Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu annoncerede 2053-masterplanen for transport og logistik. Karaismailoğlu meddelte, at antallet af lufthavne vil blive øget til 2053, idet det bemærkede, at det opdelte vejnet vil blive øget til 38 tusind 60 kilometer og jernbanelinjens længde til 28 tusind 590 kilometer i 61.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talte ved lanceringen af visionen for transport- og logistikmasterplanen-Transportation 2053. Karaismailoğlu sagde, at de arbejder på at bringe Tyrkiet til det sted, det fortjener blandt de "top 10 økonomier i verden", "Under ledelse af vores præsident har vi bygget det, vi lovede i 20 år, uanset hvad vi har drømt, vi har sat i vores nations tjeneste. Vores eneste kompas i vores mål om 'Det store og magtfulde Tyrkiet', som vi marcherede under ledelse af vores præsident, var 'vores nation'. På denne vej er vi med succes gået til dette mål. Vi planlagde det med statens sind. Vi rådførte os med 'almindelig visdom'. Vi byggede det med fornuftens kraft og præsenterede stolt vores kæmpeværker til vores nations tjeneste. Ved at gennemføre vores kæmpeprojekter, der vil hæve os blandt de største i verden inden for investering, produktion, eksport og beskæftigelse, er det lykkedes os at vise respekt for vores forfædre og give de bedste gaver til vores ungdom og vores fremtid. Vi sagde 'Offentlig-privat samarbejde bringer'; Med denne model har vi elimineret øst-vest skelnen. Vi har mulighed for at investere i alle fire hjørner af Tyrkiet på samme tid," sagde han.
VORES NATIONS TILLID OG VORES LANDS POTENTIALE KOMBINERET MED VORES KÆRLIGHED TIL Türkiye
Karaismailoğlu bemærkede, at Antalya Lufthavn, som er blevet genovervejet med denne model, har bragt en investering på 765 millioner Euro og et lejegebyr på 8 milliarder 550 millioner Euro til statskassen, og sagde, at 2 milliarder 138 millioner euro af dette er kommet ind i statskassen. Karaismailoğlu udtrykte, at de har vedtaget en integreret tilgang i alle transport- og kommunikationsformer, og fortsatte sin tale som følger:
"Vores investeringer i alle hjørner af vores land blev bygget i overensstemmelse med vores 'masterplan' i overensstemmelse med denne tilgang. Vi har forbundet vores Tyrkiet, landsby for landsby, by for by, provins for provins, region for region, på 20 år. Det var vi ikke tilfredse med. 'Vi forbandt verden med Tyrkiet'. Vi bærer stoltheden og selvtilliden fra en regering, der har gjort, hvad den sagde og ydet stor service til sin nation i 20 år. Disse følelser og vores nations gunst motiverer os endnu mere. Vores lands strategiske geografiske placering giver os store fordele. Vores kærlighed til Tyrkiet er kommet sammen med vores nations tillid og vores lands potentiale. Ligesom vi ikke er stoppet før, er der heller ingen, der kan stoppe os fra nu af. Igen er vores 30-årsplaner, udarbejdet med statens sind, som vil bane vejen for vores land, klar. Med 2053 Transportation and Logistics Master Plan, vil vi bestemme den lyse fremtid for vores unge og vores nations velfærd fra i dag. Vi vil gøre vores bedste for dette. "Med 2053 Transportation and Logistics Master Plan, hvor vi sigter mod at levere de bedste alternativer til passagertransport ved at adressere alle transportformer med en integreret tilgang, er de nødvendige skridt og strategier til at skabe en konkurrencedygtig logistiksektor inden for godstransport også blevet sat ind. frem."
VI VIL SIKRE INTEGRITET I TRANSPORT- OG LOGISTIKAKTIVITETER
"Vores 2053 transport- og logistikmasterplan vil, samtidig med at den opfylder vores borgeres forventninger inden for områderne mobilitet, logistik og digitalisering, som vi fokuserer på, også bidrage til den økonomiske udvikling af Tyrkiet på et højt niveau," sagde transportministeren. , Karaismailoğlu og tilføjede, at Tyrkiet er mere bæredygtigt med en ny, hurtig og komfortabel infrastruktur. udtalte, at det vil have en sikker, miljøvenlig, tilgængelig, omfattende, hurtig og teknologisk mere innovativ transportsektor. Karaismailoğlu understregede, at denne fornyelsesproces er en ambitiøs proces med fokus på holistisk udvikling inden for transport og kommunikation og sigter mod at integrere verden i Tyrkiet, "Vi vil levere integritet i transport- og logistikaktiviteter for at blive en pioner. land inden for transport og logistik på globalt plan og førende i sin region. Vi vil øge fair adgang til transporttjenester og højne kvaliteten af infrastrukturen til det højeste niveau. Vi vil sikre effektivitet og produktivitet inden for transport og logistik og reducere omkostningerne. I overensstemmelse med disse mål er 2053 Transport and Logistics Master Plan afgørende for, at vi kan allokere en uafbrudt interkontinental transportinfrastruktur."
VI SIGER AT ØGE VORES ANDEL AF HANDELEN MELLEM ASIEN OG EUROPA
Karaismailoğlu understregede, at de projekter, der har en andel i opbygningen af et stort og magtfuldt Tyrkiet, giver den nødvendige infrastruktur til realiseringen af Tyrkiets investerings-, produktions-, eksport- og beskæftigelsesorienterede vækststrategi, og foretog følgende vurderinger:
"Derfor er de af afgørende betydning for vores land, som er ved det sidste hjørne af sin kamp for at blive en af verdens førende økonomier. I overensstemmelse med vores vision for 2053 sigter vi mod at øge vores lands andel af handelen mellem Asien og Europa til over 700 milliarder dollars. Med en flyvedistance på 4 timer er vi i centrum af 67 lande og en global handelsvolumen på 30 billioner dollars. I alle vores investeringer sigter vi efter at få mere ud af dette potentiale. 38 milliard 7 millioner mennesker bor i disse lande, som har et bruttonationalprodukt på 1 billioner dollars og en handelsvolumen på mere end 650 billioner dollars. Alle disse mål og vores geografiske placering gør det uundværligt for Tyrkiet at holde vores transport- og kommunikationsstrategier ajour i lyset af globale og regionale forhold. Vi skaber de mål, vi sætter, selvfølgelig med den professionalisme, som statens sind kræver, ved at læse den vej, verden vil tage. Befolkningsvækst, som er blandt de vigtigste determinanter i den globale handel, påvirker direkte logistikmobiliteten og dermed handelsmobiliteten. Når vi fortsætter i lyset af aktuelle data, er Europas årlige handelsvolumen 8,7 billioner dollars, mens denne mængde i Fjernasien, som omfatter Kina, er 6,8 billioner dollars. Afrika, fremtidens stigende stjerne, har en samlet handelsvolumen på 2,05 billioner dollars med Mellemøsten. 82% af verdenshandelen foregår i Europa, Fjernasien og Nordamerika. Når vi ser på befolkningsmobilitet, kan vi have en idé om, hvor handelsmobiliteten vil stige i fremtiden. FN påpeger, at den mest markante befolkningstilvækst mellem 2010 og 2025 vil ske i Sydøstasien og Afrika syd for Sahara. Her er en stigende handelstrekant Europa-Asien-Afrika, med vores land i centrum, blandt de største globale muligheder for os."
I 2050 VIL MERE END 90 PROCENT AF VERDENS ØKONOMI BLIVE PRODUCERET I BYOMRÅDER
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu, som endnu en gang bemærkede, at de korrekte skridt blev taget imod Tyrkiets behov inden for transport og kommunikation, når vi ser på stigningstallene i den globale handel, sagde: "Handelsvolumen i verden, som var 2020 milliarder tons i 12, vil nå 2030 milliarder tons i 25. Det forventes at nå 2050 milliarder tons i 95 og 2100 milliarder tons i 150. Når vi kombinerer tallene i den globale handelsstigning med de regioner, hvor den globale befolkningstilvækst forventes mest, bliver det klart, hvor passende Tyrkiets påstand om at være en global logistiksupermagt i Mellemkorridoren. Ud over den globale befolkningstilvækst bestemmer den stigende bybefolkning, hvilke investeringer der skal foretages i mobilitet og transport. Igen, når vi ser på FN-tal, vil denne sats ændre sig til 50 procent i 2050 for verdens befolkning, hvoraf 70 procent bor i byer i dag. Med andre ord vil mere end 90 procent af verdensøkonomien blive produceret i byområder. Denne stigning viser os, at efterspørgslen efter transport i verden vil fordobles i 2050.
VI HAR TAGET VIGTIGE SKRIDT TIL SMARTE TRANSPORTSYSTEMER
Karaismailoğlu sagde, at denne efterspørgsel er vigtig for fremtiden for transportinfrastrukturer i udviklede eller udviklingsøkonomier, at alle lande bør fremskynde deres transport- og infrastrukturinvesteringer for at imødekomme denne efterspørgsel og behov. Karaismailoğlu sagde: "USA vil fokusere på transportinvesteringer i den kommende periode med sin nye infrastrukturplan på 2 billioner dollars."
»Når vi ser på Kina, er dette tal 559 milliarder dollars, mens vores nabo Grækenland har planlagt en infrastrukturinvestering på 57 milliarder dollars. Infrastrukturinvesteringer, som vi forudser både i verden og i vores land, er budgetterne afsat til disse investeringer bestemt af forskellige globale faktorer samt befolkningen og dermed logistikmobiliteten. Vi har taget vigtige skridt for intelligente transportsystemer, som er blandt disse faktorer. Vi har erklæret, at vi sigter mod at øge trafiksikkerheden, reducere rejsetider, bruge eksisterende vejkapacitet mere effektivt og øge mobiliteten ved at udvide intelligente transportsystemer. Andre faktorer, der bestemmer fremtiden for transport i verden, kan opsummeres som bæredygtighed, ny generation af transport og urbanisering. Mens vi realiserer vores transportinvesteringer, overvejer vi også fremtidens transportteknologier og ændrede mobilitetsvaner. I denne sammenhæng følger vi tæt den nye generations transporttrends og former vores investeringer i lyset af dem. Mens elbiler skiller sig ud som den første afgørende trend, forventes andelen af elbiler i salget af nye biler at nå 2035 procent i 35. Vi fortsætter vores arbejde for elbilinfrastrukturen i vores land. Når vi ser på Shared Travel, en anden tendens, forudsiges det, at andelen af dem, der ønsker at rejse ved at dele de køretøjer, der bruges i alle transportformer, vil nå 2035 procent i 14. Autonome køretøjer er også en fremtrædende og effektiv trend for fremtidens transport. Det anslås, at autonome køretøjer, som forventes at være en fast del af vores liv mellem 2025 og 2030, vil have en andel på 2035 procent i salget af nye køretøjer i 16. Det vurderes, at andelen af tilsluttede køretøjer, som er den seneste trend på dette område, dvs. køretøjssystemer, der til enhver tid har internetadgang, og som er i øjeblikkelig kommunikation med hinanden og med infrastrukturen, i alt køretøjer vil stige til 2035 procent i 68. Vi forbereder os allerede på denne fremtid ved at bygge vores smarte motorveje. Begreberne Human-Data-Load, som vi gik ud på, mens vi forberedte os på morgendagens strategi, vil nu blive diskuteret på aksen Logistik-Mobilitet-Digitalisering med nye transporttilgange og applikationer."
ARBEJDS- OG SERVICEPOLITIK ER BLEVET VORES Uundværlig
udtrykker, at især det nationale strategidokument for intelligente transportsystemer, der blev udarbejdet i 2020, og handlingsplanen for 2020-2023 og transport- og kommunikationsrådet, som blev afholdt for 12. gang sidste år, er de vigtige byggesten i fremtidens transport i Tyrkiet, Karaismailoğlu sagde: "Nogen, med den banebrydende ceremoni, Mens vi er imod alle slags projekter, der vil bringe fremtiden fremad, fokuserer vi på at bygge Tyrkiets smarte fremtid i dag og i morgen, som vi gjorde i går. Derfor er arbejds- og servicepolitikken blevet uundværlig for os. Siden den dag, hvor AK-partiet overtog roret i Tyrkiet, har vi gennemført tusindvis af projekter til gavn for vores nation, vores eksportører og vores industrifolk, især de århundrede gamle projekter. Marmaray, Eurasia Tunnel, North Marmara Highway, İzmir-Istanbul Highway, Osmangazi Bridge, Ankara-Niğde Highway, Istanbul Airport, Kömürhan Bridge, Horasan-Karakurt Road, Botan Stream-Begendik Bridge, Zarova Bridge, Istanbul-Ankara High Speed Toglinje, Baku - Tbilisi - Kars Railway, Ordu - Giresun Lufthavn, Gayrettepe - Istanbul Lufthavn Metro, Camlica Tower, Filyos Port, Tokat Lufthavn, Rize - Artvin Lufthavn, Konya Karaman højhastighedslinje, Çukurova Lufthavn, Iyidere Logistics Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Türksat 5A, Türksat 5B og selvfølgelig rubinhalskæden, vi bar på årsdagen for vores glorværdige 18. marts sejr i Dardanellerne: Çanakkale Bridge 1915 og Malkara-Çanakkale Highway. Det er ikke alle unikke værker, som vi har bragt til vores land eller endda til verden, men de er blandt de vigtigste."
HVER INVESTERING på 9,5 MILLIONER DOLLAR GIVER NYE JOBMULIGHEDER TIL VORES 1 MILLION BORGERE
Karaismailoğlu understregede, at transport- og kommunikationsinfrastrukturerne banede vejen for den tyrkiske økonomi, som i alle verdensøkonomier, og ydede meget vigtige bidrag til dens vækst. milliarder dollars. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu gav følgende oplysninger om bidragene fra de foretagne investeringer:
”Med disse investeringer; Vi hjalp 17,9 millioner mennesker med at få mad. Hver 9,5 milliarder dollars, vi investerede, gav nye jobmuligheder for 1 million af vores borgere. Vi bidrog med mere end 520 milliarder dollars til vores nationalindkomst. At støtte vores økonomis produktionskraft var blandt vores hovedprioriteter. Takket være de investeringer, vi foretog mellem 2003 og 2021, producerede Tyrkiet mere end 1 billion 42 milliarder dollars. I dette bind; Det var naturligvis ikke nok at gennemføre projekter, der havde en sådan indflydelse på produktion, beskæftigelse, nationalindkomst og eksport. Foranderlig verden, ny global dynamik; Det nødvendiggjorde en ny generations tilgange inden for transport og kommunikation, som hidtil var blevet planlagt og implementeret på aksen af mennesker, last og data. Som Transport- og Infrastrukturministerium kunne vi ikke forblive ligeglade med denne periode, hvor mere mobile, logistiske muligheder kom på banen, og data blev behandlet og digitaliseringen dannede rygraden. Ved det 12. transport- og kommunikationsråd i Istanbul fastlagde vi køreplanen for transport og kommunikation i verden og i Tyrkiet. Vi handlede med sund fornuft for vores opdaterede politik og vision på aksen logistik, mobilitet og digitalisering. Med bidrag fra mere end 500 akademikere, NGO-repræsentanter, repræsentanter for den private sektor og vores venner i offentlige institutioner og organisationer, 5 sektorer for at den tyrkiske transportpolitik skal være i en bæredygtig struktur; regeringsførelse, menneskelige aktiver og uddannelse, kvalitet og effektivitet, sikkerhed og tryghed, regulering, økonomistyring, teknologi, innovation og digitalisering, energieffektivitet og miljømæssig og social bæredygtighed. I tråd med disse titler; Udførelse af de nødvendige lovgivningsmæssige ordninger med investeringer i transport- og logistikinfrastruktur, der vil understøtte høj værditilvækst produktion og eksportorientering, transport- og logistikintegritet for at blive en global leder inden for transport og logistik og en førende i regionen, hvilket sikrer fair adgang til transport og logistiktjenester, forbedring af kvaliteten af transport og logistikinfrastruktur. Forøgelse af effektiviteten og effektiviteten inden for transport og logistik, reduktion af omkostninger, levering af intelligent og bæredygtig mobilitet inden for transport og logistik, øget kompetence af menneskelige ressourcer, sikring af miljøbevidsthed og øget energieffektivitet inden for transport og logistik, øget sikkerhed inden for transport og logistik og yde social velfærd."Vi har taget et meget vigtigt skridt hen imod dette mål og transport- og logistikmasterplanen."
KØRETØJES EJERSKAB VIL ØGE 2053 % I 2019 I forhold til 242
Karaismailoğlu udtalte, at de går videre med en forståelse, der er seriøs, databaseret, bekymrer sig om den sunde fornuft og lytter til samfundet for transport- og logistikmasterplanen, og oplyste, at de først analyserer behovet ved at indsamle ajourførte sociodemografiske, arealanvendelse, transportsystemer, infrastruktur og turismedata.
Karaismailoğlu bemærkede, at de derefter skabte en model, der passede til behovene, idet de ikke kun tog højde for Tyrkiets, men også verdens kurs og, selvfølgelig, tendenserne inden for transport og kommunikation. Han oplyste, at de bestemte parametrene for rejseproduktion, rejseattraktion, separation og tildeling. Transportminister Karaismailoğlu sagde, at de derefter startede forberedelsen af transport- og logistikmasterplanen, "Mens vi fastlagde vores vision, mål og strategier, evaluerede vi, hvilke forskellige muligheder Tyrkiet kunne stå over for inden for logistik og transport ved at producere alternative scenarier. Vi handlede i lyset af forudsigelserne og forventningerne frem til 2053 under titlen Indsamling, Analyse og Evaluering af Aktuelle Data. I 2053 vil køretøjsejerskabet i Tyrkiet stige med 2019 procent sammenlignet med 242. Mens Tyrkiets bruttonationalprodukt vil nå op på 2035 billioner 7 milliarder lira i 870, er det forventede BNP-volumen for 2053 at nå 11 billioner 240 milliarder lira. De forudsagte tal for en anden parameter, befolkning, er 2035 millioner for 98,09 og 2053 millioner for 112,61. Vores beskæftigelsestal, som var over 2019 millioner i 28, forventes at overstige 2035 millioner i 40 og over 2053 millioner i 63. Et andet emne, der blev påvirket af den stigende befolkning, var antallet af studerende. Antallet af studerende, som forventes at være 2035 millioner i 9.35, forventes at være 2053 millioner i 10.84. Med andre ord, New Türkiye; "Det vil blive til et land, hvis befolkning stiger, antallet af ansatte stiger, det bliver yngre, dets velstand stiger, og det bliver rigere."
ANDELEN AF JERNBANER I GODSTRANSPORT VIL ØGE 2019 GANGE FRA 2053 TIL 7
Karaismailoğlu understregede, at efterspørgslen efter passagerer er opdelt i to underoverskrifter som rejser med private køretøjer og offentlige transportrejser mellem byer, sagde Karaismailoğlu, at kravene til offentlig transport mellem byer bestemmes efter 4 transportformer, og at 4 transportformer tages som grundlag for logistikkrav. . “De parametre vi sætter for scenarierne er; Karaismailoğlu fortsatte sin tale som følger:
"The Sustainable Scenario, som vi skabte ved at beregne de bedste aspekter af hvert scenarie, formede investeringerne i den kommende periode. Det, der kommer til udtryk i det bæredygtige scenarie, er vores jernbaneinvesteringer. Mens jernbanernes andel af godstransporten var 2019 procent, cirka 3,13 millioner tons, forventer vi i 33, at den samlede andel af jernbaner vil stige til 2023 millioner tons i 5, med en hastighed på over 55 procent. Især med den reformbevægelse, vi indledte inden for jernbanerne, har vi både fornyet og beriget jernbanerne, som blev forsømt efter de første år af vores republik, med nye linjer siden 2003. Vi forudser, at forholdet mellem jernbaner i transport vil stige til over 2029 procent i 11 og vil nå op på cirka 2053 procent i 22. Således vil jernbanernes andel af godstransporten stige 2019 gange fra 2053 til 7. Igen sigter vi mod at øge jernbanernes andel i international godstransport med 10 gange. Inden for passagertransport er vores mål for vores 2053-vision at øge togets andel med mere end 6 gange. Vi sigter således mod at reducere andelen af motorvejstransport i godstransport, som vil overstige 2023 procent i 71, med cirka 2053 procent i 15. Disse tal betyder også en betydelig reduktion i CO2023-emissioner. Vi lægger vores planer og gør vores forberedelser til, at jernbanens andel vil stige betragteligt. Her kan du tydeligt se andelen af privat køretøjsbrug. Vi sigter mod at holde andelen af privat bil- og passagertransport den samme mellem 2053 og 2023 forventninger. Dette vil også styrke vores miljøvenlige tilgang, øge brændstof-, miljø- og tidsbesparelserne ved vores projekter og styrke vores projekters bidrag til vores nationale rigdom. Vi forventer, at antallet af passagerer, der transporteres med jernbane, vil være cirka 19,5 millioner i 2035. Vi sigter mod at øge dette tal til henholdsvis 145 millioner i 2053 og 269 millioner i XNUMX.”
VI VIL OPGRADERE DET OPDELTE VEJNETT TIL 2053 tusind 38 kilometer i 60
Karaismailoğlu forklarede, at de vil etablere en 'uafbrudt og komfortabel' transport ved at bringe Highway Service Level til det højeste niveau med de investeringer, der skal foretages mellem 2023 og 2053, og sagde, at med 20 års arbejde og investering vil det opdelte vejnet være udvidet fra 6 tusind 101 kilometer til 28 tusind 647 kilometer, og motorvejsnettet fra 1714 kilometer. Han oplyste, at det var øget til 3 tusind 633 kilometer. ”Når vi kommer til 2053, vil vi udvide vores opdelte vejnet til 38 tusind 60 kilometer; Karaismailoğlu sagde, at vi vil øge vores motorvejsnetværk til 8 tusind 325 kilometer og foretog følgende evalueringer:
“Indtil 2053, Aydın – Denizli Highway, Northern Marmara Highway Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Siculifke – (Taşiculifke Highway – (Taşiculifke) kara – Kırıkkale – Delice Highway , Antalya – Alanya Highway, Sapanca – Afyonkarahisar Highway, Samsun – Mersin Highway, Trabzon – Habur Highway, Afyon – Burdur Highway, Alanya – Silifke Highway, Delice – Samsun Highway, Ankara – İzmir Highway, Bozüyük – Afyonkarahisar Highway, – Erdemeliş Silifke – Taşucu Highway (Kızakalesi – Taşucu Sektion), Denizli – Burdur – Antalya Highway, Gerede-Merzifon – Bürgulak Highway, Sivrihisar – Bursa Highway, Şanlıurfa – Habur Highways (inklusive Diyarbakır Connection Road) vil blive afsluttet."
JERNBANELÆNGDEN ØGET TIL 2053 TUSINDE 28 KILOMETER I 590
Påpeger, at de så at sige har erklæret en 'mobilisering' for genoplivning af jernbanerne, der har været overladt til deres skæbne i årevis, og for at føre politikken om at "væve fædrelandet med jernnet" videre, transportminister , Karaismailoğlu, sagde: "I denne sammenhæng vil de positive virkninger blive afspejlet ikke kun på vores land, men også på de reformlignende værker, der vil afspejle sig i verden. vi underskrev. Vi øgede den signalerede jernbanelinjes længde, som var 2 tusind 505 kilometer, med rekordhøje 183 procent til 7 tusind 94 kilometer. Vi har øget vores elektriske jernbanestrækning, som er 2 tusind 82 kilometer, med 188 % til 5 tusind 986 kilometer. Vi har øget vores konventionelle linjelængde til 11 tusind 590 kilometer. Vi byggede 1.213 kilometer YHT-linje og 219 kilometer højhastighedstoglinjer. Vi bar stolt vores Tyrkiet til positionen som 8. i verden og 6. i Europa som YHT-operatørland. Ved at sætte Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen i drift, sørgede vi for en uafbrudt jernbaneforbindelse fra Asien til Europa. Vi øgede længden af jernbanelinjen, som var 2003 tusind 10 kilometer i 959, til 13 tusind 22 kilometer. Vi vil føre dette tal til 2053 tusind 28 kilometer i 590,” sagde han.
VI OVERFØRER BELASTNINGEN PÅ MOTORVEJE TIL JERNBANER
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, der sagde: "Vi overfører belastningen på motorvejene til jernbanerne", udtrykte, at de er opmærksomme på vigtigheden af at overføre andelen af passager- og godstransport på motorvejene til andre transportformer for at at udnytte Tyrkiets potentiale og geografiske overlegenhed bedst muligt. Karaismailoğlu påpegede, at de gav jernbanerne en særlig plads i transport- og logistikmasterplanen, og fortsatte sin tale som følger:
”Ved at øge jernbanernes andel i vores lands transportnet, hvad angår passager- og godstransport, vil vi øge jernbanernes andel af persontransporten fra 1 procent til 6,20 procent, hvilket er over det europæiske gennemsnit. Det betyder, at antallet af vores passagerer, som i dag er 19,5 millioner, er nået op på cirka 270 millioner. Vi vil også yde væsentlige bidrag til at reducere andelen af vejbaner i passager- og godstransport og reducere kulstofemissioner fra transport. I 2023, blandt alle transportformer, vil godstransporthastigheden, som forventes at være 2023 millioner tons og 55 procent i 5,08, blive øget med 7 gange, og 440 millioner gods vil blive transporteret med jernbane, og vi vil øge den til 18 procent, hvilket overstiger det europæiske gennemsnit på 21,93 procent. I henhold til vores transport- og logistik-masterplan; I 2053 forventer vi at færdiggøre 6 kilometer jernbanelinje, herunder 196 kilometer højhastighedstoglinjer, 1.474 kilometer konventionelle linjer, 622 højhastighedstoglinjer og 262 kilometer meget højhastighedstoglinjer. Ud over de eksisterende højhastighedstogstrækninger vil 8 kilometer af den 554 kilometer lange højhastighedstoglinje, der skal stå færdig i 2053, stå færdig næste år. Højhastighedstoglinjer, som er et af de skridt, der er taget for at øge jernbanernes andel af passager- og godstransport i vores land, vil blive betydeligt udbredt frem til 622, og antallet af provinser forbundet med højhastighedstog vil stige fra 546 til 2053.
ANTAL HAVNEFACILITETER SKAL ØGES TIL 255
Karaismailoğlu udtalte, at havnenes rolle i Tyrkiet får mere og mere betydning for at integrere transportformer i hele landet, samt forbinde regionale og internationale transportkorridorer fra øst til vest og fra nord til syd. Han udtalte, at dette tal er planlagt til at være cirka 2023 millioner 254 tusinde tons. Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, som udtalte, at antallet af havnefaciliteter i øjeblikket er 343, og at det vil blive øget til 2053 i 420, sagde: "Med kanalprojektet, som er inkluderet i transportplanlægningsmodellen fra 978 , vil det nuværende skibskort i Bosporus-området blive reduceret, og vores lands magt på grund af dets geopolitiske position vil blive mere magtfuld. Det sigter mod også at stige,” sagde han.
ANTAL LUFTHAVNE VIL STIGE TIL 61
Karaismailoğlu understregede, at Tyrkiet er et vigtigt lufttransportknudepunkt for Europa, Vestasien og Afrika med hensyn til både passager- og fragttrafik, og har foretaget følgende vurderinger:
”Tyrkiet har et tæt lufthavnsnetværk med 56 lufthavne, der understøtter det hastigt voksende lands økonomi og turisme. Dette tal vil stige til 2053 i 61. Projekter under opførelse og planlagt til udvikling af vores lufthavnsnetværk, Çukurova Lufthavn, Rize-Artvin Lufthavn, Bayburt-Gümüşhane Lufthavn, Yozgat Lufthavn, Antalya Lufthavnsudvidelse
Trabzon Airport Expansion, Esenboğa Airport Expansion er 2. etape af Istanbul Lufthavn. Logistik har en værdifuld plads i vores transport- og logistikinfrastrukturplan... I denne sammenhæng har vi samlet vores forslag til udvikling af logistikaktiviteter og transportstrategier under nogle hovedoverskrifter. Forøgelse af mobilitetspolitikker, afbalancering af måder i transportpolitikker, Optimal brug af infrastrukturpolitikker, øget servicekvalitet og driftseffektivitetspolitikker, øget energieffektivitet og miljøbevidsthed, øget sikkerheds- og sikkerhedspolitikker, øget personalekvalitet og effektivitetspolitikker, øget niveau af Teknologi- og digitaliseringspolitikker Disse er politikkerne for forbedring af investeringsmuligheder og øget forretningsudviklingsaktiviteter. Til dato har vi åbnet 13 logistikcentre til drift. Dette tal vil blive øget til 26, og den tabel, du ser på kortet, vises."
ANTALLET AF PROVINSER MED HURTIG TOG FORBINDELSE ØGET FRA 8 TIL 52
"For at udtrykke størrelsen af vores 2053-vision, rummeligheden af vores investeringer og fremtidige design i tal; Når vi kommer til 5 i slutningen af vores 2053-årsplaner; Vi vil investere 198 milliarder dollars i jernbaner, veje, søveje, luftveje og kommunikation," sagde transportminister Karaismailoğlu, "Dette er kun vores besparelser fordele fra vores vej-, jernbane-, sø- og flyinvesteringer, 59 milliarder dollars i tide, 26 milliarder dollars i brændstof, 10 milliarder dollars i ulykker. Vi vil spare i alt 31 milliarder dollars i vores statskasse, nemlig vores nation, fra vores investeringer, 56 milliarder dollars fra emissionsreduktionsomkostninger og 176 milliarder dollars fra eksterne effekter," sagde han. .
Karaismailoğlu, som erklærede, at de fastlagde målene for hver sektor en efter en som et resultat af de intensive undersøgelser udført inden for rammerne af transport- og logistikmasterplanen, sagde, at resultaterne fra det 55. transport- og infrastrukturråd, som omfattede høj deltagere på niveau fra 12 lande, belyste også denne vej. Karaismailoğlu sagde: "I overensstemmelse hermed i vores jernbaner; Andelen af passagertransport øges fra 0,96 procent til 6,20 procent, og andelen af godstransport øges fra 5,08 procent til 21,93 procent. Antallet af provinser med højhastighedstogforbindelse vil blive øget fra 8 til 52. Som et resultat af disse; vi vil øge antallet af passagerer, vi transporterer, fra 19,5 millioner til 270 millioner og belastningen fra 55 millioner tons til 448 millioner tons på et år. 35 procent af det samlede energibehov for Tyrkiets jernbaner, som vil have en sikker, hurtig, effektiv og effektiv infrastruktur, vil blive dækket fra vedvarende energikilder. Denne transformation af jernbaner er også ekstremt vigtig i forhold til at reducere tætheden på vores motorveje. Med denne metode reduceres den årlige andel af godstransporten på vores motorveje fra 71,39 procent til 57,47 procent. Ulykkerne vil blive reduceret med hurtig, sikker vejinfrastruktur udstyret med smarte og autonome teknologier. Vores nations liv og ejendomssikkerhed vil blive beskyttet. Brugen af elektrisk og alternativ energi vil blive øget i stedet for fossile brændstoffer på motorvejene. Til dette vil der blive skabt passende infrastrukturer til elektriske køretøjer, såsom "el-opladning".
GREEN PORT APPLIKATIONER VIL BLIVE UDVIDET
Med angivelse af, at antallet af havnefaciliteter vil blive øget fra 217 til 255 i maritime ruter, som er grundlaget for det blå hjemland og nøglepunktet for international handel og transportintegration, bemærkede Karaismailoğlu, at Green Port-praksis vil blive udvidet og en høj rate af vedvarende energiressourcer vil blive brugt i havne. Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu sagde: "Autonome skibstjenester vil blive udviklet, og håndteringseffektiviteten vil blive øget med autonome systemer i havne. Ved at udvide havnenes transferservicekapacitet vil der blive udviklet multimodal og kortdistance-maritim transportinfrastruktur, der kan betjene landene i regionen. "Og selvfølgelig vil Tyrkiets rolle inden for søtransport, som er et af de vigtigste transportprojekter ikke kun i vores land, men også i verden, blive styrket, og skibstrafikken vil blive reduceret ved at øge navigationssikkerheden i Bosporusområdet med Canal Istanbul , som vil gøre Sortehavet til en tyrkisk handelssø," sagde han.
DET VIL VÆRE BLANDT TOP 10 LANDE I LOGISTIKPRESTATIONSINDEX-RANKLING
"Vi har opsummeret vores tilgang til luftfartsindustrien med vores præsidents ord: 'Flyselskabet vil være folkets vej'. Vi troede på dette, og vi opnåede det,” sagde Karaismailoğlu og tilføjede, at Istanbul Lufthavn er blevet et symbol på succes på dette felt. Karaismailoğlu understregede, at Istanbul Lufthavn, som kaldes "Ingen flyver derfra", rangerer først i den europæiske passagertrafikrangering i 2020, og sagde, at den garanterede internationale passagerindkomst på 233,1 millioner euro blev overskredet i sit første driftsår og 22,4 millioner euro euro til statskassen, og han understregede, at der blev foretaget yderligere betalinger. Transportminister Karaismailoğlu påpegede, at der vil blive etableret en emissionsovervågnings-, rapporterings- og verifikationsinfrastruktur, og CO2053-emissioner vil blive styret strategisk, sagde transportminister Karaismailoğlu: "Miljøvenligt biobrændstof eller syntetisk brændstof vil blive produceret i flytransport. Regional luftfragttransport vil blive videreudviklet. Vores mål er også klare for vores logistiksektor, som er dynamoen i vores fag. indtil 13; Antallet af logistikcentre øges fra 26 til 10. Det vil være blandt de XNUMX bedste lande i Logistics Performance Index. Tørhavnssystemet skal udvikles og udbygges. Den centrale korridor bliver en logistikbase. Antallet af logistikcentre, hvor effektiv virksomhedsledelse i internationale standarder vedtages, vil blive øget. Digital transformation vil blive understøttet, og toldkontrolprocesser vil blive fremskyndet, og deres effektivitet vil blive øget."
Vær den første til at kommentere