Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu udtalte, at prøvelsen af færgekøen, som varede i kilometer og timer i løbet af ferien, sluttede med Osmangazi- og Çanakkale-broerne fra 1915, og sagde: En rekord blev slået med 4 tusind 43 køretøjspassager. Fra Çanakkale-broen fra 301 blev det fastslået, at 8 køretøjer brugte broen den 80. juli," sagde han.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu afgav en skriftlig erklæring om Osmangazi-broen og Çanakkale-broen fra 1915. Karaismaioğlu udtalte, at de har implementeret projekter, der tilføjer værdi til Tyrkiet én efter én, og påpegede, at disse projekter omfatter Çanakkale-broen fra 1915 og Osmangazi-broerne.
Karaismailoğlu gav udtryk for, at Istanbul-Izmir-motorvejen dækker i alt 384 kilometer, inklusive 42 kilometer motorvej og 426 kilometer forbindelsesveje, at ruten blev forkortet med 100 kilometer og Istanbul-Izmir-transporten, som var på 8,5 timer, faldt til 3,5 timer. Karaismailoğlu påpegede, at hvis Istanbul-İzmir-motorvejen ikke var blevet bygget, ville rejsetiden være steget op til 13 timer på travle dage.
6 MINUTTER AT KRYSE BUTEN OG OSMANGAZI-BROEN
Karaismailoğlu understregede, at Osmangazi-broen udgør den vigtigste del af Istanbul-Izmir-motorvejen, der forbinder Istanbul med Det Ægæiske Hav, og mindede om, at broen blev færdiggjort og taget i brug den 1. juli 2016. Karaismailoğlu sagde: "Det tog halvanden time at krydse bugten i bil ved at bruge den eksisterende vej og 45 til 60 minutter med færge. På travle dage var ventetiden timer. Nu, med Osmangazi-broen, kan bugten krydses på 6 minutter."
TIMER TID FÆRGEKØEN SLUT
Karaismailoğlu påpegede, at der blev opnået betydelige tidsbesparelser og sagde: "Færgelinjen, som varede i timevis, især i feriesæsonerne, endte med Osmangazi-broen. Hvis Osmangazi-broen ikke var blevet bygget, ville færgerne have nået et niveau, der ikke kunne betjene på grund af det stigende antal køretøjer og stigende trafik. Vores borgere ville blive dømt til at vente i kilometer og timer,” sagde han.
Ved at bemærke, at garantidækningsgraden for Osmangazi-broen, som blev brugt af 4 køretøjer den 43. juli, var 301 procent, sagde transportminister Karaismailoğlu: "Garantidækningsgraden var 108 procent med 5 tusind 43 køretøjer, der passerede den 492. juli og 109. tusind 6 køretøjer den 49. juli. Garantidækningsgraden var 453 procent. Den 124. juli krydsede 7 køretøjer Osmangazi-broen. Garantidækningsgraden steg også til 64 procent. Om aftenen fredag den 296. juli var der en betydelig stigning i køretøjernes mobilitet. Det blev fastslået, at i alt 161 tusind 8 køretøjer brugte broen. Garantidækningsgraden steg til 80 procent. I de sidste 624 måneder brugte et gennemsnit på 202 tusinde køretøjer Osmangazi-broen. Vi fortsætter med at bringe de projekter, det fortjener, til vores nation med vores planlagte investeringer."
14 KØRETØJER BRUGT ÇANAKKALE BROEN PÅ AFTENDAGEN
Med henvisning til Çanakkale-broen fra 1915 i sin udtalelse sagde Karaismailoğlu: "1915-Çanakkale-broen; Inden for rammerne af den 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale-motorvej sørger den for passage af Dardanellerne mellem Gallipoli og Lapseki. Çanakkale-broen fra 1915 er det vigtigste krydsningspunkt for Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe-motorvejen, som vil muliggøre færdiggørelsen af Marmara-motorvejsringen. Çanakkale-broen i 1915 var et af de mest usædvanlige og prestigeprojekter, der blev gennemført af vores ministerium. Som projektet med 'bedste', 'firsts' og rekorder, er det blevet et af vores lands vartegn. Med Çanakkale-broen fra 1915, som giver uafbrudt motorvejsforbindelse for første gang i historien, er strædets passagetid blevet reduceret til 6 minutter. I løbet af ferien så vi lignende scener i bugten i Çanakkale. Færgeprøven, der varede i timevis, endte med Çanakkale-broen fra 1915. Mens 4 tusind 7 køretøjer krydsede Çanakkale-broen den 31. juli, brugte 8 tusind 14 køretøjer broen den 275. juli. Dette projekt, som tilføjer merværdi til vores land, vil opnå garantidækningssatserne, ligesom Osmangazi-broen.
Vær den første til at kommentere