Håndværkere ønskede en stigning. IMM-ledelsen forklarede igen, at prisregulering er afgørende. Ministeriets repræsentanter, som har flertallet i UKOME, afviste dog for anden gang det obligatoriske lønforhøjelsestilbud. IMM-generalsekretær Can Akın Çağlar, der var formand for UKOME-mødet, sagde: "Vi er nået til et punkt, hvor vi subsidierer offentlig transport med en tredjedel af vores budget. "De offentlige skader, der skete for år tilbage i vores land, bør ikke bringes på dagsordenen igen," sagde han.
Ekstraordinært møde i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Coordination Center (UKOME) blev afholdt i Yenikapı Kadir Topbaş Performance and Art Center. I marts blev det obligatoriske prisstigningsforslag i offentlig transport, som blev sat på UKOME-dagsordenen af håndværkere i offentlig transport og IMM, drøftet for anden gang.
"OFFENTLIGE SKADER BØR IKKE KOMME PÅ DAGSORDENEN IGEN"
IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar udtalte, at de anmodede om en stigning i billetpriserne i overensstemmelse med bæredygtigheden af offentlig transport og håndværkernes efterspørgsel, og meddelte, at offentlig transport er kommet til et punkt, hvor den taber kapital. Påpegede, at den officielle inflation oversteg 61 procent, sagde Çağlar:
“Mens IETT tidligere kunne købe en liter diesel med 2 billetter, kan den i dag købe den med 4 billetter. De økonomiske vanskeligheder, som Tyrkiet oplever, påvirker ikke kun borgerne, men også håndværkerne og kommunerne. Som IMM skal vi subsidiere al offentlig transport med et tal på tæt på 33 milliarder lire, hvilket svarer til 15 procent af vores årlige budget. Selvfølgelig er vores mål ikke at give lønforhøjelser eller at ønske, at vores folk skal være under byrde. Men vi er nødt til at ville dette af hensyn til servicens bæredygtighed. "Vi kræver denne stigningssats for at forhindre, at de offentlige tab oplevet for år siden i vores land kommer på dagsordenen igen."
Repræsentanter for håndværkere, der kom til det punkt at lukke kontakten, talte en efter en og forklarede, hvor afgørende deres krav om lønforhøjelser var. På mødet blev de skriftlige og mundtlige krav fra håndværkerkamrene evalueret, og forslaget om en stigning på 50 procent i den kollektive trafikafgift og en stigning på 40 procent i serviceafgifterne blev præsenteret igen.
Pelin Alpkökin, vicegeneralsekretær for transport i Istanbul Metropolitan Municipality, sagde: "Hver køretøjsgruppe har en kapacitet, som den kan bære. Hvis du øger det ene og holder det andet lavt, ødelægger du systemet inden for rammerne af principperne for offentlig transport. På dette tidspunkt i dag lægger IMM allerede 5.48 lira af 3 lira i sit pengeskab. Kun halvdelen af de 8 lire vil gå i din lomme. "Med andre ord, IMM subsidierer allerede offentlig transport og vil fortsætte med at gøre det," sagde han.
Alpkökin sagde, at 100-16 millioner mennesker dagligt transporteres af 20 tusinde køretøjer i offentlig transport i Istanbul, og at den forskellige stigning mellem køretøjer vil forstyrre balancen mellem arter.
Påpeger, at brændstofpriserne er steget med 300 procent sammenlignet med sidste år, sagde IETT General Manager Alper Bilgili: "Den ekstra byrde, der pålægges IETT's budget af prisstigningen på diesel siden november 2021, er 3 milliarder lira."
Metro Istanbul General Manager Özgür Soy bemærkede også, at prisen på en metrobillet for et par år siden var over 1 dollar, men nu er den faldet til 37 cent.
Transportministeriets repræsentant Serdar Yücel hævdede, at der ikke har været nogen ændring i brændstofpriserne siden sidste møde. Yücel; Han sagde, at de foreslog en stigning på 18 procent for hele billetter og en stigning på 32 procent for shuttle-, minibus- og taxachauffører. For at lette reaktionen fra håndværkerne og ikke tage IMM's forhøjelsestilbud i betragtning, bad han om, at forslagene blev stemt om separat. IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar meddelte, at forslagene på 18 procent og 32 procent fremsat af ministeriets repræsentant Serdar Yücel ikke var i overensstemmelse med lovgivningen, fordi de ikke var på dagsordenen og derfor ikke kunne stemmes om.
Forslaget om "Regulering af takster for offentlig transport", som blev sat til afstemning efter udtalelsernes afgivelse, blev for anden gang forkastet med flertallet af ministeriets repræsentanter.
İSPARK VIL DRIVE KOMMERCIELLE CYKLER PÅ ØERNE
På mødet blev forslaget "Cykeludlejningsdirektivet Revision" på Øerne enstemmigt godkendt. Med beslutningen vil kommerciel cykeldrift i Adalar-distriktet blive udført af İBB-datterselskabet İSPARK. For betalinger, der skal foretages med 'Pay As You Go'-systemet, vil åbningen ikke overstige 1,5 gange den fulde billet (8.22 lire), og minutforøgelsen vil ikke overstige en tiendedel af den fulde billet (55 kuruş). I alt 1.500 cykeludlejningstjenester vil blive leveret på øerne.
Vær den første til at kommentere