Premium-bilproducenten Lexus introducerede den helt nye elektriske SUV-model, RZ 450e, med sin verdenspremiere. RZ 450e, Lexus' første køretøj designet fra bunden til at være elektrisk; Med sit design, ydeevne, teknologi og køreglæde vil den sætte nye standarder i den elektriske premiumverden.
RZ-modellen beriger denne oplevelse ved at bevare mærkets uundværlige egenskaber med hensyn til ydeevne og kvalitet. Mærkets unikke køreoplevelse er blandet med funktionerne i elektriske køretøjer.
Lexus' nye designsprog
Lexus har skabt en model, der ser anderledes ud end konventionelle køretøjer ved at bruge den designfrihed, som fuldt elektriske køretøjer giver i den nye RZ-model. Beskrevet som den "nye del" af Lexus-designet viser dette design sig med et unikt udseende, der stammer fra køretøjets dynamiske ydeevne.
Køretøjets frontdesign er udført på en måde, der umiddelbart understreger, at RZ er et fuldt elektrisk køretøj. Med fraværet af en forbrændingsmotor blev motorhjelmen placeret lavere, og mindre luftindtag var inkluderet. "Spindelgrillen", som er et karakteristisk træk ved Lexus-modeller, har udviklet sig med RZ-modellen og anvendt på hele køretøjets krop i tre dimensioner. De nydesignede forlygter blev også kombineret med grillen på det elektriske køretøj. De ultratynde kørelys er designet til at lægge mere vægt på Lexus L-mønster.
Køretøjets sideprofil vækker også opmærksomhed med sine flydende linjer. Mens det skarpe design foran understreger køretøjets kraft, fremhæves SUV-stilen i RZ, som tilbyder en komfortabel plads og har stærk kørekapacitet, bagud.
Udover dette design understreger den lange akselafstand på 2,850 mm også det lave tyngdepunkt og vægtbalancen. Men med en længde på 4,805 mm var RZ 1,898 mm bred og 1,635 mm høj.
RZ'ens helt elektriske karakter understøttes også af et højteknologisk look på bagsiden. Den delte hækspoiler refererer til køretøjets brede stilling, samtidig med at den bidrager til RZ'ens afbalancerede ydeevne. Banebelysningen, der strækker sig over hele køretøjets bredde, tiltrækker også opmærksomheden som et karakteristisk træk ved det nye Lexus-design.
Elektrisk 'Lexus Driving Signature' på RZ
Lexus er heller ikke gået på kompromis med en spændende og intuitiv køreoplevelse i sin helelektriske model. Udviklingen af RZ fokuserede på de tre nøglekomponenter i Lexus Driving Signature: komfort, kontrol og håndtering. Ud over alle disse blev fordelene ved hurtig respons og høj følsomhed leveret af elektriske køretøjer udnyttet fuldt ud.
Samtidig med at RZ's nye platform lægger vægt på en naturlig kørefølelse i kørekvaliteten, ydede RZ's nye platform også vigtige bidrag såsom mindre vægt, optimal vægtfordeling og stivhed. RZ'ens batteripakke; Den var integreret i chassiset under kabinen, hvilket sænkede køretøjets tyngdepunkt, hvilket resulterede i bedre chassisstabilitet og håndtering.
RZ er udstyret med Lexus e-aksel, der blev brugt for første gang på UX 300e. Denne kompakte pakke indeholder en motor, gear og ECU; placeret mellem de drevne hjul. I RZ er e-akslen placeret for og bag under DIRECT4 firehjulstræksystemet. Køretøjets trækkraft og kraftfordeling kan således tilpasses optimalt efter køreforholdene.
E-akslen arbejder lydløst, effektivt og overfører kraft med præcision. RZ's elektriske motorer producerer tilsammen 150 kW (80 HK), med 230 kW foran og 313 kW bagtil. Motorerne med overlegen effekttæthed bidrager også til køretøjets layout, samtidig med at de er kompakte og hjælper med at få mere boligareal indeni.
Det nye DIRECT4-system, drevet af to e-aksler, blev også brugt for første gang på RZ. DIRECT4, en Lexus eksklusiv teknologi, fordeler automatisk kraften mellem de fire hjul uden afbrydelser. Som et resultat opnår føreren en præcis og intuitiv kørsel samt afbalanceret håndtering uden stress. DIRECT4-systemet fungerer hurtigere end noget mekanisk system, og ændrer drejningsmomentbalancen for-til-bager fra nul til 100 eller fra 100 til nul i millisekunder.
Mere effektivitet, rækkevidde og holdbarhed i Lexus' elektriske
RZ er udstyret med et 71.4-cellers lithium-ion-batteri med en effekt på 96 kW. Placeret under kabinen som en del af platformen, sænker batteriet også køretøjets tyngdepunkt. Holdbarhed var et af nøglepunkterne, da Lexus udviklede batteriet. Takket være Lexus' omfattende erfaring inden for batteristyringsteknologier forventes RZ at bevare mere end 10 procent af sin kapacitet selv efter 90 års brug.
Lexus vil dele mere detaljerede oplysninger om RZ'ens kørerækkevidde og batteriopladningstider i de kommende perioder. RZ forventes dog at køre mere end 400 kilometer på en enkelt opladning i henhold til blandede WLTP-forbrugsstandarder. Med fokus på nøglefaktorer som optimeret køretøjsvægt, batterikraft og ydeevne, er RZ'eren målrettet til at forbruge mindre end 100 kW pr. 18 kilometer, hvilket gør RZ til en af de mest effektive al-elektriske apparater, der nogensinde er kommet på markedet.
En verdensnyhed: det nye "sommerfugleformede" elektroniske rat
Det elektroniske styresystem, kaldet One Motion Grip, skiller sig ud som en af de mest bemærkelsesværdige nye teknologier i Lexus RZ. One Motion Grip, med sit ratdesign i ågstil og elektronisk liftsystem, er på Lexus for første gang i verden. Uden mekanisk kobling og ingen ratstamme opnås meget mere følsomme og hurtige reaktioner. Mens der er mindre styrevibrationer på ujævn vej, giver styrefornemmelsen mere selvtillid på snoede veje.
Det valgfrie One Motion Grip-system kommer med et nyt rat i ågstil, der erstatter det traditionelle rat. På denne måde kan føreren styre med mindre indsats. Det er muligt kun at dreje det nye rat 150 grader, når det er i lige position, og bringe det til højre eller venstre ratlås, så der ikke er behov for at overlappe hinanden ved drejning, i modsætning til traditionelle systemer.
"Sommerfugle"-designet på det nye rat blev lavet i henhold til anvisningerne givet af Lexus' Takumi Masters, som bidrog til perfektion af hver eneste detalje i RZ. Dette design giver også en bedre synsvinkel for instrumenterne og vejen.
Med RZ udviklede Tazuna cockpitkonceptet sig
RZ'ens kabine er en videreudvikling af Tazuna-konceptet. Dermed var kørestilling, instrumenter, betjening og multimediesystem præcist placeret. Tazuna cockpit, opkaldt efter et japansk ord, der betyder, at rytteren styrer hestens tøjler med små bevægelser, giver en intuitiv kommunikation mellem føreren og køretøjet. Midterkonsollen forstærker også den elegante enkelhed i kabinen med nye betjeningsknapper.
I RZ er indikatorerne, forruden spejlvendt og den 14-tommer multimedieskærm placeret for at øge førerens synsvinkel. Udstyret med en helt ny multimedieplatform fungerer systemet hurtigere og mere intuitivt i RZ. Stemmekommandofunktionen er på den anden side udviklet til at reagere på mange dialoger. Også inkluderet er den nye "Hey Lexus" in-car assistent, Apple CarPlay og Android Auto smartphone integrationer.
Unikke Omotenashi-detaljer på Lexus RZ
Avancerede teknologier i Lexus RZ's kabine omfatter funktioner inspireret af Omotenashi-gæstfrihedsfilosofien. Det dæmpbare panoramatag øger følelsen af lys indeni, samtidig med at det forhindrer varmeafledning, hvilket øger energieffektiviteten. Det forhindrer således, at køretøjets indre bliver overophedet på solrige dage og sikrer, at varmen ikke går ud i koldt vejr. Derudover kan loftet med et enkelt tryk blive uigennemsigtigt fra et gennemsigtigt udseende, hvilket forhindrer direkte sollys i at trænge ind i interiøret. Ved ikke at bruge en konventionel parasol spares der vægt, og det bidrager samtidig til en mere effektiv drift af klimaanlægget. Dette hjælper med at øge rækkevidden af RZ.
En anden teknologi, der understreger Omotenashi-gæstfrihedsfilosofien hos RZ, er strålevarmerne foran, placeret i knæhøjde for føreren og passageren. Udover de opvarmede sæder og opvarmede rat, omslutter den benene som et varmt tæppe, hvilket bidrager til, at kabinen varmes hurtigere op. Derudover øger den kørerækkevidden ved at reducere belastningen på klimaanlægget med energibesparelser såsom panoramataget.
Høj Lexus sikkerhedsstandard også i den elektriske RZ
Lexus' helelektriske model RZ er også udstyret med den opdaterede tredje generation af Lexus Safety System+ med ekstra funktioner. Ved at drage fordel af avancerede aktive sikkerhedssystemer og førerassistentsystemer har RZ også den nye styreassisterede Proactive Driving Assistant-funktion og førertrætheds-/distraktionsovervågningssystem. Proactive Driving Assistant bruger frontkameraet til at bestemme vinklen på svinget, så styretøjet kan justeres i overensstemmelse hermed, når man nærmer sig og drejer svinget.
Derudover er RZ også udstyret med det elektroniske døråbningssystem e-latch, som var med i NX-modellen for første gang. Ved at arbejde sammen med køretøjets blindvinkelmonitor registrerer døren køretøjer eller cykler bagfra med Safe Exit Assist-systemet. Det anslås, at systemet, der er udviklet som det første i verden, vil forhindre 95 procent af de ulykker, der sker, når døren åbnes. RZ er også udstyret med et digitalt indvendigt bakspejl, der forbedrer udsynet i al slags vejr.
Vær den første til at kommentere