Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, der understregede, at Tyrkiets fulde medlemskabsproces til Den Europæiske Union, som han forfølger med tålmodighed og beslutsomhed, bør opmuntres med en konstruktiv tilgang, sagde: "I denne sammenhæng åbner transportkapitlet for forhandlinger så hurtigt som muligt. som muligt, med projekter, der understøtter vores samarbejde og transport på højt niveau.Det er en fortsættelse af vores relationer til mekanismer som dialog. Vores ATLAS-projekt har en særlig betydning, da det er den første undersøgelse, der dækker alle aspekter af transportlovgivning. Det faktum, at den ekstremt omfattende EU-lovgivning på transportområdet og vores nationale lovgivning vil blive håndteret med gennemsigtighed, vil fremskynde vores juridiske harmoniseringsproces.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talte ved åbningen af projektet til analyse af Tyrkiets transportlovgivning i harmoniseringsprocessen med EU-retten. Karaismailoğlu påpegede, at betydningen af transport i verden er steget hurtigt siden begyndelsen af 2000'erne med globaliseringens effekt, og transportens indvirkning på de nationale økonomier er blevet mere tydelig, fortsatte Karaismailoğlu sin tale som følger;
"Især Kovid-19-udbruddet muliggjorde nye udviklinger såsom digitalisering inden for transport, reduktion af logistikomkostninger i produktionen, grøn energi og nul-emissioner på forkant af dagsordenen. Disse tendenser, såvel som det, der skete under epidemien, hvor vi kæmpede for at slippe af med virkningerne med hele verden, viste endnu en gang, at transport- og logistiksektoren er af vital betydning. I denne proces har vores land spillet en aktiv rolle i kontinuiteten af forsyningskæden i verden ved at bevare sin adgang til både sine naboer og lande i andre dele af verden takket være sit stærke transportnetværk. Vores land, som er på vej til at blive en 'logistiksupermagt', har påtaget sig et vigtigt ansvar ved at forvandle sig til en værdifuld og lukrativ logistik- og produktionsbase i Mellemkorridoren, ud over at være et alternativ mellem Asien og Europa. Især Tyrkiets ubestridelige betydning i international handel, beliggende i den midterste korridor af den historiske Silkevej, der strækker sig fra Kina til London, blev endnu en gang afsløret. Logistikkrisen oplevet med "The Even Given"-skibet i Suez-kanalen sidste år og Rusland-Ukraine-krigen i den nordlige korridor af linjen gjorde sikkerheden på begge linjer tvivlsom. I lyset af denne udvikling er vi som Tyrkiet blevet verdens logistikkorridor ved at fortsætte vores projekter uden afbrydelser."
VI BYGGER TRANSPORT- OG KOMMUNIKATIONSSYSTEMER VED AT KÆMPE INDE OG UDE
Karaismailoğlu sagde, at det ikke er let for Tyrkiet at blive en logistikmagt, "Vi har bygget transport- og kommunikationssystemer, der vil berige vores borgere og nærliggende geografi ved at kæmpe inde og ude. Vi gennemførte hurtigt infrastrukturprojekter, der modtog priser på globalt plan, såsom Marmaray, Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, højhastighedstoglinjer, Istanbul Lufthavn, Camlica Tower, Eurasia Tunnel, 1915 Çanakkale Bridge og delte motorvejslinjer. Takket være disse investeringer, som spiller en vigtig rolle i vores økonomiske udvikling, er det lykkedes vores land at overgå europæiske standarder på mange områder og endnu højere. Mange af vores infrastrukturprojekter, såsom Çanakkale-broen fra 1915, som er 'de stores' projekt med hensyn til dets kvalifikationer, og lufthavnene Tokat og Rize-Artvin, som vi for nylig har åbnet, tiltrækker opmærksomhed som vores symbolske værker i forskellige dele af vores land.
VI FORMER INVESTERINGER EFTER EN PLANLAGT, REALISTISK OG ENGAGEMENT VISION
Karaismailoğlu sagde, at deres investeringer er planlagt på en måde, der gør det muligt at foretage transittransport mellem Asien og Europa gennem Tyrkiets transportnetværk, at denne situation vil styrke forbindelsen mellem øst-vest korridorer samt muliggøre udviklingen af EU's Transeuropæiske transportnetværk. "Vi former alle disse investeringer ved at overholde en planlagt, realistisk og beslutsom vision," sagde transportminister Karaismailoğlu, "I denne retning har vi udarbejdet transport- og logistikmasterplanen, som vi annoncerede den 5. april, og hvor vi forudse en investering på 2053 milliarder euro frem til 190. Som vi altid understreger, arbejder vi hårdt på at forberede Tyrkiets fremtid med vores planer og programmer i dag. Med 2053 Transport og Logistik Master Plan har vi afsløret de fremtidige 30-årsplaner for vores land. Som et krav i denne vision sigter vi mod at øge det opdelte vejnet til 2053 tusind 38 kilometer, jernbanestrækningens længde til 60 tusind 28 kilometer, antallet af havne til 590 og antallet af lufthavne til 255 i 61. Vores vision for 2053 skal ikke betragtes som blot et investeringsprogram. I denne vision har vi fastlagt mobilitet, logistik og digitalisering som vores vigtigste fokuspunkter under hensyntagen til udviklingstendenserne i verden. Vores holistiske udviklingsorienterede vision, der vil forbinde vores land med verden, har mange fællesnævnere med EU's grundlæggende tilgange såsom den europæiske grønne aftale, Paris-klimaaftalen og den europæiske klimalov. I den retning vil jeg gerne understrege, at vi sigter mod at øge jernbanernes andel af vores investeringer til 2023 procent i 60 og at øge jernbanernes andel af godstransporten fra 2053 procent til 5 procent i 22."
VI VIL FORTSÆTTE MED AT UDVIKLE PROJEKTER FOR AT ACCELERERE DEN GRØNNE TRANSFORMATION
Karaismailoğlu understregede, at Den Europæiske Union, som også bidrog til den økonomiske dimension af ATLAS-projektet, som blev åbnet, altid har været Tyrkiets vigtigste kommercielle partner, og sagde: "Det faktum, at vores handelsvolumen er cirka 2021 milliarder dollars i 180, er klareste indikator for dette. Med opdateringen af toldunionen vil vores kommercielle forbindelser med EU nå en dybere og mere omfattende dimension i den kommende periode. Ud over vores kommercielle bånd vil jeg gerne slå fast, at vi som transport- og infrastrukturminister lægger stor vægt på den finansielle samarbejdsmekanisme mellem Tyrkiet og EU. For os skiller EU-instrumentet for førtiltrædelsesbistand (IPA) sig ikke kun ud med sit finansielle bidrag, men også med sit bidrag til vores erfaring med at drive forretning og samarbejde med EU-institutionerne. Et af de vigtigste projekter i IPA II-perioden. Halkalı- Kapikule Railway Line Project er en af de største indikatorer for vores beslutsomhed i denne retning. Som Transport- og Infrastrukturministeriet vil vi fortsætte med at udvikle projekter, der vil accelerere den grønne omstilling på transportområdet i IPA III-perioden.
VI VIL FORTSÆTTE MED ARBEJDE OG PRODUKTION FOR ET STÆRKT OG LEDENDE TYRKIET
I overensstemmelse med præsident Recep Tayyip Erdoğans vilje erklærede Karaismailoğlu, at de er klar og fast besluttet på at tage alle nødvendige skridt i transport- og kommunikationssektoren for at realisere et hurtigere, mere effektivt og konstruktivt samarbejde med EU sammenlignet med tidligere, og sagde: "Tyrkiet er kun et kandidatland. og NATO-allierede, men også som et land med dybt rodfæstet og stærk EU-ret, har det en strategisk betydning for EU på mange områder, især inden for sikkerhed, migration, forsyningskæder og energi. . I denne retning mener vi, at Tyrkiets fulde medlemskabsproces til Den Europæiske Union, som forfølges med tålmodighed og beslutsomhed, ved at fokusere på vores fællesnævnere og fælles kerneværdier, bør fremmes med en konstruktiv tilgang. I denne sammenhæng er åbningen af transportkapitlet for forhandlinger så hurtigt som muligt en fortsættelse af vores forbindelser med de projekter, der understøtter vores samarbejde og mekanismer såsom transportdialogen på højt niveau. I tråd med dette formål har vores ministerium gennemført mange projekter om lovgivningsharmonisering for at styrke det tekniske samarbejde. Vores ATLAS-projekt har dog en særlig betydning, da det er den første undersøgelse, der dækker alle aspekter af transportlovgivningen. Det faktum, at den ekstremt omfattende EU-lovgivning på transportområdet og vores nationale lovgivning vil blive håndteret med gennemsigtighed, vil fremskynde vores juridiske harmoniseringsproces. Resultaterne af vores projekt vil lede vores ministeriums fremtidige vision og det arbejde, vi vil udføre med EU-institutionerne. Derudover vil det danne et solidt grundlag for de samarbejdsaktiviteter, som vi vil udføre på transportområdet med internationale finansielle institutioner. Jo stærkere bånd og samarbejde vi har i vores region, jo lettere vil det være for os at overvinde problemer. Jeg vil gerne understrege, at Tyrkiet er åbent for nye projekter, som det vil planlægge sammen med EU ud fra et strategisk synspunkt, og som det kan gennemføre med konkrete resultater. Vi bør ikke glemme, at forbedringer inden for transport har en vigtig plads, ikke kun for at nå målene for transportsektoren, men også for at nå samfundets mål på mange områder. Derfor vil det samarbejde, vi vil levere på transportområdet, bidrage til at forbedre velfærdsniveauet på mange områder. Vi arbejder hårdt for den stærke fremtid for vores Tyrkiet, som er på vej frem med beslutsomme skridt mod at blive det førende land i den udviklede verden. Vi vil fortsætte med at svede og producere værker for et stærkt og førende Tyrkiet.”
Vær den første til at kommentere