Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, udtalte, at Çanakkale-broen fra 1915, projektet for de største, de første og rekorder, vil blive åbnet i morgen, og sagde: "Vi efterlader et unikt værk i verden for at holde i live mindet om den hidtil usete krig og de ofrede liv. Çanakkale-broen 1915; Det er et unikt monument og et segl slået i Dardanellerne, der bærer mindet om vores martyrer med dets navn, arkitektoniske design og tekniske funktioner.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu afgav en pressemeddelelse før åbningen af Çanakkale-broen i 1915. Karaismailoğlu udtalte sig på broen og sagde: "Çanakkale er stedet, hvor vores nations skæbne tegnes. En generation blev martyrdød i verdenskrigen; men takket være dem fik en nation sin uafhængighed. Værdien af denne jord er ubeskrivelig. Vi ønsker Guds nåde over vores martyrer, der blev skudt på deres rene pander for en halvmåne skyld og gik ind i den sorte jord, som om de gik ind i en rosenhave. Der er to pligter for os, som har arvet sådan en arv. At vise vores respekt til vores forfædre, der skrev dette epos, og at efterlade en gave til vores fremtidige generationer at rejse sig på, som vi lærte af dem. I dag er dagen, hvor vi opfylder vores pligt”.
VI FORLADER EN UNIK ARTIKEL I VERDEN FOR AT HOLDE MINNE OM LIV ofret
Karaismailoğlu udtalte, at de på 107-årsdagen for Çanakkale Naval Victory, oplever den retmæssige stolthed og ære ved at tage Malkara-Çanakkale Highway og 2023 Çanakkale Bridge, som er blandt 1915 Vision Projects, i brug.
"I morgen med ære for vores præsident åbner vi Çanakkale-broen fra 1915, som er vejens gyldne led, sammen med Malkara-Çanakkale-motorvejen. Nationaldigter Mehmet Akif Ersoy, 'Hvad er denne Bosporus-krig? Har du en ægtefælle i den verden?' siger... Vi efterlader et unikt værk i verden for at holde mindet om den hidtil usete krig og de ofrede liv i live. Çanakkale-broen 1915; Det er et unikt monument og et segl slået i Dardanellerne, der bærer mindet om vores martyrer med dets navn, arkitektoniske design og tekniske funktioner. Vores bro er projektet af den største, første og rekord. Vores bro er 2 meter lang, med et mellemspænd på 23 tusind 770 meter og sidespænd på hver 3 meter. Sammen med de 563 og 365 meter lange indflyvningsviadukter når den samlede krydsningslængde op på 680 meter. Den vil gå over i historien som den første bro i verden, der er designet med et så langt mellemspænd med to dæk. Med en tårnhøjde på 4 meter og en kanonkuglefigur på 608 meter til arkitektoniske formål bliver det en hængebro med de højeste tårne i verden, med en højde på 318 meter over havets overflade. Vores Çanakkale-bro fra 16 bærer mange symboler, som er meget værdifulde for os. Det midterste spænd på 334 tusind 1915 meter refererer til 2, 23-årsdagen for vores republik. Dens 100-meter ståltårne markerer Çanakkale-sejren den 2023. marts 318. De 18 meter lange arkitektoniske kanonkuglefigurer er vores respekt og hilsner til Seyit Corporal, som skulde kanonkuglerne med overmenneskelig styrke. Røde og hvide tårne peger på vores røde flag."
VI UDSTYREDE MALKARA-CANAKKALE HIGHWAY OG CANAKKALE BRIDGE MED SMARTE TRANSPORTSYSTEMER
Karaismailoğlu sagde: "Vores projekt, som vi gennemførte ved at arbejde dag og nat med 4 kolleger, 30 tusinde medarbejdere og 6 entreprenørmaskiner i løbet af den 740-årige byggeperiode, er både vores loyalitetsgæld til vores martyrdøde forfædre og garantien for de lyse fremtiden for vores land.” Han sagde også, at det er blandt de eksemplariske og førende projekter i Tyrkiet med dets tekniske funktioner. Karaismailoğlu påpegede, at Çanakkale-broen sammen med Malkara-Çanakkale-motorvejen er udstyret med smarte transportsystemer. kamerasystemer, 225 meteorologiske målestationer, 250 katastrofe Han bemærkede, at vigtige systemer såsom en redningscentral og et nødopkaldssystem blev brugt.
MERE END 1.5 MILLIONER TRÆER PLANTES PÅ BRO- OG MOTORVEJERUTER
Transportminister Karaismailoğlu understregede, at tåge, isdannelse og ulykkesrisici overvåges med kunstig intelligens døgnet rundt i kontrolcentre, sagde: "Med LED Highway Lighting System, som vi vil implementere for første gang i Tyrkiet, vil vi spare energi tæt på 7 millioner 24 tusind kilowatt-timer om året sammenlignet med andre systemer. På den måde vil vi forhindre 3 tons CO530-udledning. Inden for rammerne af vores bro- og motorvejsprojekt blev der plantet i alt 300 million 540 tusind træer, hvoraf 1 tusind er på motorvejsruten.
MOTORVEJS INTEGRATION I VEST FOR TYRKIET LEVERES
Karaismailoğlu understregede, at Malkara-Çanakkale Highway er en vigtig del af det 324 kilometer lange Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway-projekt, og sagde, at denne motorvej også vil være fortsættelsen af motorvejskæden, der omgiver hele Marmarahavet, når den er forbundet til Gebze. -İzmir motorvej. Karaismailoğlu sagde: "Takket være Çanakkale-broen fra 1915, rubinhalskæden på Malkara-Çanakkale-motorvejen og Dardanellestrædet, vil trafikbelastningen fra Europa og Thrakien nå det sydlige Marmara og Det Ægæiske Hav via Çanakkale uden at gå rundt i det nordlige Marmara. Med ibrugtagningen af vores motorveje vil transport, produktion, industri, handel og servicesektorer i det vestlige Anatolien og Det Ægæiske Hav – selv den vestlige Middelhavsregion – blive genoplivet sammen med Thrakien. Allerede før projektet blev åbnet, begyndte det at give positive signaler for vores lands økonomi. Derudover vil vores landbrugsprodukter, der når Marmara, især Istanbul, fra vores by og region, nu komme til vores grønthandlere og markeder og derefter til vores nations bord, før de er prisgivet luften og havet. Vores motorvej og bro vil også understøtte kulturen og turismen i Marmara, Det Ægæiske Hav og Çanakkale, som er vigtige turistdestinationer. Vi vil bidrage til vores kommercielle og kulturelle forbindelser med Grækenland og Bulgarien samt Europa og Balkan. Med vores projekt vil motorvejsintegration i det vestlige Tyrkiet også blive opnået. Som en meget værdifuld del af vores forsøg på at blive en global logistiksupermagt i 'Middle Corridor' ledet af vores land med vores 'One Belt One Highway'-projekter, vil det bidrage til den uafbrudte handelsrute, vi har etableret fra Beijing til London.
ÅRLIG BESPARELSE 415 MILLIONER EURO
Karaismailoğlu påpegede, at med forbindelsesvejene og den 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale-motorvej vil transporten være 40 kilometer kortere sammenlignet med den eksisterende statsvej, sagde Karaismailoğlu, at endnu vigtigere er de to sider, som nås efter timer med færge , samles om 6 minutter. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu udtalte, at mens varigheden og omkostningerne ved transport vil blive reduceret betydeligt på denne måde, vil der blive givet fordele i udenrigshandelen, og tusindvis af mennesker er blevet forsynet med jobmuligheder i opførelsen og driften af projektet. Karaismailoğlu sagde, "Mens vores motorvej vil forbinde Marmara og Ægæiske regioner, en af de mest udviklede regioner i vores land, vil vi samtidig øge integrationen med vores havne sammen med jern- og lufttransportsystemerne", tilføjer, "Çanakkale-broen og Malkara-Çanakkale-motorvejen fra 1915, som vi har bygget med Build-Operate-Transfer-modellen. Vores projekt blev afsluttet på rekordtid på 2 år med et investeringsbeløb på 545 milliarder 4 milliarder Euro. Takket være vores projekt, årligt; Vi vil spare 382 millioner euro fra tid, 31 millioner 300 tusinde euro fra brændstofforbrug, svarende til 3 tusind 234 træer, og 1 million 900 tusinde euro for miljøet med reduktionen i kulstofemissioner. Dermed vil den samlede mængde af besparelser nå op på 415 millioner euro årligt. Med åbningen af projektet for 1,5 år siden har vi bidraget med 628 millioner Euro til den nationale økonomi. Vores projekt; Effekt på bruttonationalproduktet; Det er bemærkelsesværdigt, at det har 2 milliarder 442 millioner euro, dets effekt på produktionen er 5 milliarder 362 millioner euro, og dets effekt på beskæftigelsen er 118 tusinde mennesker.
I VORES FORSTÅELSE ER PRINCIPPET "FIND VEJEN ELLER VEJEN"
Karaismailoğlu sagde: "Vi fortsætter med at gøre alle de måder, der vil gå til vores folks hjerter, i vores ledelsestilgang, der ser service til offentligheden som 'service til højre'.
“I vores forståelse af service; Der er et princip om "find en måde eller vær en måde". Vi arbejder hårdt på at opfylde ønskerne fra vores ærede folk, som ønskede: "Jeg sendte dig på vejen, så vejene ikke trætte dig" for de kære, de sendte til udlandet. Tyrkiet og vores stræder vil være lige så vigtige i 1915, 2023 og 2053, som de var i 2071. Så længe verden står stille, vil denne region og vores land altid bevare sin betydning. Som et krav til vores strategiske placering planlægger vi alle vores transportsystemer på en integreret måde med hinanden og med verdens transportnetværk. Çanakkale-broen 1915; Det er en loyalitetsgæld til vores martyrer, respekt til forfædrene og en gave til fremtiden. Leader er indikatoren for Tyrkiet. Det er en 'ruby' halskæde, der er båret i Dardanellerne."
Vær den første til at kommentere