Highways modtager løvens andel i investering med 61 %

Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu påpegede, at den samlede længde af de opdelte veje vil blive øget til 2053 tusinde kilometer i 36, og den samlede længde af motorvejene vil blive øget til 8 tusind 325 kilometer, og sagde: "Vi har sparet i alt 85 milliarder 581 millioner lira årligt takket være de forkortede rejsetider."

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talte ved det afsluttende møde på det 72. regionale hovedvejsmøde. Karaismailoğlu oplyste, at arbejdet udført i det foregående år blev diskuteret på møderne, der varede i tre dage, og bemærkede, at problemerne og løsningsforslagene blev diskuteret i detaljer.

Karaismailoğlu bemærkede, at de har samlet styrke og motivation til den nye periode og nye projekter, og sagde: "Som medlemmer af Generaldirektoratet for Highways er dit ansvar stort og værdifuldt. Fremtiden for vores datter, som forsøger at nå sin skole fra sit hjem i sin landsby under vinterforhold, er vores ansvar. Det er vores ansvar at sikre, at de frugter og grøntsager, som mine chaufførbrødre har med i høstperioden, når bordet så hurtigt som muligt uden at fordærve. Kort sagt, vores nations adgang til komfortabel, hurtig og billig transport via vores motorveje og at gøre deres liv lettere er vores alles ansvar. Af denne grund har motorveje altid bestemt skæbnen for en region, lande og endda kontinenter, ikke kun i dag. Gennem historien har der været vigtige indikatorer for civilisationer. Den historiske persiske kongevej, som øger kommerciel og social mobilitet og kulturelle forandringer, starter fra vores Ægæiske Region, Efesos, passerer gennem Anatolien, krydser floderne Tigris og Eufrat og ender i Den Persiske Golf. Takket være denne vej accelererede handel og kulturelle interaktioner mellem øst og vest, periodens civilisation, Lydianerne; Det har gjort betydelige fremskridt inden for økonomi, videnskab, kunst, kultur og handel. Takket være den historiske Silkevej, der strækker sig fra Kina til Europa, blev overførslen af ​​den teknologiske og kulturelle udvikling og ideologiske innovationer fra perioden til Vesten gennemført naturligt og permanent. Selv i dag har Silkevejen ikke mistet sin betydning. Den moderne Silkevej, som er særligt tæt knyttet til vores geografi, rummer meget vigtige muligheder for Tyrkiet for at øge sin andel i den globale handel.

HIGHWAYS TAGER LØVENS ANDEL I INVESTERING MED 61 PROC.

Erklærer, at Tyrkiet er på et nøglepunkt i transport og kommunikation af en region beliggende i tre kontinenter og to store havbassiner, hvor 1,6 milliarder mennesker lever med en fire timers flyvning, et bruttonationalprodukt på 38 billioner dollars og en handelsvolumen 7 billioner dollars realiseres. Karaismailoğlu fortsatte sin tale som følger:

"Som AK-partiets regeringer har vi gjort en indsats for at gøre Tyrkiet til et mere respekteret og stærkere sted, ikke kun i sin region, men også i verden siden 2003. Vi fortsætter denne indsats med vores stigende motivation. Vi tager historiske skridt for at øge Tyrkiets andel af dets strategiske betydning og for at hæve eksportmålet på 225 milliarder dollars, som vi brød sidste år. Vi skriver historie sammen med vores Çanakkale-, Yavuz Sultan Selim- og Osmangazi-broer fra 1915, Çanakkale-Malkara, Northern Marmara, Ankara-Niğde og Istanbul-İzmir motorveje integreret transportplanlægning og applikationer, vores logistikcentre, tunneler og investering, viadukt , produktion, eksportorienteret Vi støtter vores vækststrategi og sørger for den nødvendige infrastruktur. I overensstemmelse med vores masterplan for transport og logistik tilhører 1 milliarder TL af de 337 billioner 812 milliarder TL, vi brugte på vores lands transport- og kommunikationsinvesteringer i løbet af vores regeringsperiode, motorvejsinvesteringer. Highways tog brorparten af ​​investeringsfordelingen med en rate på 61 procent. Vi øgede længden af ​​den delte motorvej, som var 20 kilometer for 6 år siden, til 100 kilometer. Vi vil øge den samlede længde af vores opdelte veje til 28 tusind 647 kilometer i 2023 og til 29 tusind kilometer i 514. I dag har vi øget længden af ​​motorvejen til 2053 tusind 36 kilometer. Vi vil øge den samlede længde af vores motorveje til 3 kilometer i 633 og til 2023 kilometer i 3. For 841 år siden øgede vi tunnellængden fra 2053 kilometer til 8 kilometer i dag. Ved at fortsætte med at krydse bjergene med tunneler vil vi øge vores samlede tunnellængde til 325 kilometer i 50. På tyve år har vi øget bro- og viaduktlængden fra 651 kilometer til 2023 kilometer. Ved at krydse dalene med viadukter for at give efter, vil vi øge vores samlede brolængde til 720 kilometer i 311.”

VI HAR SPARET ÅRLIGT I alt 85.5 MILLIARDER LIRA GENNEM DEN KORTE REJSETID

Karaismailoğlu sagde: "Mens vi har opdelt vores land fuldstændigt og forbundet det med motorveje, tunneler og viadukter, har vi også etableret motorvejssystemet, der vil imødekomme stigningen i køretøjstrafik i vores land meget let med alle disse bestræbelser," sagde Karaismailoğlu. tilføjer, at antallet af motorkøretøjer, der var 2002 millioner 8 tusind i 655 er 3 Han understregede, at det er steget mange gange og nåede 25 millioner 385 tusind.

Karaismailoğlu bemærkede, at hvis længden af ​​tunnelen ikke blev øget med 12 gange, var længden af ​​den delte vej 5 gange, længden af ​​broer og viadukter blev ikke øget med 2,5 gange, og længden af ​​motorvejen blev ikke øget til 3 tusind 633 kilometer, ville der være en meget alvorlig krise i køretøjet og trafiktætheden på motorvejene, og fortsatte som følger:

"Det er et spørgsmål om dedikation og seriøsitet at regere staten og at levere det, vi hidtil har lovet for vores transport- og infrastrukturtjenester, som er vores 84 millioner mennesker værd. Det betyder at arbejde for et bedre Tyrkiet med servicepolitik og nationens kærlighed. Så det er et spørgsmål om vision. Vores opdelte veje, som vi har forbundet 77 byer med på tyve år, udgør 42 procent af vores vejnet og bærer 83 procent af vores trafikbelastning. Ved du, hvad der ville være sket, hvis vi ikke havde fastlagt en strategi for køretøjer/trafiktæthed under ledelse af vores præsident? Ifølge internationale standarder var verdensgennemsnittet i antallet af dødsfald i trafikulykker pr. 100 tusinde mennesker 18, mens Tyrkiet ikke kunne nå et godt niveau på 6. Det er en kendsgerning, at 1 liv mistet i trafikulykker ikke bare er et tab af liv. Så betyder det, at de grædende ægtefæller, familier, børn og gamle bliver. De afstande, som vores land har tilbagelagt med jeres indsats dag og nat i centrum, regionen og på landet, resulterer ikke kun i øget handel og beskæftigelse. Samtidig betyder et renere miljø vigtige skridt til at overlade en bedre verden til vores unge. Med den uafbrudte trafikstrøm, der forbedrer den operationelle ydeevne på vores veje, har vi sparet 7,3 milliarder timers rejsetid årligt. Takket være afkortningen af ​​rejsetiden; Vi sparede 76 milliarder 458 millioner lire årligt, 6 milliarder 3 millioner lire fra tid, 123 milliarder lire fra fuelolie, 85 milliarder lire fra vedligeholdelsesartikler og 581 millioner lire med hensyn til miljø. Ud over disse har vi reduceret udledningen med 5 millioner tons.”

VI IMPLEMENTEREDE TRANSPORTSTYRINGSSYSTEMET

Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu udtrykte, at fremskridtene i anlægsarbejdet under ministeriets tag i overensstemmelse med målene i investeringsprogrammet er en vigtig indikator for succesen, "For at nå dette mål skal vi udføre projektledelsesprocesserne mere effektivt end nogensinde før. I denne retning har vi implementeret transportstyringssystemet for systematisk at overvåge virkningen af ​​alle aktiviteter, der udføres i felterne, på arbejdets varighed og budget. Dette system; Den dækker alle investeringsprojekter i 5 sektorer tilhørende vores ministerium. UYS er designet i en struktur, der kan analysere mange projekter, som hver har sin egen karakter, med et fælles sprog. Vores konsulentpersonale, som følger arbejdet direkte i felterne for at få adgang til dataene øjeblikkeligt og præcist, udgør det første trin i kæden ved regelmæssigt at overføre statusoplysningerne til NYS. I det andet trin kontrollerer og godkender kontrolingeniørerne fra Generaldirektoratet for Highways, som også er i marken, disse data. Efter to-trins dataindtastning vil alle ledelsesteams, der arbejder i projektet, institutionen og ministeriet, dynamisk kunne se den aktuelle performance af projekterne på rapporteringsskærmene. Efter brugen af ​​'Building Information modeling' i vores projekter inden for rammerne af vores ledelsestilgang, som omfatter informationsstyring, strategisk planlægning og strategiske beslutningsprocesser, er digitaliseringsprocessen "Project Management Procedures" i bygge- og anlægsarbejder også accelereret. Herudover er der i tråd med de igangværende standardiseringsundersøgelser som et krav til digital styring udarbejdet en Konsulentspecifik Teknisk Specifikation til implementering i bygge- og anlægsrådgiverindkøbsarbejder. Ved fuldt ud at bruge projektledelsesprocedurerne i vores arbejde og drift, vil vi sikre, at rådgivere og administrationer i bygge- og anlægsarbejderne gennemfører arbejderne til den aftalte tid, budget og kvalitet ved at bruge ressourcerne mere effektivt, mens vi leder et projekt.”

VORES PLANER ER PROJEKTER, DER BÆRER VORES LAND TIL EN LYS FREMTID

Karaismailoğlu udtalte, at Tyrkiet allerede har planlagt sine transport- og kommunikationssystemer for 2053 og sagde: "Vores planer er projekter, der er forankret og fører vores land til en lys fremtid. Vi har ikke tid til at bruge dagen i polemik. Vi har mobiliseret vores magt, ressourcer og arbejdskraft til genopbygningen af ​​vores land. Vi forsøger at bygge fremtiden for vores land under vores præsidents præsidentskab. Styring af fremtidens transport i vores motorvejsinvesteringer; Vi prioriterer miljøvenlige og bæredygtige, smarte transportstrategier. Inden for rammerne af vores Transportation 2053-vision; Vi har fastlagt vores vigtigste sektormål på vores motorveje som følger. Vi vil reducere den årlige godstransportvægt på motorveje fra 71 procent til 57 procent. Vi vil reducere ulykkesfrekvensen med hurtig og sikker vejinfrastruktur udstyret med smarte og autonome teknologier. Ved at etablere elektrisk ladeinfrastruktur over hele vores land i henhold til rejseplanerne; Vi vil øge brugen af ​​elektrisk og alternativ energi i stedet for fossile brændstoffer på motorvejene. Vi er folket i vejcivilisationen. I vores sprog og kultur kaldes de, der anvender en god metode i det, de laver, 'kender vejen'. De definerer retning mod et godt job som 'at finde en vej'. Der blev skrevet utallige sange og folkesange, og der blev klagesange på vejene. Vi er arvingerne til vejcivilisationen. Vi vil altid holde vejen åbne, der fører til vores Kadirşinas-folks hjerter,” afsluttede han.