Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) Adana Provincial Coordination Board (IKK) afgav en erklæring om letbanesystemet. I redegørelsen blev det understreget, at gennemførelsen af 2. etape letbaneprojekt er væsentlig.
I redegørelsen blev det anført, at alle elementer af bylivet, transport, som har en vigtig plads blandt dem, skulle tilrettelægges med henblik på at lette menneskelivet og højne levestandarden, og det blev anført, at byer med problemer i bytrafikken pga. til immigration blev uplanlagt vækst og uplanlagt urbanisering anført i første omgang.
BYTRANSPORT SKAL RETTERES TIL OFFENTLIG TRANSPORT
I erklæringen blev det fastslået, at offentlig transport har positive bidrag til økonomien, menneskers sundhed, energieffektivitet og miljøet, og sagde: "At rette bytransport hovedsageligt til offentlig transport er vigtigt i forhold til at hæve byens levestandard. Faktorer som global opvarmning, uløseligt trafikproblem, drivhuseffekt som følge af skadelige gasser fra køretøjer påvirker menneskers sundhed og menneskers liv negativt.
Derudover blev det oplyst, at de seneste dages hurtige stigning i brændstofpriserne endnu en gang viste, hvor vigtig den offentlige transport er i transporten, og følgende synspunkter var inkluderet:
"Hovedformålet med offentlige transportsystemer, som en offentlig service, er at transportere mennesker, der bor i byen fra et punkt til et andet på den mest økonomiske og sunde måde. Hovedformålet med bypassagertransport er "transport af mennesker, ikke køretøjer". At nå dette mål på den bedste måde er muligt med offentlige transportsystemer.
Et af de mest funktionelle offentlige transportmidler er metro- eller letbanesystemet. En af de største faktorer i udviklingen af metropoler er vigtigheden af offentlig transport. I mange metropoler foregår offentlig transport hovedsageligt med metro eller letbanesystem. Som i Paris, London og Moskva væver metroen byen som et netværk.
DET NUVÆRENDE SYSTEMS GÆLD ER EN BELASTNING PÅ ADANAANS SKULRE
Til dette formål er der igangsat offentlige transportprojekter i vores by, og letbanesystemet er implementeret på en begrænset strækning. Processen startede med et projekt- og finansieringsproblem, fortsatte med den forkerte rute og kunne ikke transporteres til de regioner, hvor studerende og ansatte bor intenst, og til Çukurova Universitets campus.
Det eksisterende letbanesystem betjener en sektion bestående af 13 stationer, startende fra Mental Health Hospital-stationen til Akıncılar-stationen. Det er en ubestridelig realitet, at denne rute ikke er tilstrækkelig. Med vores folks ord er Adana Light Rail System blevet en produktion, der "ikke går nogen steder", og som befolkningen i Adana har betalt deres gæld i årevis og vil fortsætte med at betale.
POLITISKE BEKYMRINGER SKAL UNDGÅS
For at gøre letbanesystemet mere rentabelt er 2. etape letbanesystemprojektet, der kan nå universitetet, Balcalı Hospital og det nye stadion, blevet forberedt og forelagt til godkendelse. Efter at det var forelagt den første godkendelse, blev projektet returneret af centralregeringen til rettelse på grund af nogle mangler. Projektet blev forelagt til godkendelse efter at have foretaget de nødvendige rettelser, men gennemførelsen af projektet blev ikke godkendt på grund af låneoptagelse.
For at gøre letbanesystemet funktionelt og for at lette bytransporten bør anden fase implementeres. For at realisere dette projekt, som Adana har brug for, bør politiske bekymringer undgås, og forståelsen af at forbedre bylivet bør bringes i forgrunden.
Denne by er vores; Som TMMOB Adana İKK bekymrer vi os om den by, vi bor i, som altid vil vi fortsætte med at stå imod forseelser, støtte positive skridt og dele vores tanker med offentligheden."
Vær den første til at kommentere