Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu udtalte, at 98 procent af Gayrettepe-Kağıthane-Airport Metro Line, HalkalıHan rapporterede også, at en fremskridtsrate på 87% blev nået på linjen Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul lufthavn.
Karaismailoğlu understregede, at en hurtig, nem, sikker og komfortabel rejse vil blive leveret fra centrum af megabyen Istanbul til Istanbul Lufthavn, verdens foretrukne by, fra to filialer, "Efter den igangværende signaltest og certificeringsproces; Vi sigter mod at åbne sektionen mellem Kağıthane-Eyüp-Istanbul Lufthavn i drift inden for 4 måneder og Gayrettepe-Kağıthane-sektionen inden udgangen af året. Med åbningen af linjen vil rejsetiden mellem Kağıthane og Istanbul Lufthavn blive reduceret til 24 minutter, og rejsetiden mellem Göktürk-Istanbul Lufthavn til 12 minutter.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu foretog undersøgelser på Gayrettepe-Istanbul Airport Metro Line. Efter undersøgelsen sagde Karaismailoğlu: "Som transport- og infrastrukturministeriet arbejder vi meget hårdt for den lyse fremtid for vores smukke land med alle vores medarbejdere, ingeniører og arbejdere. Vi rådfører os med vores nationale og internationale interessenter og færdiggør planerne i overensstemmelse med Tyrkiets strategiske mål med statens sind. Dette minutiøse arbejde bliver til kæmpeværker, som vores venner i marken strikker og vokser med sveden. Vi er stolte, sagde han.
HVAD VI HØRTE I 20 ÅR, HAR VI LYST TIL AT YDE TIL VORES NATIONS TJENESTE
Karaismailoğlu gjorde opmærksom på de projekter, der blev udført med offentlig-privat samarbejde, og fortsatte sin tale som følger:
"Vi sagde 'Offentlig-privat samarbejde bringer'; Vi underskrev aftalen med Antalya Lufthavn ved at tjene 765 millioner euro i investeringer og 8 milliarder 555 millioner euro i leje til vores statskasse. En del på 2 milliarder 138 millioner euro er kommet ind i statskassen i øjeblikket... Vi er stolte, fordi; Vi banede vejen for Tokats handel, beskæftigelse og udvikling. Vi sætter vores Tokat-lufthavn med en kapacitet på 2 millioner passagerer i brug for vores nation. Vi er stolte, fordi; Efter Marmaray, Yavuz Sultan Selim-broen, Osmangazi-broen, Eurasia-tunnelen, Camlica-tårnet, Istanbul Lufthavn, Filyos-havnen, højhastighedstoglinjer, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde og det nordlige Marmara-motorveje, på årsdagen for vores 18. Marts Çanakkale Naval Victory, Çanakkale Strait Vi satte også en rubinhalskæde på ham. Med Çanakkale-broen fra 1915 og Malkara-Çanakkale-motorvejen har vi bragt et unikt værk til vores land. Ved at gennemføre dette gigantiske projekt, som vil hæve os blandt verdens største inden for investeringer, produktion, eksport og beskæftigelse, er det lykkedes os både at vise respekt for vores forfædre og give den bedste gave til vores ungdom og vores fremtid. Lørdag sætter vi Malatya-ringvejen i brug, hvilket vil lette trafikken i byen Malatya. Vi er stolte, fordi: det er bare, hvad vi har gjort i de sidste to uger. Som AK-partiets regeringer, der har gjort, hvad de sagde og drømte om i 20 år, er denne stolthed os alle sammen."
VI OMFALDER ISTANBUL SOM BRODERI MED SKINNESYSTEMER
Karaismailoğlu udtalte, at mens de gør Tyrkiet til hjertet af internationale handelsruter og hovedruten for den nye silkevej, fortsætter de med at tage vigtige skridt inden for bytransport, "Fordi vores holistiske udviklingsmål og niveauet af logistikudvikling, vi ønsker at opnå, er smarte både mellem byer og i byen kræver, at vi investerer i transport. Med Gayrettepe-Istanbul lufthavn HalkalıVi er ved vores kontrolcenter, hvor vi sammen vil overvåge, kontrollere og sikre Istanbul Lufthavns metrolinjer. Ligesom vi har forvandlet denne unikke metropol til verdens transfercenter med Istanbul Lufthavn, broderer vi det indre af byen med jernbanesystemer."
VI ERKLÆREDE EN 'MOBILITET' I JERNBANESYSTEMER OG JERNBANEARBEJDER
Transportminister Karaismailoğlu påpegede, at de urbane metroprojekter, der vil lindre Istanbuls trafikprøver, nærmer sig enden, sagde transportminister Karaismailoğlu, at de arbejder på et 7/24-servicebasis for at gøre bytransport i Istanbul hurtigere, mere økonomisk, mere miljøvenlig og mere komfortabel. Karaismailoğlu sagde under AK-partiets regeringer, idet de understregede, at de som ministeriet for transport og infrastruktur erklærede en "mobilisering" i jernbanesystemet og jernbanearbejderne i Tyrkiet; Han sagde, at mere end 1 billion 337 milliarder lire er blevet investeret i Tyrkiets transport- og kommunikationsinvesteringer. Karaismailoğlu har bemærket, at jernbanerne er i spidsen for disse investeringer med cirka 272 milliarder lira, og foretog følgende vurderinger:
"Vi har gjort Tyrkiet til det 8. YHT-operatørland i verden og det 6. i Europa. Mere end 2013 millioner passagerer er blevet transporteret fra Marmaray, århundredets projekt, som vi tog i brug i 600. Den 30. marts 2022 rejste 616 tusind mennesker på Marmaray. Ved at slå en ny rekord kommer vi tættere og tættere på vores mål på 1 million passagerer om dagen. 2016 millioner køretøjer er kørt gennem Eurasia-tunnelen, som vi tog i brug i 81. 60 tusinde køretøjer om dagen bruger i øjeblikket Eurasia Tunnel. Vi kender vores lands behov. Vi kender Istanbuls behov. Det er meget vigtigt for os at forberede Istanbul fuldt ud på fremtiden med statens sind, fremsynethed og en planlagt tilgang. Vi vil fortsætte med at arbejde dag og nat for befolkningen i Istanbul såvel som i hele vores land. 12 kilometer af den 811,5 kilometer lange bybanesystemlinje, som betjener 312,2 byer i hele Tyrkiet, blev bygget af Transport- og Infrastrukturministeriet. Der er i alt 14 kilometer jernbanesystemlinjer i vores ministerium, med 185 forskellige projekter, der stadig er i gang.”
JERNBANESYSTEMETS NETVÆRK I ISTANBUL VIL STIGE TIL 363 KILOMETER
Karaismailoğlu, transportminister, bemærkede, at mens denne blændende udvikling fandt sted over hele landet, nød indbyggerne i Istanbul og Istanbul også godt af de leverede tjenester. Karaismailoğlu oplyste, at de arbejder dag og nat på 260 separate linjer, 363 kilometer bybanesystem i Istanbul, og gav følgende oplysninger om strækningerne;
“Dette er vores linjer; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport Metro linje, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler- Güngören-Bağcılar (Kirazlı) Metro linje, Başakşehir-Çam Sakura City Hospital-Kayaşehir Metro linje, Küçükçekmece (Halkalı)-Basaksehir - Arnavutkoy-Istanbul Lufthavn Metrolinje, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca -Bosna Boulevard Rail System Project, Kazlıçeşme-Sirkeci Rail System og Fodgængerorienteret New Generation Transportation Project og Gayrettepe-Kağüpthane Metro Line-Istan Airport-Istan-Eybul. Vi gjorde 37,5 procent fremskridt på vores 98 kilometer lange Gayrettepe-Kağıthane-Airport Metro-linje. Dertil kommer 31,5 kilometer Halkalı- Vi har nået en fremskridtsrate på 87 % på vores Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul lufthavnslinje. Når vores projekter er afsluttet, vil en nem, sikker og behagelig rejse blive leveret fra centrum af megabyen Istanbul til Istanbul Lufthavn, som er verdens øjenæble, på to måder. Derudover vil distrikterne Küçükçekmece, Başakşehir, Arnavutköy, Eyüp, Kağıthane, Şişli og Beşiktaş blive forbundet med hinanden med disse metrolinjer. Efter den igangværende signaltest og certificeringsproces; Vi sigter mod at åbne sektionen mellem Kağıthane-Eyüp-Istanbul Lufthavn til tjeneste for vores folk inden for 4 måneder, og Gayrettepe-Kağıthane-sektionen inden årets udgang. Med åbningen af linjen vil rejsetiden mellem Kağıthane og Istanbul Lufthavn blive reduceret til 24 minutter, og rejsetiden mellem Göktürk-Istanbul Lufthavn til 12 minutter. Samme måde; Rejsetid mellem Esenler og Istanbul Lufthavn er 45 minutter, rejsetid mellem Taksim og Istanbul Lufthavn er 41 minutter, rejsetid mellem Arnavutköy og Beşiktaş er 36 minutter, rejsetid mellem Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane er 48 minutter, rejsetid mellem Küçükçekmece og Kemerburgaz er 50 minutter. Udover; Det vil være muligt at rejse mellem Zincirlikuyu og Istanbul Lufthavn på 33 minutter, og rejsen mellem 4. Levent og Istanbul Lufthavn på 35 minutter."
I DETTE PROJEKT VIL VORES LAND OPLEVE DET FØRSTE
Karaismailoğlu understregede, at de gør en stor indsats for at gøre metrokøretøjer på disse linjer indenlandsk produceret, mens de væver Istanbul med jernbanesystemlinjer, sagde Karaismailoğlu, at de bestemte lokalitetsraten i lufthavnens metrokøretøjer til 60 procent. Karaismailoğlu påpegede, at Tyrkiet vil opleve de første i dette projekt, og sagde: "For første gang vil lokalt producerede metrotog blive brugt i dette projekt. Togsignalering og grænsefladearbejde vil blive implementeret med indenlandske faciliteter. For første gang bruger vi elektriske husholdningssystemer og husholdningsbatterier i metrokøretøjer. Igen vil vores metrokøretøjer have særligt indrettede bagage- og cykel-scootere surringsområder. Vi vil opleve 'firsts' i signalsystemerne på vores strækninger. I vores lufthavns metrolinjer bruger vi for første gang signalsystemer udviklet med indenlandske faciliteter. Software- og hardwaretests og -installationer er gennemført inden for området relateret til signalering. Vi er nået til sidste fase i kommunikationstesten og sikkerhedskontrollen mellem kontrolcentralen og togene. Gayrettepe-Istanbul Lufthavn med en samlet længde på 69 kilometer og Halkalı-Vi byggede to kontrolcentre til Istanbul Lufthavns operation, det ene ved Terminal-2-stationen og det andet ved Warehouse-området. I vores kontrolcentre kan alle hovedstrækninger, stationer og tog, lagre og værkstedsområder styres overalt. I begge linjers kontrolcenter vil alle systemer og netværk fungere som redundante i sig selv.
Vær den første til at kommentere