På forsvarsmessen DIMDEX afholdt i Qatar TurDefBesvarelse af spørgsmål fra forsvarsindustriens præsident Prof. Dr. İsmail Demir gav oplysninger om motorerne leveret fra Sydkorea til Altays hovedkampvogn. Demir sagde: "Den koreanske motor vil drive Altay-tanken, indtil BATU'en er klar. Vi forhandler om mængde. Vi er nødt til at sætte et beløb, der sikrer os selv. For eksempel kan 50, 100 motorer siges. Vi skal snakke om det, og mængden vil også påvirke prisen. Der er elementer i det motorudstyr, som koreanerne leverer fra udlandet. Disse dele vil også blive lokaliseret inden for rammerne af vores BATU-projekt. Vi vil give Korea en fordel i denne henseende." afgivet en udtalelse.
BATU Power Group vil blive integreret i Altay-tanken i 2024
Mesude Kılınç, leder af SSB Engine and Power Transmission Systems Department, udtalte, at de sigter mod at acceptere BATU, som er kraftgruppeprojektet for Altay-tanken, på tanken i 2021 ved arrangementet "Defense Technologies 2024" arrangeret af Istanbul Tekniske Universitets Forsvarsteknologier Klub.
I en erklæring om, at det vil være en meget udfordrende testproces, erklærede Kılınç, at en projektproces vil blive udført i marken, inklusive test på 10.000 kilometer på tanken. Mesude Kılınç sagde, at kritiske delsystemer også blev udviklet lokalt inden for projektets omfang, ”Vi lægger stor vægt på udviklingen af kritiske delsystemer lokalt. Dette gør vores udfordrende projekt endnu vanskeligere ”.
Mesude Kılınç forklarede også de mest udfordrende og vigtigste punkter i BATU Power Group-projektet, som vil drive Altay-tanken. Kılınç understregede, at kraftgruppen Altay er en kraftgruppe, der vil arbejde under vanskelige forhold, at det betyder, at tanken vil arbejde ved høj effekt i lang tid.
Mesude Kılınç udtalte, at volumenbegrænsningen er et af de vigtigste problemer, og at høj effekt bør gives ved lav volumen. Kılınç sagde, at opgaveprofilstudier og belastningsspektrumundersøgelser skal være godt forvaltet og velstrukturerede, sagde Kılınç: "Vi opretter en missionsprofil med den nødvendige støtte fra TAF og NATO-operationer, vi skaber belastningsspektret, og vi leverer udviklingen i tråd med med disse forhold.” han sagde.
Kılınç sagde, at kritiske delsystemer også er udfordrende, "Hvis kritiske delsystemer ikke skulle udvikles lokalt, ville vi ikke skulle beskæftige os med disse tekniske undersøgelser. Inden for projektets rammer fortsætter vi dog med at gøre fremskridt i kalenderen både for at udvikle delsystemer lokalt og for at opfylde de endelige motor- og transmissionsmål. Vi arbejder hårdt på at udvikle 2024-kalenderen ved at fortsætte risikostyringsaktiviteter uafbrudt," sagde han.
kilde: defenceturk
Vær den første til at kommentere