Ministeriet for Transport og Infrastruktur udtalte, at Aydın Çıldır Lufthavn ikke har nogen omkostninger for staten og opererer for at generere indtægter i henhold til kontrakten, og Gökçeada Lufthavn holdes i drift på grund af dens strategiske betydning og øens forbindelse med fastlandet.
I ministeriets redegørelse er der foretaget en vurdering af anklagerne mod lufthavne i medierne.
I erklæringen blev det bemærket, at med de projekter, der blev gennemført i 20 år, var det medvirkende til at slå eksportrekorderne i republikkens historie og til at opnå Tyrkiets 100-årige udviklingstræk på kun 20 år.
Mens man tog disse skridt, blev nogle projekter, der vil give et bæredygtigt og stærkt indkomstbidrag til staten ved at operere mere effektivt med samarbejdet fra den private sektor, bygget med build-operate-transfer-modellen (BOT), sagde erklæringen:
"Takket være fordelene ved BOT-modellen er æraen med vestligt orienterede investeringer nået til en ende. Vi investerer i hele vores land på samme tid med vores projekter, som vi har planlagt med statens sind og gennemført med BOT. Kun i de sidste tre måneder har Çanakkale-broen fra 1915, Tokat-lufthavnen, Malatya-ringvejen, der betjener transitruten for 16 provinser, Phaselis-tunnelen mellem Antalya og Kemer, Pınarhisar- og Çakıllı-ringvejene mellem Saray-Vize-Pınarhisar og Kırlyklareli-regionen og dens endelige tur til Sortehavet, og den endelige tur til Sortehavet, og dens endelige bidrag. ing af Sortehavet til en del af 'Artvin' 5 havstrategien, Sortehavet, som blev bygget på den tyrkiske 'Artvin' handelssø. Vi stiller det til tjeneste for vores nation, Tyrkiet, Eurasien og verden."
I redegørelsen blev følgende evaluering foretaget ved at gøre opmærksom på værkernes bidrag til landet:
”Vores projekter, som forbereder 84 millioner mennesker til fremtiden, som er resultatet af statens sind og politikker, og som vi tilbyder til tjeneste for ikke kun Tyrkiet, men også verden, fungerer som et center for hypejournalistik. Sözcü At avisen er målet for sine løgne, betyder ikke, at vi vil tie. På grund af sin strategiske betydning er luftfartsindustrien ikke kun en sektor, der modtager støtte af økonomiske årsager, modtager investeringer og styrker sin infrastruktur. Lufthavne er ikke kun centre, der bruges til passager- eller godstransport. Lufthavne giver adgang så hurtigt som muligt i alle former for nødsituationer. Især ved katastrofer som oversvømmelser og skovbrande giver tilstedeværelsen af en lufthavn i den relevante region mulighed for at reagere hurtigt og effektivt. Vores lufthavne, som er under ansvaret for Generaldirektoratet for Statslufthavnsoperationer, bruges også til militære formål. Derudover er denne situation naturligvis ikke kun unik for vores land, men også gyldig for hele verden. Hvad er formålet med at antage, at journalistik er et inferno, og at være fjendtlig, når man hurtigt kan få adgang til disse simple begrundelser via internettet? Hvorfor brugte de, der løj for at sige 'Det bliver lukket' for Atatürk Lufthavn ikke den samme energi og motivation på at formidle den korrekte information om Atatürk Airport National Garden, som ikke vil være lukket for fly, og vil tjene vores nation på bedste vis ved at bidrage til naturen og livskvaliteten?
"Budget er afsat til andre projekter"
I udtalelsen, som understregede oplysningerne om de lufthavne, der er nævnt i nyhederne, hvor beskyldningerne blev delt, blev følgende bemærket:
"Det er indlysende, at Çanakkale Gökçeada Lufthavn har strategisk betydning på grund af sin placering ved indsejlingen til Det Ægæiske Hav og Dardanellestrædet. Leverer generelle luftfartstjenester, forudsat at der indhentes en foreløbig tilladelse fra Generaldirektoratet for Civil Luftfart. Patienter transporteres mellem fastlandet og øen ved hjælp af ambulancefly, helikoptere og statsfly. Aydın Çıldır Lufthavn drives af Turkish Airlines Joint Venture, hvor 7 procent af nettooverskuddet for hvert lejeår overføres til vores regering som indtægt. Tokat Lufthavn har været vært for 25 indenrigsflyvninger og 2022 passagerer siden den 375. marts 21. Balıkesir Lufthavn holdes derimod klar til brug i nødstilfælde, foruden brugen af ambulancefly, helikoptere og statsfly. Med andre ord, i modsætning til den "falske" implikation, har Aydın Çıldır Lufthavn ingen omkostninger for staten og er i drift for at generere indtægter til staten i henhold til kontrakten. Gökçeada Lufthavn er i drift på grund af dens strategiske betydning og forbindelsen mellem Gökçeada og fastlandet. Tokat Lufthavn bruges aktivt af passagerer. Balıkesir Lufthavn holdes også åben for at blive brugt, når det er nødvendigt. Der er ingen passagergaranti i nogen af disse lufthavne. Ved at give et direkte indtægtsflow fra lufthavnene i alt, afsættes der budget til andre projekter.”
I erklæringen blev det mindet om, at antallet af lufthavne steg til 2002 fra 26 i 57, og understregede, at Tyrkiet er forbundet med verden gennem transportprojekter.
Vær den første til at kommentere