Mellem Buca Onat Tunnel og Konak Bornova vil reduceres til 10 minutter

Borgmester i Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyerundersøgt arbejderne på Buca Onat-tunnelen, som vil lette bytrafikken ved at reducere afstanden mellem Konak og Bornova til 10 minutter. Præsident Soyer sagde, at den gigantiske investering på 1 milliard 150 millioner liras fortsætter på trods af den økonomiske krise, at tunnelen vil være en løftestang for Yeşildere EXPO og Buca Metro-projekter.

Borgmester i Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyerundersøgt Buca Onat-tunnelen, som er et af de vigtige ben i projektet, der vil give uafbrudt transport mellem Buca og Bornova. Minister Tunç Soyer, modtaget information om arbejdet på byggepladsen i Buca til tunnelarbejdet udført inden for rammerne af anden fase af projektet, der vil bringe Buca Homer Boulevard sammen med busstationen i Bornova. Borgmester Soyer blev ledsaget af İzmir Metropolitan Municipality vicegeneralsekretær Özgür Ozan Yılmaz og leder af videnskabsafdelingen Hamdi Ziya Aydın.

Kæmpe investering på 1 milliard 150 millioner TL

Præsident Soyer sagde: "Når arbejdet er afsluttet, vil tunnelen sammen med viadukterne reducere rejsetiden på 45 minutter mellem Konak og Bornova til 10 minutter. Derfor er der tale om en kæmpe investering, der skal hjælpe trafikken i byen til at trække vejret. I øjeblikket har den et budget på 1 milliard 150 millioner lire med prisstigninger, men dette beløb vil nå op på 2 eller 2 en halv milliard lira ved slutningen af ​​arbejdet. Et så stort projekt vil bringe stor lettelse til Izmir-trafikken. Den fungerer som en dobbelttunnel. To separate rør er i øjeblikket ved at blive udgravet. Der vil fra tid til anden blive brugt kontrolleret sprængningsteknik inde i tunnelen for at komme hurtigere frem i udgravningen. Vi er på vej frem med meget videnskabelige undersøgelser. Teams arbejder i dobbelthold 35 timer i døgnet med 24 entreprenørmaskiner. Vores venner arbejder hårdt på at færdiggøre Buca Onat-tunnelen og de andre faser af projektet tidligere end de forventede datoer,” sagde han.

Det vil aflaste trafikken i hele byen

Præsident Soyer fortsatte sine ord som følger: "Vi forsøger også at klare den økonomiske krise. Men lad mig fortælle dig dette, den værdi og betydning, vi tillægger dette arbejde, nødvendiggør at overvinde alle kriser og problemer. Vi fortsætter med at arbejde hårdt for det. Vi vil få Izmir til at trække vejret. Bytrafikken vil være ekstraordinært afslappet. Buca og Bornova vil blive forbundet med hinanden meget nemt, men endnu vigtigere, det vil skabe mulighed for at få adgang til Konak Tunnel fra indgangen til Manisa uden at være udsat for bytrafik. Der er tale om et projekt, der ikke kun vil bringe lettelse mellem de to bydele, men også en stor lettelse i den trafikafvikling, der breder sig i hele byen. Virksomheden, vi arbejder med, er også klar over vigtigheden af ​​dette projekt, og de arbejder hårdt på at afslutte det så hurtigt som muligt. Izmir Metropolitan Municipality, Department of Science Affairs, teams arbejder sammen her," sagde han.

”Det vil ikke kun redde nuet; Det vil også aflaste vores fremtid”

Borgmester Soyer sagde, at investeringerne fortsætter resolut for at gøre İzmir til en bæredygtig og robust by i harmoni med naturen, "Denne tunnel vil tjene som løftestang for både Yeşildere EXPO-projektet og Buca Metro. Både vores tunnel- og viaduktarbejde mellem Buca og Bornova, Yeşildere EXPO-projektet og Buca Metro vil puste liv i byens fremtidige generationer. Det vil ikke kun redde vores nutid, men også lindre vores fremtid. Så vi er meget spændte og glade. Vi væver İzmir med jernnet, mens vi gennemborer bjergene."

Værkerne er 35 meter under jorden

Udgravningsprocessen, der startede fra indgangen til Buca den 20. juni 2022, nåede 25 meter i begge rør i tunnelen. I tunnelarbejdet, der fortsætter 35 meter under overfladen, arbejder 35 medarbejdere, hvoraf 8 er ingeniører, med 103 entreprenørmaskiner. Den maksimale dybde vil i nogle områder gå ned til 90 meter.

kontrolleret sprængning

Fra i dag (25. juli 2022) vil kontrolleret sprængningsteknik blive brugt til at fremskynde gravearbejdet, der udføres med "New Austrian Tunneling Method" (NATM) og for at afslutte projektet på kortere tid. Før Metropolitan Municipality startede denne undersøgelse, var Okan University Fakultet for Ingeniørvidenskab og Naturvidenskab, fakultetsmedlem Prof. Dr. Ali Kahriman og hans tekniske team specialiserede sig i eksplosiv teknik. Der blev taget skridt til den videnskabelige rapport om, at teknikken ikke ville have nogen negative virkninger på de bygninger, der forbliver på tunnelruten.

Planlægning med videnskabelige data

I lyset af videnskabelige data vil rystelsen svare til, at en person går i en cirkel under arbejdet, der er planlagt på en måde, der vil minimere miljøproblemer fra mængden af ​​materiale, der skal bruges. Vibrationer, der vil opstå i miljøet under sprængning, vil blive registreret med vibrationsmålere. Gravearbejder, der skal udføres med den kontrollerede sprængningsteknik, vil ikke medføre negative effekter på de resterende bygninger på ruten. Arbejdet vil blive udført i løbet af dagen.

Dens længde er 2,5 kilometer

İzmirs længste tunnel bygges med en investering på 559 millioner TL som en del af anden fase af "Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal and Ring Road Connection Road Project". Længden af ​​den dobbelte rørtunnel bliver 2,5 kilometer og vil betjene i alt fire baner, 2 afgange og 2 ankomster. Tunnelen er planlagt til at blive 7,5 meter høj og 10,6 meter bred. Sammen med tunnelbyggeriet vil der i tredje og fjerde etape af projektet blive bygget to underføringer, 4 stikledninger, 4 kryds, 1 overkørsel og mur.

İzmir Metropolitan Municipality afsluttede konstruktionen af ​​2 viadukter, 2 underføringer og 1 overføring inden for rammerne af den første etape af forbindelsesvejen mellem Buca Onat Street og Intercity Bus Terminal og Ring Road. Tilslutningsvejene åbnes til brug i de kommende måneder efter deres optænding. Med åbningen af ​​viadukter og underføringer aflastes køretøjstrafikken foran Bornova og terminalen.

Busstationen nås uden at komme ind i bytrafikken

Den 7,1 kilometer lange rute er 35 meter bred og består af i alt 3 baner fordelt på 3 ankomster og 6 afgange samt en 2,5 kilometer lang dobbeltrørstunnel. Med tunnel- og viaduktprojektet, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Merilovaç og Yeaşa-kvarteret krydses og Yeaşa. forbindelse til busstationen fra Bornova Kemalpaşa-gaden. Køretøjer, der passerer gennem den længste tunnel i Izmir via Homeros Boulevard og Onat Street, vil være i stand til at nå busstationen og ringvejen.