UTIKAD fortsætter med at holde pulsen i logistikindustrien

UTIKAD, Association of International Forwarding and Logistics Service Providers, har tilføjet en ny til sine sektorrapporter, som den har genoplivet siden 2019 på basis af bæredygtighed. Efter at have offentliggjort "UTIKAD Logistics Sector Report 2020", udgav den "UTIKAD Logistics Sector Report 2021" i år og præsenterede den for sektorens service.

UTIKAD-rapporter er resultatet af indsatsen for vores sektor med hensyn til at eliminere en vigtig data- og analysemangel i sektoren. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, som samler aktiviteterne i den internationale logistiksektor i Tyrkiet, godstransportkapaciteten, aktuelle udviklinger og relevant lovgivning gennem målbare data; Den bærer UTIKAD's afdeling for sektorrelationers underskrift.

Tyrkiet for at tegne de grundlæggende rammer for logistikindustrien, sektorinteressenter, være en kilde til reference for sektoren til universiteter og medieorganisationer, Tyrkiets andel af alle transportformer i udenrigshandel og tiltrækker opmærksomhed i rapporten for at give information til udvikling af titlen er som følger:

CONTAINERKRISEN OG ØGET FRAGT ER INSTALLERET 2021

De negative effekter af coronavirus-pandemien, som satte sit præg på 2020, fortsatte i 2021, og virkningerne af de nye varianter, der dukkede op i løbet af året, kunne også mærkes i den globale logistikbranche. For at reducere og i sidste ende ødelægge virussens virkninger på personlig og social sundhed, blev vaccineproduktion mod virussen leveret til borgerne i alle lande i verden, og en stærk genopretningsproces startede efter bruddet med COVID-19. Med Type K Recovery oplevet i verden i 2021, blev sektorbaserede vækster fulgt.

I 2021 forsøgte logistikbranchen at klare forskellige kriser. Container- og globale forsyningskædekriser har resulteret i høje omkostningsstigninger. Containerkrisen har gjort containere både dyrere og utilgængelige, hvilket direkte øger den globale udfordring i forsyningskæden. Med lempelsen af ​​pandemiske restriktioner steg efterspørgslen efter transporttjenester, og der var en stigning i fragtraterne, da ordrerne hobede sig op i havnene på grund af aflyste krydstogter under pandemiprocessen.

Chaufførkrisen, som havde en verdensomspændende indflydelse, påvirkede også vores land tæt. På grund af manglen på chauffører og manglen på personale, der skulle ansættes, steg logistikomkostningerne. Lukningen af ​​Suez-kanalen sammen med grundstødningen af ​​det japanske containerskib "Ever Given" den 23. marts 2021 forårsagede forstyrrelser i den globale handel. Med lempelse af pandemiske foranstaltninger

Sammen med stigningen i energibehov slog naturgas- og kulpriserne rekorder. På trods af kriserne viste den globale handel en opsvingstendens i 2021 og nærmede sig tallene før COVID19.

REGULERINGER NÆT RETNINGER TIL LOGISTIKSEKTOREN ER BLEVET BLEVET MEDDELT

I 2021 er der offentliggjort internationale regler, der vil påvirke logistikbranchen. En af dem var "Fit for 55", som Europa-Kommissionen annoncerede i juli. Med denne pakke kom kulstofregulering ved grænsen, øget brug af vedvarende energi, lavemissionstransportformer og infrastrukturen til at understøtte dem i forgrunden. Inden for pakkens omfang var en anden lovbestemmelse, der forudser yderligere afgiftspligt for eksport til Den Europæiske Union, Border Carbon Regulation Mechanism (SKDM).

DIGITALISERINGS UDVIKLINGER I INDUSTRIEN

Sammen med epidemien kom der nye måder at drive forretning ind i vores liv, og en digital udvikling fandt sted i branchen. I denne proces kom e-handel, automatiseringer og faldende fysisk kontakt i højsædet. Havne er blevet autonome, toldprocesser er blevet forbedret, modernisering af infrastrukturen er opnået, og toldangivelser kan foretages digitalt.

AT give den mest andel fra offentlig investering og kommunikationssektor

Når de offentlige investeringer foretaget i de sidste 5 år i Tyrkiet undersøges, tog transport- og kommunikationssektoren den største andel af den samlede investeringsplan i 2021. Ifølge 2020-data var transport- og lagersektorens bidrag til BNP i Tyrkiet omkring 8 %. I International Service Trade Statistics tog transportaktiviteterne den største andel i både import og eksport.

I 2020 udgjorde serviceeksporten cirka 25,5 milliarder USD, mens serviceimporten beløb sig til cirka 23 milliarder USD. Fra marts 2021 udgjorde logistiksektorens samlede kontantlånsgæld 218 milliarder TL, den nævnte gæld var 156 milliarder TL i samme periode året før. I 12-måneders perioden er lånegælden steget med 40,1%. Kreditten brugt af sektoren var TL 196,793,813,000 i januar; Ved udgangen af ​​2021 steg lånebeløbet med 35 %.

SØTRANSPORT ER FØRST BASERT PÅ VÆRDI OG VÆGT

Målt på værdien af ​​de transporterede varer har søtransport den største andel af både import og eksport i de seneste 10 år. Vejtransport indtager andenpladsen målt i værdi i Tyrkiets udenrigshandelstransporter. Lufttransport indtager en tredjeplads blandt transporttyperne målt i værdi i Tyrkiets udenrigshandelsaktiviteter. Jernbanetransport er den transporttype med den laveste andel af Tyrkiets udenrigshandel. Søtransport er førende i forhold til vægt såvel som værdi. Vejtransportens andel af importen er omkring 2021 % i 5,36. Jernbanetransport har en andel på mindre end 10 vægtprocent i både Tyrkiets import og eksport i de sidste 1 år. Lufttransport er den transporttype, der har den laveste andel af Tyrkiets udenrigshandel målt i vægt på grund af dens begrænsede kapacitet.

USA OG TYSKLAND I TOP FEM

Når fordelingen af ​​Tyrkiets eksport på landegrupper analyseres, ses det, at EU-2020-landene ligger på førstepladsen med 2021 % ved udgangen af ​​både 27 og 41,3. EU-27-landenes andel af importen var 2020 % ved udgangen af ​​33,4 og 2021 % ved udgangen af ​​31,5. Mens importen fra europæiske lande uden for EU udgjorde 2020 % af al import i 16,3, blev denne sats 2021 ved udgangen af ​​16,5. I 2021 er andelen af ​​de første 20 lande, som Tyrkiet eksporterer til, af den samlede eksport cirka 66 %, og andelen af ​​de første 20 lande, hvorfra Tyrkiet eksporteres, er cirka 67 %. Tyskland og USA er blandt de 5 bedste lande inden for både eksport og import. Mens andelen af ​​Kina, som er det første land inden for import, er 11,88%, er dets andel af eksporten 1,63%.

PANDEMI FLYGGER JERNBANENE

Jernbanegodstransport skiller sig ud, da det er en mere miljøvenlig, økonomisk og sikker transportform sammenlignet med andre transportformer. Andelen af ​​jernbanetransport i Tyrkiets udenrigshandel målt i værdi er lavere end andelen af ​​alle andre transportformer. Det ses, at jernbanens andel er steget i forhold til tidligere år i 2020, hvor pandemien var effektiv. Den stigende efterspørgsel efter jernbanegodstransport er effektiv i denne stigning, da den muliggør kontaktløs handel.

Vejtransport ligger på andenpladsen i Tyrkiets udenrigshandel målt på værdi. Den laveste sats for vejtransport i importen mellem årene 2011-2021 var i 17,88 med 2018 %. Vejtransport havde den laveste andel af eksporten i 28 med en sats på 2018 %. I 2021 blev de højeste værdier nået i international vejtransport på værdibasis. Inden for international godstransport havde de gods, der blev eksporteret ad vej, en større andel end de importerede fragter. Mellem 2011 og 2021 har importforsendelser den laveste andel med en sats på 2016 % i 3,72, mens den har den laveste andel med en sats på 2020 % i eksporten i 16,79. Mens andelen af ​​importlaster på vægtbasis var højst 5,36 % i 2021, var andelen af ​​eksportlaster på vægtbasis i 24,68 med en maksimalsats på 2015 %. Den højeste tonværdi blev nået i både import og eksport målt i vægt i vejgodstransport i 2021.

FLYSELSKABET TRENDER TIL AT KOMME I 2021

I perioden fra 2011 til 2021 i flyselskabet viste den internationale fragttrafik en større og lineær udvikling sammenlignet med den indenlandske fragttrafik. Indenlandsk fragttrafik, som oversteg 2013 tons i 2014, 2015, 2021 og 100.000, havde det laveste volumen i de sidste 10 år, med 19 tons i 51.043 på grund af virkningen af ​​COVID2020-pandemien. Ved udgangen af ​​2021 var indenrigs godstrafikken afspejlet i statistikken som 111.466 tons. Den samlede fragttrafik på 2020 i 1.368.576 steg med 2021% til 21 tons i 1.615.709. Ved udgangen af ​​2021, da vi mærkede effekten af ​​pandemien mildt, var den internationale godstrafikmængde 1.504.243 tons, og stigningsraten var 14%.