Alstom, verdens førende inden for smart og bæredygtig mobilitet, er stolt over at kunne meddele, at verdens første brinttog, Coradia iLint, har nået endnu en historisk milepæl i Bremervörde, Niedersachsen, Tyskland. Den bruges nu i passagerdrift på verdenspremieren 100% brinttogrute. Dette regionaltog udsender kun damp og kondensvand, mens det kører ved lave støjniveauer. 14 brændselscelledrevne køretøjer tilhører Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG).LNVG, der begyndte at lede efter alternativer til dieseltog i 2012, accelererede udviklingen af tog i Tyskland. Andre projektpartnere i denne verdensnyhed er Elbe-Weser jernbane- og transportselskab (evb) og gas- og ingeniørvirksomheden Linde.
"Et af de vigtigste mål for at sikre en bæredygtig fremtid er emissionsfri transport, og Alstom har et klart mål om at blive verdens førende inden for alternative fremdriftssystemer til jernbaner. Verdens første brinttog, Coradia iLint, demonstrerer vores engagement i grøn mobilitet kombineret med banebrydende teknologi. "Vi er stolte af at sætte denne teknologi i seriedrift som en del af en verdenspremiere med vores vidunderlige partnere," siger Henri Poupart-Lafarge, Alstoms administrerende direktør og bestyrelsesformand.
På ruten mellem Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde og Buxtehude vil 14 Alstom regionaltog, der kører på brint, blive drevet af evb på vegne af LNVG og gradvist erstatte de 15 dieseltog. Der vil blive leveret brændstof hver dag og døgnet rundt på Linde-brinttankstationen. Takket være en rækkevidde på 1.000 kilometer kan multi-enhederne i Alstoms Coradia iLint-model, som er emissionsfri i drift, køre hele dagen med kun én tank brint i evb-netværket. I september 2018, næsten to års succesfuld prøvekørsel med to pre-serie tog.
På trods af talrige elektrificeringsprojekter i mange lande vil en betydelig del af Europas jernbanenet på sigt forblive uden elektricitet. I mange lande, for eksempel Tyskland, er antallet af dieseltog i omløb stadig højt med mere end 4.000 biler.
Alstom har i øjeblikket fire kontrakter på brintbrændselscelle-regionaltog. To i Tyskland, det første for de 14 Coradia iLint-tog i Niedersachsen og det andet for de 27 Coradia iLint-tog i Frankfurts hovedstadsområde. Den tredje kontrakt kommer fra Italien, hvor Alstom bygger 6 Coradia Stream brinttog i Lombardiet-regionen – 8 mere med option, den fjerde kontrakt i Frankrig for 12 Coradia Polyvalent brinttog fordelt på fire forskellige franske regioner. Derudover er Coradia iLint blevet testet med succes i Østrig, Holland, Polen og Sverige.
Om Coradia iLint
Coradia iLint er verdens første passagertog, der kører på en brintbrændselscelle, der genererer elektrisk energi til fremdrift. Dette helt emissionsfrie tog er støjsvagt og udsender kun vanddamp og kondens. Coradia iLint byder på flere innovationer: ren energiomdannelse, fleksibel energilagring og drivkraft i batterier og intelligent styring af brugbar energi. Specielt udviklet til brug på ikke-elektrificerede strækninger giver den ren, bæredygtig togdrift, samtidig med at den opretholder høj ydeevne. På Evbs netværk kører toget med hastigheder mellem 140 og 80 med en maksimal hastighed på 120 kilometer i timen.
iLint er designet af Alstom-teams i Salzgitter (Tyskland), vores ekspertisecenter for regionaltog, og Tarbes (Frankrig), ekspertisecentret for trækkraftsystemer. Projektet nyder godt af støtte fra den tyske regering, og udviklingen af Coradia iLint blev finansieret af den tyske regering som en del af National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program (NIP).
Coradia iLint er vinderen af 2022 German Sustainability Design Award. Prisen anerkender tekniske og sociale løsninger, der er særligt effektive til at drive transformationen til bæredygtige produkter, produktion, forbrug eller livsstil i overensstemmelse med FN's 2030-dagsorden.
Om brændstofsystemet
Linde-fabrikken i Bremervörde omfatter fireogtres 1.800 bar højtrykslagertanke med en samlet kapacitet på 500 kg, seks brintkompressorer og to brændstofpumper. Brugen af brint som brændstof i tog reducerer belastningen af miljøet markant, da cirka 4,5 liter diesel er erstattet af et kilo brint. Senere er der planlagt brintproduktion på stedet via elektrolyse og regenerativt genereret elektricitet; tilsvarende udvidelsesarealer er tilgængelige.
Projektet er finansieret af Federal Department of Digital Affairs and Transportation som en del af National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program. Den føderale regering bidrager med €8,4 millioner til køretøjsomkostninger og €4,3 millioner til tankstationsomkostninger. Finansieringsdirektivet koordineres af NOW GmbH og implementeres af Project Management Jülich (PtJ).
Vær den første til at kommentere