Hvornår blev Unkapani-broen bygget?

Atatürk-broen eller tidligere Unkapanı-broen er en bro, der forbinder den historiske halvø med Beyoğlu-siden af ​​Istanbul. Det forbinder Unkapanı Küçükpazar-distriktet i Fatih-distriktet og Azapkapı-distrikterne i Beyoğlu-distriktet. Det er en fortsættelse af Atatürk Boulevard, der starter fra Aksaray-distriktet og kommer til Unkapanı.

Unkapanı-broen blev først bygget i 1836, under den XNUMX. osmanniske sultan Mahmut den Anden, af "Bezmialem Valide Sultan", mor til den næste monark og hustru til Mahmut den Anden, ved at bruge alle træmaterialer.

I modsætning til skik og brug blev den kaldt "Hayratiye-broen" af folket, da der ikke er nogen vejafgift påkrævet for broovergangene. Et andet navn, hvad angår distriktet, var den jødiske bro.

Igen blev ansvaret for konstruktionen af ​​broen, som blev placeret på træpontoner og fik evnen til at flyde, givet til Ahmed Fevzi Pasha, havets kaptajn. "Unkapani Bridge", som blev færdiggjort i Golden Horn Shipyards under opsyn af Fevzi Ahmet Pasha; Den var fire hundrede meter lang og ti meter bred. Åbningsceremonien for broen, som blev bygget på en måde, der åbner og lukker for ikke at forhindre skibene, der kommer fra Bosporus og Marmarahavet i at komme ind og ud af Det Gyldne Horn, blev udført af den anden Mahmut selv til hest .

I 1875 byggede et fransk firma en metalbro i stedet for en træbro, som et resultat af en aftale om hundrede og femogtredive tusinde guldmønter. Den nye bro, som er syv hundrede og firs meter lang og atten meter bred, fortsatte med at tjene indtil 1912.

I 1912 blev denne bro demonteret og erstattet med den tredje Eminönü - Karaköy-bro, kaldet "Galata-broen". Som følge af en voldsom storm i 1936 blev også denne bro ødelagt, og "Atatürk-broen", som vi bruger i dag, blev bygget i stedet for. Atatürk Bridge er lavet af træ, ligesom den første fremstillede "Hayratiye Bridge". Gulvet i denne træbro, bygget på fireogtyve pontoner, var dækket af asfalt, da kalenderen viste året 1954. Broen, som er fire hundrede og syvoghalvfjerds meter lang og femogtyve meter bred, tjener stadig Istanbuls befolkning.

Det er blevet annonceret, at broen vil blive fjernet efter rørkrydsningsprojektet, der skal bygges i Det Gyldne Horn og planlægges færdigt i 2018. Dette projekt blev dog ikke realiseret.

På grund af det faktum, at krydset ved Unkapanı-foden af ​​broen i 2021 var en hindring for vejen mellem Cibali og Eminönü, og at T5-sporvejen kunne blive ødelagt i et muligt jordskælv med færdiggørelsen af ​​broens økonomiske levetid, var det besluttede af IMM at renovere Unkapanı Junction, og arbejdet startede den 18. maj 2021. og to plejlstænger blev taget i brug den 31. juli. De resterende to forbindelsesgrene er planlagt til at blive bygget efter færdiggørelsen af ​​tunnelkonstruktionen af ​​T5-sporvognen.