Kritisk dato for Kanal Istanbul: 24. marts!

I overensstemmelse med afgørelsen om opdagelse af eksperter fra Istanbuls 10. forvaltningsdomstol i sagen indgivet mod miljøkonsekvensvurderingen (VVM)-rapporten for Kanal Istanbul og Yenişehir-projektet, før opdagelsen vil finde sted den 24. marts, enten Kanal eller Istanbul Coordination, KadıköyHan fortalte endnu en gang, hvorfor de er imod projektet i hans aktion i

Kadıköy I udtalelsen fra Rıhtım, mens de forklarede, hvad der er blevet gjort i processen indtil dette tidspunkt, fik de eksperter, der vil komme til opdagelsen, at vide, "Vi vil have, at du er på videnskabens side for en gangs skyld." Fortalere for livet sagde, at de sagde, at regeringen vendte det døve øre til befolkningens indvendinger:

Han fortsætter med at sige, at vi vil bygge kanalen, mens landet falder fra fattigdom. Vi har kun ét svar på dette offentlige fjendskab, dette fjendskab mod naturen, denne fjendtlighed mod Istanbul: Vi vil ikke gøre dig til en kanal. Vi bygger ikke kun kanalen, men også den lejeby, som du planlægger at bygge, så dine byggefirmaer fylder deres kasse.

Herfra opfordrer vi dem, der vil fungere som eksperter i opdagelsen af ​​VVM-rapporten, der afholdes den 24. marts. Vi ved, at nogle af jer er faste eksperter, nogle af jer har givet godkendelse til atomprojektet, den 3. lufthavn, og nogle af jer har mistet jeres neutralitet ved at udtrykke en positiv holdning til kanalen. Vi ønsker, at du for en gangs skyld er på videnskabens side. Og vi ved, at der er nogle af jer, der vil evaluere dette anti-liv projekt med videnskabelige data.

Årsagerne til, at livsfortalere er imod Kanal Istanbul og Yenişehir-projektet, er som følger:

1. Med Kanal Istanbul-projektet vil en omkostning på mindst 82 milliarder lire blive læsset på skuldrene af 110 millioner mennesker, selvom hver minister og VVM-redegørelsen koster forskellige ting.
2. Med kanalen vil Istanbuls befolkning stige med mindst 1,5 mio. På grund af kanalen vil mindst 3,4 millioner mennesker have trafik.
3. Med kanalprojektet vil Istanbul være dømt til tørst. Istanbul, som har eksisteret i 8500 år, vil miste sine ferskvandsressourcer på den europæiske side. Sazlıdere-dæmningen vil blive ødelagt.
4. Kanalen betyder folkedrab på planter og dyr for Istanbul. På grund af dette projekt vil 23 millioner kvadratmeter skov og 136 millioner kvadratmeter meget produktivt landbrugsjord forsvinde for altid. Landbrugsområderne i denne region er velegnede til at dyrke hvede og solsikke, som vi forventer fra Rusland og Ukraine i disse dage.
5. Kanal Istanbul-projektet vil forråde tusinder af års byhukommelse. Fordi 17 millioner kvadratmeter beskyttet område er berørt af dette projekt. Det arkæologiske udgravningsområde i Bathonea på kanten af ​​Küçükçekmece-lagunen, Yarımburgaz-hulerne og historiske artefakter, som endnu ikke er kendt under jorden, vil blive ødelagt.
6. Med Kanal Istanbul vil en last på 35 milliarder lire komme til Istanbul Metropolitan Municipality.
7. På grund af projektet vil trafikken mellem den del, der skal blive til en ø på den europæiske side og Thrakien, blive forbundet med 6 vejbroer og to jernbanebroer. Hvis dette projekt bliver realiseret, vil Istanbul-trafikken være fuldstændig låst.
8. Hvordan man transporterer mindst to milliarder kubikmeter udgravning, der vil opstå på grund af udgravning fra kanalen, er et uløst problem. Denne udgravning svarer til 50 års udgravning i Istanbul.
9. Med Kanal Istanbul-projektet vil 8 millioner mennesker blive fængslet på en ø. Hvordan vil livssikkerheden for denne befolkning blive sikret i tilfælde af et jordskælv?
10. Hvis dette projekt bliver realiseret, vil Marmarahavet og fiskeriet forsvinde. Når den 25 meter dybe kanal åbnes, vil Sortehavsvandet ifølge eksperter hurtigt strømme ud i Marmarahavet, og dødsdommen på det allerede døende Marmarahav vil blive givet.
11. Spiritualitet vil også få et stort hit med kanalen, fordi snesevis af kirkegårde skal overføres med dette projekt.
12. Et af problemerne skabt af kanalen er muligheden for dette projekt for at åbne Montreux-kontrakten til diskussion.
13. Ved at sammenligne kanalen med Suez- og Panama-kanalerne hævder de, at de vil tjene en høj pris på de skibe, der passerer igennem, men Suez-kanalen, hvorfra disse gebyrer opkræves, forkorter ruten for et skib med 6000 km, og Panama Kanal med 13000 km, mens Kanal Istanbul ikke giver en sådan fordel. På den anden side kan skibe i overensstemmelse med Montreux-konventionen ikke tvinges til vejafgift.
14. Kanalen og Yenişehir-projektet vil fortrænge de mennesker, der bor i regionen. Eksildokumenter er allerede blevet sendt til forskellige kvarterer og landsbyer i Küçükçekmece, Başakşehir og Arnavutköy inden for rammerne af zoneinddelingspraksis. Livsrummene for mennesker, der har boet her i årtier og bygget deres levebrød, job og liv her, markedsføres som gode nyheder på internationale fjernsyn som ejendomsannoncer.

(union.org)