94 procent, betjent 137 vellykkede flyvninger og i alt 326 millioner passagerer er blevet betjent.
Vær den første til at kommentere