Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, det vigtige jernbaneprojekt på South Marmara Line; Han påpegede, at konstruktionen af Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir højhastighedstogprojektet fortsætter hurtigt og sagde, at lyset kan ses i T500-tunnelen, som er cirka 04 meter lang. Karaismailoğlu sagde: "Vi vil færdiggøre vores arbejde i vores andre tunneler efter hinanden i løbet af kort tid. Vi vil fortsætte vores arbejde 7/24 uden at bremse, og vi vil færdiggøre vores højhastighedstog til service for vores folk om 2,5 år.”
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu deltog i Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir højhastighedslinje T04 Tunnel Light Vision Ceremoni; “Den 15. juli 2016 rejste vores nation sig mod forræderne, der ville lave et kup mod vores nationale vilje; blev en og skrev et epos. Vi mindes med barmhjertighed vores 6 brødre, der blev martyrdøden i det forræderiske kupforsøg for 251 år siden. Den 15. juli mindes vi vores brødre og søstre, der trodser kampvogne, fly, forræderiske kugler og nåede rang af veteraner med respekt og ærbødighed. Disse hellige mennesker af vores, som tager sig af deres vilje og fremtid, bøjer sig ikke for forrædere ved at stå ved deres stat og nation, og står skulder ved skulder med os, mens de bevarer vores fremtids frihed, fortjener den bedste service og investering , fremtidens lyseste. Vi arbejder også hårdt inden for transport- og kommunikationsydelser, hvilket er vores ansvarsområde. Vi siger ikke dag og nat for at tjene vores nation med det bedste," sagde han.
VI INVESTERINGSINDGANG TIL AT GARANTERE VORES FREMTID
Karaismailoğlu sagde, at der er blevet investeret over 20 billion 1 milliarder lire i de sidste 600 år, Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Lufthavn, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde og Northern Marmara Motorways , Yavuz Sultan Selim Han sagde, at de med succes har gennemført og sat gigantiske transportprojekter i brug som Osmangazi og Çanakkale-broerne fra 1915. Karaismailoğlu sagde: "Vi har implementeret en investeringstilgang, der prioriterer holistisk udvikling, som vil gavne hver af vores borgere og garantere vores fremtid, uanset den østlige del af vores land, vesten, norden fra syden. Vi formåede at passe vores 100-årige udviklingsbehov ind i 20 år. i hele landet; Vi tog den delte vejlængde fra 6 kilometer og øgede den til 100 kilometer. Vi byggede 28 kilometer højhastighedstoglinjer. Vi øgede det samlede jernbanenetværk til 664 tusind 1440 kilometer. Siden 13 har vi håndteret vores jernbaner med en ny forståelse for at sikre en afbalanceret fordeling mellem transportformer. i hele landet; Ankara Sivas på 50 kilometer, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep på 2003 kilometer, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir på 400 kilometer, Ankara-Yerköy-Kayseri på 313 kilometer, Halkalı-Vi fortsætter byggeriet af Kapikule, 200 kilometer Aksaray-Niğde-Mersin og 201 kilometer Bursa-Yenişehir- Osmaneli- Balıkesir højhastighedstoglinjer.
VIGTIG JERNBANEPROJEKT AF SOUTH MARMARA LINE
Karaismailoğlu sagde: "Vi får den andel, den fortjener i vores region fra den største udviklingshistorie i republikkens historie, som har rørt 84 millioner mennesker, strakte sig over 20 år, og som vi har skrevet sammen," bemærkede Karaismailoğlu, at de deler glæden ved at nå et vigtigt trin i projektet, hvilket vil tilføje styrke til regionens transportnetværk. Det vigtige jernbaneprojekt på den sydlige Marmara-linje; Karaismailoğlu udtrykte, at konstruktionen af Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir højhastighedstogprojektet fortsætter hurtigt, og fortsatte sin tale som følger;
"Vores højhastighedstogprojekt på 24 milliarder lira er 201 kilometer langt... Mens vores fysiske fremskridt er nået op på 56 procent i den 84 kilometer lange Bursa-Yenişehir-sektion, fortsætter vi vores infrastrukturarbejde. Sammen med den 95 kilometer lange Balıkesir-Bursa sektion er projektarbejdet afsluttet i den 50 kilometer lange Yenişehir-Osmaneli sektion. Næste; Overbygning og elektromekaniske arbejder i Bursa-Yenişehir-Osmaneli-sektionen og infrastrukturarbejder i Yenişehir-Osmaneli-sektionen skrider hurtigt frem. Når vores projekt er afsluttet, med højhastighedstog; Togrejsen mellem Ankara-Bursa og Bursa-Istanbul vil vare cirka 2 timer og 15 minutter på en uafbrudt, hurtig og behagelig måde. På Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli højhastighedstoglinje; 7 stationer eller stationer, 16,5 tunneler med en samlet længde på 13 kilometer, 8 flugttunneler med en samlet længde på 11 kilometer, 1 ophugningstunneler på 5 kilometer, 4 jernbanebroer med en samlet længde på 28 kilometer, 4 jernbaner broer med en samlet længde på 4 kilometer Sammen med viadukten og 1,5 underføringer med en samlet længde på 66 kilometer fremstilles 155 stikledninger. Vi startede dette projekt, hvor vi integrerede Bursa, Bilecik og Balıkesir i højhastighedstognettet, den 22. november 2021. højhastighedstog linje; Gürsu vil blive forbundet til Ankara-Istanbul HT-linjen med den tredobbelte linje, der skal bygges i Osmaneli, efter Yenişehir-ruten. Samtidig vil vi sørge for en jernbaneforbindelse ved at passere gennem TEKNOSAB, Karacabey og Kuş Cenneti stationer i den vestlige del af Bursa. Som du ved, kom vi sammen ved viadukten af vores højhastighedstoglinje på Mudanya Boulevard den 12. februar, og vi havde en direkte forbindelse med vores tunneler, som netop var begyndt at arbejde på det tidspunkt. Når vi handler med beslutsomhed og beslutsomhed, er det også muligt at høste frugterne af vores arbejde.”
VI FULLER VORES ARBEJDE PÅ VORES ANDRE TUNNELER OM KORT TID
Karaismailoğlu understregede, at lyset i dag kan ses i en af disse tunneler, T500-tunnelen, som er cirka 04 meter lang, og oplyste, at 14 kilometer af tunnelerne med en samlet længde på 5 kilometer blev færdiggjort på 3,2 måneder.
Under udgravningerne af T04-tunnelen; Karaismailoğlu bemærkede, at der blev udført 612 kubikmeter jordbevægelse, og sagde: "Vi har gennemført 140 tusind meter jordforbedring. Vi vil færdiggøre vores arbejde i vores andre tunneler efter hinanden i løbet af kort tid. Mens vi arbejder videre med infrastrukturen, fortsætter vi også vores forberedelser til overbygningen. Vi vil fortsætte vores arbejde 7/24 uden at bremse, og vi vil færdiggøre vores højhastighedstog til service for vores folk om 2,5 år. Vores højhastighedstogprojekt, som kan transportere 30 millioner passagerer og 59 millioner tons gods årligt, under dets konstruktion og når det tages i brug; Vi vil sikre velstand, beskæftigelse og økonomisk udvikling for vores region og vores land.
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sagde: "Et andet projekt, der fungerer for jernbanesystemets infrastruktur og fremtiden for Green Bursa, er Bursa Emek-High Speed Train Station-City Hospital Metro Line. Med udvidelsen af Emek-Arabayatağı Metro Line, som i øjeblikket er i drift, vil den krydse Mudanya Boulevard og nå HT Gar og til sidst Bursa City Hospital. Emek-High Speed Train Station-Şehir Hospital metrolinje har 4 stationer og dens samlede længde er 6 kilometer. Med integrationen af Bursa-Yenişehir-Osmaneli højhastighedstoglinje og metroen tilbyder vi en god mulighed for Bursas højhastighedstogstransport. I vores projekt; Vi har nået niveauet på 19 procent i gravearbejde, 21 procent i betonstøbning og 30 procent i borede pælefremstilling.”
AT DØDE BEHOVET FOR 20 ÅRS UDVIKLING PÅ 100 ÅR ER IKKE EN SUCCES, SOM ENHVER REGERING VIL lykkes.
Karaismailoğlu sagde, at de er glade for at se frugterne af de store transport- og kommunikationsinvesteringer, der er foretaget, følgende evalueringer;
"At krydse Izmit-bugten i bil ved at bruge den eksisterende vej tog halvanden time, og at krydse med færge tog 45 til 60 minutter efter at være kommet på færgen. På travle dage var ventetiden timer. Nu er det muligt at krydse bugten på 6 minutter med Osmangazi Bridge. Den 8. juli krydsede 80 tusind 624 køretøjer Osmangazi-broen og slog rekord. Uden Osmangazi-broen ville det ikke være muligt at transportere så mange køretøjer med færge, rejser ville blive afbrudt, og transport ville ikke være mulig. Med Osmangazi-broen og Izmir-Istanbul-motorvejsprojektet, som reducerede afstanden mellem Istanbul og Izmir til 3,5 timer, sparede vi 5 millioner timer i alt mellem 11. juli og 2,5. juli. Vi har sparet 1,5 millioner liter brændstof. De samlede omkostninger ved besparelser fra brændstof, tid og emissioner nåede op på 85 millioner lira. Igen, med Çanakkale-broen fra 1915, som giver uafbrudt motorvejsforbindelse for første gang i historien i Dardanellerne, er passagetiden for Bosporus-området blevet reduceret til 6 minutter. Færgeprøven, der varede i timevis, sluttede med Çanakkale-broen fra 1915. Çanakkale-broen fra 2, som blev bygget med en byggesum på 545 milliarder 1915 millioner euro uden at der kom en krone ud af statskassen, passerede 4 4 køretøjer den 7. juli og 31 8 køretøjer den 14. juli, selv 275 måneder efter dens åbning. Den 8. juli kørte 132 tusind 377 køretøjer Yavuz Sultan Selim-broen. Den 8. juli brugte 1422 fly Istanbul Lufthavn, 230 tusinde passagerer. Istanbul Lufthavn blev den travleste og bedste lufthavn i Europa. Den 2. juli slog vi rekord med 1026 flytrafik i Antalya Lufthavn. Vi fornyede denne rekord på den første dag af Eid al-Adha. I alt 1034 flytrafik blev betjent. Passagertrafikken var i alt 182. At opfylde behovet for 150 års udvikling om 20 år er ikke en succes, der vil blive givet til enhver regering. Under ledelse af vores præsident Recep Tayyip Erdoğan har vi ikke kun udfyldt et hidtil uset hul; Vi har også planlagt vores lands infrastruktur- og kommunikationsinvesteringer i de næste 100 år."
HVERT SKRIDT VI TAGER, VIL NOGEN ØNSKE I 20 ÅR
Karaismailoğlu sagde: "Nogen har forsøgt at underminere vores kærlighed til vores nation, vores kærlighed til vores blå hjemland, hvert skridt vi har taget mod national uafhængighed og økonomi, i 20 år." Den forsøger at ignorere bidraget fra de projekter, vi har realiseret til produktion, beskæftigelse, eksport og udvikling, uden at lave beregninger, bøger, falske oplysninger og dokumenter. Deres eneste håb er løgn, bagvaskelse, bagvaskelse. Selvfølgelig giver vi det nødvendige svar på falske bagvaskelser og denne hjælpeløshed omkring vores projekter, og vi ved godt, at vores nation skelner mellem, hvad der er rigtigt og hvad der er forkert. Vi har ikke råd til at spilde vores tid med dem. Vi har mere arbejde at gøre. I betragtning af de fremtidige generationer inden for transport og kommunikation, lavede vi langsigtede makroplaner, der forbereder vores børn til et stærkt Tyrkiet i morgen."
VI ER KOMFORTABEL, ALLE VIRKSOMHEDER ER ÅBNE
Transportminister Karaismailoğlu mindede om, at 2053 transport- og logistikmasterplanen blev udarbejdet og delt med offentligheden, og sagde: "I henhold til vores plan; i alle vores persontransporter er andelen af vores jernbaner steget fra 1 procent til 6,2 procent; Vi vil øge jernbanernes andel af den samlede godstransport fra 5 procent til 22 procent. Vi vil øge antallet af provinser med højhastighedstogforbindelse fra 8 til 52. Vi vil øge den årlige passagertransport fra 19,5 millioner til 270 millioner. Vi vil færdiggøre infrastrukturen i vores sikre, hurtige, effektive og effektive jernbanenet. Vi vil dække 35 procent af det samlede energibehov i jernbaner fra vedvarende energikilder. Vi arbejder 7/24 for genopbygningen og genoplivningen af vores land på alle områder. Under vores præsidents ledelse siger vi 'nej stop, fortsæt'. Vi ved godt, at hver transport- og kommunikationsinvestering, vi foretager, vil bidrage til produktion, beskæftigelse, handel, turisme og kultur på det sted, de passerer igennem, ligesom floder. Vores folk kender udmærket dem, der bringer vandet, og dem, der knækker kanden, og de kender udmærket forskellen på de to mentaliteter. Derfor er vi komfortable. Alle vores job er åbne... Vi fortsætter på vores vej skulder ved skulder med vores nation."
Vær den første til at kommentere