Minister Adil Karaismailoğlu udtalte, at forvirringen med hensyn til bøder på motorveje og broer vil ende og sagde: "Det er i borgernes OGS, men det går gennem HGS. HGS pålægger bøder, fordi der ikke er penge. Der er dog penge i OGS. "Vi har et lovforslag vedrørende det," sagde han.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu mindede om, at de, der krydser motorveje og broer uden at betale vejafgiften, får en bøde på 4 gange vejafgiften og sagde: "Borgere har HGS og OGS. Hvis der er penge i OGS, går det gennem HGS. HGS pålægger bøder, fordi der ikke er penge. Der er dog penge i OGS. Vi har for nylig HGSized dem alle. Vi har et lovforslag om det. "Vi sender det til parlamentet inden for en måned," sagde han.
Ifølge nyhederne om Ebru Karatosun fra Tyrkiet, udtalte Karaismailoğlu, at forordningen også vil forenkle antallet af autorisationscertifikater fra A1 til T3, der skal indhentes for at yde service inden for passager- og godstransport.
"43 TUSINDE SKIBE PASSERER"
Minister Karaismailoğlu, som også lavede evalueringer om Istanbul-kanalen, sagde: "I gennemsnit passerer 22-24 tusinde skibe gennem Suez-kanalen. I vores land passerer skibe i størrelsesordenen 43 tusind. Det er ikke gamle skibe længere. Skibe er stigende i størrelse. Antallet af skibe med stor og farlig last er stigende. Antallet af små skibe er faldende. I de sidste 10 år, mens antallet af skibe mindre end 150 meter er faldet med 36,9 procent, er antallet af skibe mellem 150-200 meter steget med 50 procent, antallet af skibe mellem 200-250 meter steg med 28 procent og antallet af skibe længere end 250 meter steg med 8 pct. Ifølge data fra de sidste 13 år venter skibe cirka 14 timer på hver passage i Bosporus. "I de kommende år vil disse ventetider nå op på 4-5 dage," sagde han.
"ISTANBULS MULIGHEDER ER IKKE TILSTRÆKKELIGE"
Minister Karaismailoğlu sagde, at med Canal Istanbul vil vores indkomst stige, og det vil blive verdens logistikcenter:
Istanbuls nuværende muligheder tillader ikke dette. I dag er Singapore og Rotterdams havn distributionscentre i et vist antal af verden. Istanbul er også i denne position, men det har ikke en havneinfrastruktur i forhold til at være et distributionscenter. Oppositionen har ikke nok horisonter til disse. Minister Karaismailoğlu sagde, at projekter til en værdi af 37 milliarder dollars er blevet implementeret med build-operate-transfer-modellen til dato: "Alle projekter vil overgå til staten fra 2040. Transportministeriet får fra 2040 eget budget uden behov for et centralt budget. "Det vil endda kunne bidrage til det centrale budget," sagde han.
Vær den første til at kommentere