Dette århundrede bliver jernbanetransportens århundrede

Det første møde i det firesidede ministerielle koordinationsråd, dannet af Tyrkiet, Bulgarien, Ungarn og Serbien, blev afholdt i Istanbul. Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, Ungarns teknologi- og industriminister Laszlo Palkovics og Serbiens minister for konstruktion, transport og infrastruktur Tomislav Momirovic deltog i mødet. Efter mødet, hvor Metin Akbaş, General Manager for Republikken Tyrkiets Statsjernbane (TCDD), også var til stede, blev underskrivelsesceremonien afholdt mellem ministrene fra de tre lande. Jernbanetransportarbejdsgruppen blev oprettet som den første handling fra det firesidede ministerielle koordinationsråd.

Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur; I sin tale ved det første møde i Tyrkiets, Bulgariens, Ungarns og Serbiens koordinationsministerråd og underskrivelsesceremonien sagde han, at deres mål er at evaluere planerne for "grøn transport", som vil påvirke verdens fremtid, at fjerne forhindringerne i transporttilgængelighed og at etablere et mere effektivt og effektivt transportnetværk. Karaismailoğlu bemærkede, at de afholdte møder var produktive med hensyn til øget samarbejde, og understregede, at det vigtigste resultat af mødet var dannelsen og gennemførelsen af ​​det første møde i Bulgarien-Ungarn-Serbien-Tyrkiet Quadrilaterale Ministerielle Koordineringsråd som ministre. ansvarlig for transport. Karaismailoğlu udtrykte, at de lægger stor vægt på at udvikle deres forbindelser inden for ethvert transportområde som de fire medlemslande i rådet, og sagde: "Rådet vil opfylde en værdifuld funktion i at styrke vores samarbejde til gavn for alle regioner. Som bekendt er Tyrkiet på et strategisk punkt med hensyn til transport mellem Asien og Europa. Selv stigningen i handelsvolumen mellem Kina og Europa alene gør opmærksom på vigtigheden af ​​vores landes position. Som du ved, når internationale transportkorridorer tages i betragtning, er Mellemkorridoren blevet et stærkt alternativ med hensyn til afstand og tid. For at forklare dette med et konkret eksempel, vil et godstog fra Kina til Europa tilbagelægge 10 tusinde kilometer på mindst 20 dage, hvis Rusland foretrækker den nordlige handelsrute. Hvis han vælger den sydlige korridor via Suez-kanalen med skib, kan han rejse 20 tusinde kilometer og nå Europa på kun 45 til 60 dage. Det samme tog kører dog 7 tusinde kilometer på 12 dage via Mellemkorridoren og Tyrkiet. Disse tal alene viser, hvor fordelagtig og sikker den midterste korridor er i den globale handel mellem Asien og Europa."

VI SIGER AT VÆRE EN GLOBAL BASE INDEN FOR LOGISTIK

Adil Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, udtalte, at krigen mellem Rusland og Ukraine, som har fundet sted siden februar, har sat den nordlige korridor i problemer, mens ruten for den sydlige korridor forbliver ufordelagtig med hensyn til både omkostninger og tid sammenlignet med Han sagde, at han stadig husker, at skibet Ever Given, på vej til Rotterdam, Holland, styrtede ned og blokerede Suez-kanalen. Karaismailoğlu sagde: "I betragtning af det faktum, at vi er i centrum for de asiatisk-europæiske udenrigshandelsnetværk i vores region, sigter vi mod at være både en regional og en global base inden for logistik. Vores regering lægger også særlig vægt på udviklingen af ​​transport- og kommunikationsinfrastrukturer, som er livsnerven i store økonomier. Vi har et seriøst ansvar for at udvikle handel og øge effektiviteten af ​​linjen i den midterste korridor. Først og fremmest er det et af vores mål at øge konkurrenceevnen ved at reducere omkostningerne for at forbedre mængden af ​​gods, der transporteres med jernbane. Vores mål for 2021 er at øge mængden af ​​gods, der transporteres med jernbane fra 2053 millioner tons til 38 millioner tons årligt.” han sagde.

Karaismailoğlu mindede om, at de kom sammen som udenrigs- og transportministrene i Aserbajdsjan, Kasakhstan og Tyrkiet i sidste uge, og fortsatte sin tale som følger: "Med Tyrkiets forslag dannede vi en arbejdsgruppe for at forbedre vores samarbejde inden for transport og øge transport mellem de tre lande. Vi har fastlagt de undersøgelsesemner, der er konkrete, og som vil påvirke resultatet. Som du ved, blev Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som er det mest oplagte resultat af samarbejdet på transportområdet mellem Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet, ført ud i livet. Som du kan se, fortsætter vi med at udvikle vores samarbejde med den østlige del af vores land og etablere nye løsningsorienterede mekanismer i international skala. Vi tager hver dag et nyt skridt i udviklingen af ​​Mellemkorridoren, som er blevet et attraktionscenter ved at være vært for etableringen af ​​et råd, der også skal udføre vigtige og effektive aktiviteter i vest.”

ARBEJDSGRUPPE FOR JERNBANETRANSPORT ER ETABLET

Karaismailoğlu erklærede, at de dannede Railway Transport Working Group som den første handling fra Bulgarien-Ungarn-Serbien-Tyrkiet Quadrilateral Ministerial Coordination Council, hvis første møde de holdt i dag, og afsluttede hans ord som følger: og grøn transport, herunder håndtering af jernbaneinfrastruktur, vil straks begynde at arbejde med mange spørgsmål og vil fremlægge resultaterne for rådet. Som ministre for de fire lande vil vi således hurtigt bevæge os mod vores mål ved at træffe beslutninger baseret på resultaterne af de spørgsmål, der diskuteres på det tekniske niveau. Vi planlægger også deres integration på internationalt plan ved at evaluere de investeringer, vi har foretaget i vores land, på en multidimensionel måde. Med det arbejde, der skal udføres inden for rammerne af dette råd, Halkalı- Når vores højhastighedstogslinje mellem Kapikule er færdig, vil vi koordinere strømmen af ​​gods og passagerer med andre lande efter Kapıkule. Vi tror på, at hvis der er en hensigt, hvis der er en tro, vil muligheden helt sikkert blive fundet.

Så længe der er vedholdenhed og beslutsomhed, er ingen hindring for stor til at blive overvundet. Indtil videre har vi sat vores internationale integrationsfokuserede investeringer til tjeneste for vores nation og hele verden. Vi vil fortsætte med samme beslutsomhed fra nu af. Vi stræber efter at sikre, at hver krone, vi bruger, yder et maksimalt bidrag til vores nations interesser."

DETTE ÅRHUNDREDE BLIVER JERNBANETRANSPORTENS ÅRHUNDREDE

Efter underskrivelsen af ​​protokollen sagde den ungarske teknologi- og industriminister Laszlo Palkovics, at det billede, de så på, da de først begyndte at diskutere disse spørgsmål for 1,5 år siden, var anderledes, men at deres land er på et meget mere konkurrencepræget punkt nu. Palkovics sagde, at de som Bulgarien, Ungarn, Serbien og Tyrkiet vil fortsætte med at arbejde med det formål at forbedre søgningen efter alternativer og transporten af ​​produkter og mennesker fra Fjernøsten til Europa: Vi ønskede at komme sammen og give samme besked. Konkurrenceevne er vigtig, men vi kan altid overkomme problemer og skabe alternativer ved at samarbejde. Dette var et af formålene med at etablere vores arbejdsgrupper. Jeg er sikker på, at vores gruppe, som hurtigt blev dannet og begyndte at arbejde, vil vende tilbage til os i den nærmeste fremtid med nye aktiviteter og nye output i koordinering. Sammen med de potentialer, som vi tror vil understøtte vores infrastruktur og logistikmuligheder, vil vores samarbejde om emner som jernbaneudstyr, eliminering af mangler og støtte til passager- og godstransport være yderst gavnligt."

Palkovics sagde, at en meget alvorlig del af trafikken på den europæiske side er spredt inden for EU, men at fokusere på eksisterende infrastrukturer og udstyr er et af de største mål for alle, sagde Palkovics: "Når vi ser på vores nuværende århundrede, tror vi, at dette århundrede bliver jernbanetransportens århundrede, og med de skridt og innovationer, der er lavet på dette område, er denne opfattelse meget. Man kan sige, at den ikke er malplaceret." sagde.

Den serbiske minister for byggeri, transport og infrastruktur Tomislav Momirovic pegede på vigtigheden af ​​infrastruktur og sagde: "Hvis du investerer i infrastruktur, vil selv din økonomiske vækst på dette tidspunkt blive fodret fra det. Din kulturelle rigdom, bånd og historie vil altid støtte os, da Bulgarien, Ungarn, Serbien og Tyrkiet er klar til at investere i vores infrastruktur. I den forbindelse følger vi naturligvis Tyrkiet med dets arbejde med Ungarn. Som Serbien intensiverer vi også vores investeringer.” lavet sin vurdering. Momirovic sagde, at de med deres investeringer i jernbaner og især højhastighedstog introducerede højhastighedstog til Serbien, og at deres mål er at forbinde Beograd og Budapest.

Momirovic påpegede, at de ikke kan ignorere emissioner og klimaændringer, mens han diskuterer alle disse transportspørgsmål, og fortsatte sin tale som følger: "En anden vigtig udfordring i Europa er som følger. Mens de store lande i regionen er i krig og konflikt, skaber denne situation naturligvis nye problemer for os ud over de eksisterende. Det udvikler nye problemer. Løsningen ligger i afslapning af transport. Om det er godstransport og transportmuligheder på andre områder. At prioritere disse og finde ud af, hvor vi kan finde energien og støtten til dette område vil være ekstremt vigtigt for alle de lande, vi nævnte, både for Serbien og for alle landene i regionen, såvel som for de lande, der har en kyst til havet. Ved denne lejlighed vil jeg gerne nævne endnu et spørgsmål for at understrege en ting mere. Vi går igennem en svær tid for Europa, men når vi ser tilbage på vores lande, skal vi være sammen. Vi er ekstremt forbundne lande, og i disse udfordrende tider er der ingen, der ønsker at være en taber, og jeg er sikker på, at vores venskab er i en meget, meget god position lige nu. Takket være denne position kan vi kommunikere bedre, demonstrere bedre forretningsaktiviteter og støtte vores vækst gensidigt på trods af disse udfordrende tider.”

Efter talerne blev protokolunderskrivelsen holdt. Senere overrakte ministeren for transport og infrastruktur Karaismailoğlu en gave til gæsteministrene. Den ungarske minister for teknologi og industri Palkovics overrakte en gave til minister Karaismailoğlu.