Den anden samling i Izmir Metropolitan Municipality Council blev afholdt i april. Borgmester i Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer's ansvarsfraskrivelse for live-udsendelse satte sine spor. Byrådets AK Partigruppe SözcüEfter Özgür Hızals påstand om, at arbejdet med Narlıdere-metrokonstruktionen stoppede, sagde præsidenten Tunç Soyer, entreprenørfirmaet Gülermak A.Ş. Han videoopkaldte viceprojektleder Serhan Arda og spurgte, hvordan arbejdet gik. Arda på byggepladsen sagde: "Vores arbejde fortsætter på Narlıdere-metrolinjen, min præsident. Jeg er på Dokuz Eylül station lige nu. Mine venner fortsætter på nattevagten. Vi er også ved at inspicere dem. Vi har 611 ansatte på vores byggeplads dag og nat.” Præsident Soyer udtalte, at de vil besøge byggepladsen i næste uge for at undersøge værkerne i Narlıdere Metro. Arbejdsbillederne på byggepladsen blev afspejlet i forsamlingshuset i live-transmission.
Vores mål er at væve İzmir med jernbanenetværk
Præsident Soyer, der sagde, at det vigtigste emne for "livskvalitet", som er vores strategiske mål, utvivlsomt er jernbanesystemer, sagde, at mens transportomkostningerne for vores metrolinjer var 2,87 lire pr. passager, nåede dette tal 9,91 lire i transport med gummidæk. Derfor sætter vi metronettet i centrum af vores arbejdsprogram. Vi udviklede vores projekter, fik de nødvendige godkendelser fra centralregeringen og fik økonomiske ressourcer. Inden for to år afsluttede vi udgravningen af Narlıdere-metrotunnelen og startede nye metroinvesteringer i fem nye ruter.
Sammen med Narlıdere Metro er Çiğli Tramway også under opførelse. I vores republiks hundrede år vil vi have taget begge linjer i brug. Den 28 kilometer lange Karabağlar Gaziemir Metro, den 27.5 kilometer lange Otogar Kemalpaşa Metro og den 5 km lange Örnekköy New Girne sporvognslinje er de nye ruter, vi vil bringe til İzmir.
Og endelig startede vi byggeriet af Buca Metro. I alt 93 milliarder lire vil blive brugt på vores seks jernbanesystemprojekt, som er 32 kilometer langt. Når vi afslutter disse projekter, vil vores jernbanenetværk i İzmir øges til 270 kilometer. Takket være vores kommunes stærke finansielle struktur og høje kreditværdighed fik vi et internationalt investeringslån på 490 millioner euro til Buca Metro. Vi tilbagebetaler dette lån om 12 år, med fire års tilbagebetaling af hovedstolen. Den forventede årlige driftsindtægt fra Buca Metro, som vil koste 765 millioner Euro med sine tog, er cirka 45 millioner Euro. Buca Metro er en af de mest overkommelige metroinvesteringer i verden. Selvom det tager 30 år for en metro at finansiere sig selv rundt om i verden, vil vi gøre det på mindre end halvdelen af tiden.
Jeg støtter fuldt ud Buca Metros beslutning.
Borgmester Soyer, som I alle ved, vandt konsortiet med det næstlaveste bud udbuddet af vores metro. Denne beslutning blev truffet ved nøje at følge Den Europæiske Udviklingsbanks forordning om ekstremt lave bud, og dens nøjagtighed blev bekræftet af den uafhængige revisor udpeget af banken.
At modtage store projektudbud som Buca Metro med ekstremt lave bud har to konsekvenser i Tyrkiet og rundt om i verden. Projektet er gennemført langt over de forventede omkostninger og på meget længere tid. Nogle gange er det halvvejs. Det er grunden til, at Den Europæiske Udviklingsbanks forordning om ekstremt lave tilbud eksisterer. Banken anvender denne forskrift på alle investeringslån, og udbuddet tildeles det laveste bud, der anses for realistisk. Sammenfattende, mine venner, er beslutningen truffet af vores udbudskommission 25 % forenelig med vores love og internationale regler. Den allerede anlagte retssag omfatter heller ikke anmodningen om annullering af udbuddet. Påstanden i sagen er, at oplysningerne vedrørende den foretagne vurdering er utilstrækkelige. Efter denne påstand bekræftede Den Europæiske Udviklingsbank endnu en gang, at beslutningen var i overensstemmelse med reglerne i sin erklæring af XNUMX. marts.
Formand Soyer, jeg støtter fuldt ud vores udbudskommissions beslutning vedrørende Buca Metro. Ved at træffe denne beslutning har vores kommission opfyldt de juridiske procedurer, men har opnået meget mere. Gennemførelsen af metrobyggeriet til tiden og inden for det planlagte budget er garanteret. Lad ingen tvivle. I stedet for en byggeplads, der aldrig lukker, forlader vi en monumental metrolinje, der slutter lige i tide. Vi vil ikke lade Izmir opleve, hvad der skete under opførelsen af vores første metrolinje. Han sagde: "Vi vil holde det løfte, vi gav, og vi vil møde befolkningen i Izmir med Buca Metro til tiden.
Vær den første til at kommentere