Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu meddelte, at 25 procent af den 25-årige lejepris, det vil sige 2 milliarder 138 millioner euro, vil blive investeret i statskassen i slutningen af marts i udbuddet af Antalya Lufthavn.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talte ved åbningsforedraget til sektorseminarerne om "Tyrkiets transportpolitikker", arrangeret af Institut for Ejendomsudvikling og -forvaltning, Det Anvendte Videnskabsfakultet, Ankara Universitet. Karaismailoğlu forklarede bidraget fra transportinvesteringer foretaget i de sidste 20 år i Tyrkiet til landets økonomi, og sagde, at der bør laves god planlægning for en god investering.
Karaismailoğlu bemærkede, at Tyrkiet er i en meget bedre position sammenlignet med for 20 år siden, at der er sket store fremskridt. Karaismailoğlu udtrykte, at Tyrkiet ligger i centrum af Eurasien midt i verden, og udtalte, at de sigter mod at blive førende i sin region og et land, der har en stemme i verden. Transportminister Karaismailoğlu bemærkede, at transportsektoren er den anden sektor, der forårsager luftforurening med 16,2%, derfor er reduktion af emissioner inkluderet i alle projekter og planer, og transportminister Karaismailoğlu sagde, at de infrastrukturinvesteringer, der er foretaget siden 2003, er blevet sat sikkert i brug.
VI SIGER AT FORØGE DET OPDELTE VEJNETT TIL 2053 tusind 38 kilometer i 60
Karaismailoğlu understregede, at de sigter mod at øge det opdelte vejnet til 2053 tusind 38 kilometer, jernbanenettet til 60 tusind 28 kilometer, antallet af lufthavne til 950 og antallet af havnefaciliteter til 61 inden 255, understregede Karaismailoğlu, at fordelene ved disse investeringer. vil være 156 milliarder euro. Karaismailoğlu forklarede, at 2053-transportvisionen vil bringe bæredygtige og miljøvenlige scenarier i forgrunden.
KANAL ISTANBUL ER ALDRIG ET PROJEKT, DER VIL VÆRE UDSAT FOR POLITISK KONFLIKT
Med henvisning til Kanal Istanbul i sin tale sagde transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu: "Et stort projekt som Kanal Istanbul bør ikke bruges som et værktøj til ond og dårlig politik. Dette er et visionsprojekt, et meget vigtigt projekt, som vil præge de næste 100 år. Det er aldrig et projekt, der bliver genstand for politiske konflikter. For at løse de problemer, vi vil støde på i den kommende periode, er det nødvendigt at planlægge i dag. Kanal Istanbul er fuldstændig hans resultat. Kanal Istanbul er aldrig et projekt, der kan bringes som et ejendomsudlejningsprojekt og bruges som et værktøj til simple spørgsmål og daglig sladderpolitik. Det er så sjovt, at folk, der ønsker at styre landet, taler om det. Dusinvis af hundredvis af skibe venter på at passere gennem Bosporus. Fordi antallet af skibe, der skal passere sikkert gennem Bosporusområdet, er 25 tusind. Men vi sikrer, at mere end 40 tusinde skibe passerer sikkert uden at forårsage en ulykke ved at yde en ekstraordinær indsats.”
VI SKAL BYGGE ALTERNATIVE VANDVEJER
Karaismailoğlu påpegede, at på grund af stigningen i handelsvolumen, ventetiderne for skibene i Marmarahavet vil være længere, fortsatte Karaismailoğlu som følger:
”Vi havde brug for at bygge en alternativ vandvej, og Kanal Istanbul er et meget vigtigt projekt, der er født ud af denne nødvendighed. I 2050 vil 78 tusinde skibe passere gennem strædet med denne handelsaktivitet. Det er ikke muligt at overskride dette antal. Det er ikke muligt for disse skibe at vente i Marmarahavet. Derfor har vi designet Kanal Istanbul som en alternativ vandvej, for at finde en løsning på global mobilitet og for at få del i den kommercielle korridor. Vi startede med delvist alternative transportmidler. Dette vil fortsætte. Kanal Istanbul er et statsligt projekt, der vil påvirke de kommende århundreder og forme globale logistikbevægelser. Logikken, der sagde, "30 millioner sultne, hvad er behovet for broen", da den første bro blev bygget, modarbejder Kanal Istanbul i dag. I detaljerne i Montreux er der Tyrkiets rettigheder og love i tilfælde af krig og fred. Vi følger dem tæt og anvender dem en-til-en. Vi bruger i øjeblikket de beføjelser, vi har fået, til det fulde, selv under krigsperioden."
RİZE-ARTVİN LUFTHAVN SKAL VÆRE ÅBEN I MAJ
I forbindelse med investeringer i flyselskaber sagde transportminister Karaismailoğlu, at Rize-Artvin Lufthavn, som bliver Tyrkiets anden og verdens femte søfyldende lufthavn, vil blive taget i brug i maj. Karaismailoğlu mindede om, at udbuddet af Antalya Lufthavn blev foretaget, og sagde: "Hvis vi var den klassiske stat, hvis vi ikke var på jagt efter at producere, udvikle og forskellige finansielle modeller, ville vi have skullet investere 2025 millioner euro i Antalya Lufthavn indtil 765 . Fordi denne lufthavn ikke er nok. Inklusive en investering på 765 millioner euro deltog vi i udbuddet af den 2025-årige drift af Antalya Lufthavn efter 25. Russerne kom her, tyskerne kom, franskmændene kom. De afgav et tilbud med en tyrkisk investor. Som et resultat af den fuldstændig åbne og gennemsigtige konkurrence kom der et tilbud på 8 milliarder 55 millioner euro. Og 25 procent af dette beløb, det vil sige 2 milliarder 138 millioner Euro, vil blive deponeret i statskassen i slutningen af marts. Det er sådan et vellykket og stort projekt.”
ÇANAKKALE BROEN 1915 ÅBNES DEN 18. MARTS
Karaismailoğlu bemærkede, at projekterne blev afsluttet hurtigt, fordi der ikke var noget økonomisk problem, og bemærkede, at Çanakkale-broen fra 1915 ville bidrage med 2 milliarder 314 millioner lire til landets økonomi årligt. Karaismailoğlu forklarede de tekniske oplysninger om broen, at projektet, som vil blive taget i brug den 18. marts, er blandt de projekter, der med stolthed vil blive beskrevet.
Vær den første til at kommentere