Energieffektivitet vil blive prioriteret i hovedplaner for bytransport

Ministeriet for Miljø, Urbanisering og Klimaforandringer "Forordning om ændring af de fysiske planers bygningsforordning" blev offentliggjort i Lovtidende og trådte i kraft. I nye regler; Mens der blev fokuseret på "energieffektivitet" i byens vigtigste transportplaner, blev vejen åbnet for at lave regionale parkeringspladser i by- og nabolagscentre. I de nye regler, der øger kommunernes rolle i byæstetikken, er legender, som er udstykningsplanernes tegnsprog, gjort mere forståelige.

Ministeriet for Miljø, Urbanisering og Klimaændringers "Forordning om ændring af de fysiske planers byggeforordning" blev offentliggjort i Lovtidende af 13. marts 2022 med nummer 31777 og trådte i kraft.

Energieffektivitet vil blive prioriteret i masterplaner for bytransport

For at øge energieffektiviteten i transport og yde et positivt bidrag til klimaændringer blev der tilføjet et underafsnit (m) til første afsnit i 7. artikel i bygningsreglementet for fysiske planer, som sikrer, at hovedplanerne for bytransport prioriterer energi. effektivitet.

I den nye forordning stod der i punkt (m):

"Processerne vedrørende udarbejdelsen af ​​masterplanen for bytransport udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i 'Forordning om procedurer og principper for at øge energieffektiviteten i transport' offentliggjort i den officielle Gazette dateret 02.05.2019 og nummereret 30762."

By- og nabolagscentre blev defineret, regionale parkeringsfaciliteter blev tilvejebragt.

Definitionerne af byhovedcentre og kvartercentre, som tjener hele bebyggelsen og også defineres som "centrale erhvervsområder", er blevet præciseret med det nye afsnit tilføjet til den 21. artikel i samme forordning og gjort forståelige. Med den tilføjede klausul var det muligt at lave Regional Parkeringsplads i bycentre og kvartercentre med planbeslutninger.

Det nye stykke tilføjet til 21. artikel i bygningsreglementet for fysiske planer er som følger:

"(15) Hovedcentrene og undercentrene, der betjener hele bygden, er dannet ved at overveje deres relationer og tilgængelighed med hinanden og tage hensyn til følgende spørgsmål:

a) Hovedkvarter eller centrale forretningsområder; Det omfatter anvendelser såsom forvaltningsområder, erhvervscentre, social infrastruktur, indkvartering, åbne og grønne områder, generelle og regionale parkeringspladser, hovedstationer for transport. Det er væsentligt, at disse centre bestemmes i krydsene mellem samle- eller biveje i forhold til størrelsen af ​​det område, de betjener, befolkningen, behovet for parkering og under hensyntagen til deres tilgængelighed med køretøjer, offentlig transport og cykelstier.

b) Undercentre såsom distrikts- eller nabolagscentre; Det omfatter anvendelser såsom administrative faciliteter, handel, uddannelse, sundhedsfaciliteter, gudstjenester, sociale og kulturelle faciliteter, åbne områder som parker, legepladser, pladser, almindelige og regionale parkeringspladser, sportsfaciliteter, primært for at betjene befolkningen i bydelen eller kvarteret. indeholder. Det er væsentligt at sikre disse centres forbindelse med hinanden og med hovedcentret gennem offentlig transport, cykel- og fodgængertransport, åbent og grønt rum kontinuitet.

Bidrag til urban æstetik

Der blev også foretaget ændringer i første, tredje, syvende og ottende afsnit i § 30 i bygningsreglementet for byplaner for byæstetik.

De nye ændringer, hvori de bestemmelser, der skal sikre udvidelsen af ​​bydesignstudier, skabes, giver kommunerne mulighed for at nedsætte en "bydesignkommission", der skal bidrage til byæstetikken.

Ændringen, der har til formål at gøre bydesignet udbredt i kommunerne, baner også vejen for, at kommunerne kan udarbejde en bydesignvejledning efter byernes lokale karakteristika.

I den nye forordning; Det understreges, at der ved at lave bydesign kan tilrettelægges for at gøre offentlige arealer som gågader og pladser mere æstetiske og menneskeorienterede.

Ændringerne i forordningens artikel 30, første, tredje, syvende og ottende afsnit, er som følger:

Stk. 1. Afgrænsningerne for det område, hvor byplanlægningsprojektet skal foretages, kan fremgå af områdeplanen. Såfremt byplanlægningsprojekterne udarbejdes sammen med gennemførelseszoneplanerne, kan de nødvendige detaljer i disse projekter indgå i reguleringsplanbeslutningerne.

Stk. 3. Når det er nødvendigt, kan der i forvaltningerne nedsættes en byplanevalueringskommission med henblik på at undersøge og vurdere byplanlægningsprojekter.

7. Forvaltningen kan udarbejde en byplanlægningsvejledning på områder, som den skønner nødvendige, med henblik på at opnå rummets image, betydning og identitet, øge den æstetiske og kunstneriske værdi, indrette bygningerne i harmoni og helhedsskabende. , og herunder beslutningerne som vejledninger og anbefalinger til implementering inden for det fysiske planlægningssystem.

Stk. 8. Offentlige arealer som f.eks. fodgængerzoner og pladser kan indrettes med byplanlægningsprojekter i overensstemmelse med reguleringsplanens beslutninger.”

Der blev også truffet ordninger i udstykningsplanens demonstrationer.

For at gøre udstykningsplanerne, som er en af ​​kommunernes hovedopgaver, lette og overskuelige, blev visningerne af udstykningsplanerne kaldet "sagn" omlagt i overensstemmelse med kommunernes krav og behov.

Omorganiserede e-dokumenter med titlen "Fællesvisninger", "Miljøplansvisninger", "Skæringer af overordnede zoneplaner", "Visninger af implementeringszoneplaner" og "Detaljekataloger for fysiske planer"