Canakkale Strait færgegebyrer hævet efter ikke at sigte på broen!

Mens antallet af mennesker, der krydser Çanakkale Bosporus-broen fra 1915, forblev ret lavt, fortsatte borgerne med at bruge søtransport på grund af den høje pris.

På trods af stigningen på 30 procent i det nye år var søtransport meget mere bekvemt end broen, og regeringen, som ønskede at dirigere folk til broen, foretog endnu en vandretur i søtransport.

Ifølge nyhederne i den lokale presse fra Çanakkale er stigningen siden begyndelsen af ​​året nået op på 75 procent, mens passagergebyret på 6.50 TL er ændret til 10 TL, motorcykelprisen på 25 TL til 40 TL, og bilen vejafgift på 95 TL til 135 TL. TL til TL, lastbilafgift fra 136 TL til 295 TL, TIR-afgift fra 265 TL. Det blev øget til 400 TL.

Da broen blev åbnet, blev rejserne reduceret.

Antallet af rejser med Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale og Lapseki-Gelibolu færger, der danner Çanakkalestrædets linje ved GESTAŞ, blev stærkt reduceret umiddelbart efter broåbningen, og denne beslutning vakte reaktion.

Hvad er den daglige pris for broen for offentligheden?

Daglige passager fra Çanakkale-broen fra 45, som var garanteret for 1915 tusinde køretøjer om dagen, nåede ikke engang halvdelen af ​​garantien.

Mens broen er blevet en omkostningspukkel på borgernes skuldre for hver dag, der går, meddelte Dünya-avisens klummeskribent Alaattin Aktaş, at kun 1915 køretøjer passerede gennem Çanakkale-broen fra 27 den 6. marts og forklarede omkostningerne for en dag som følger:

"I går passerede 6 tusinde køretøjer Çanakkale-broen.
Den daglige garanti er 45 tusind.
Vi betalte for 39 tusinde manglende pas.
Så 15 euro x 16.30 TL = 244.50 TL pr. køretøj.
39 TL x 244.50 tusind = 39 TL for 9.535.500 tusinde køretøjer.
9,5 millioner TL på én dag!
Og så siger de, du skal ikke hænge dig i tallene«.