Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu påpegede, at brandsluknings- og redningsvognen, der er produceret med hjemlige og nationale faciliteter, har kapacitet til 6 brandbiler og sagde: "Vi vil være i stand til at gribe ind i skovbrande ikke kun på jernbaner, men også steder, hvor vi ikke kan nå ad vej, og hvor jernbanestrækningen passerer. Mens man reagerer på branden, vil lasten, passagererne og personalet i den ulykkesramte vogn samtidig være sikret med det redningsudstyr, den har.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i leveringsceremonien for brandsluknings- og redningsvognen, der blev produceret på TÜRASAŞ Eskişehir-fabrikken. Karaismailoğlu bemærkede, at de arbejder hårdt på at øge hastigheden af lokalitet og nationalitet i produktionen af jernbanekøretøjer, og sagde, at design og produktion af de kritiske komponenter i jernbanesystemkøretøjer med nationale midler er deres vigtigste prioritet. Karaismailoğlu, "I denne sammenhæng; Design og produktion af kritiske komponenter i jernbanesystemkøretøjer, starten på masseproduktion af det nationale elektriske tog og lokomotiv i 2022, færdiggørelsen af prototypen af det nationale højhastighedstog i 2023, herunder design og produktion af metro, sporvogn, og alle jernbanesystemets køretøjer og kritiske underkomponenter, som vores land har brug for, er designet og produceret. Vi sigter efter en TÜRASAŞ”.
BRANDSLUKNINGS- OG REDNINGSVOGN ER FREMSTILLET MED LOKALE OG NATIONALE FACILITETER
Karaismailoğlu, som erklærede, at de havde servicekvaliteten endnu højere med den brandsluknings- og redningsvogn, som TCDD Taşımacılık AŞ havde brug for og leverede, påpegede, at brandsluknings- og redningsvognen blev produceret med nationale og nationale midler. Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sagde: "Med vores vogn sigter vi mod at minimere mulige tab og skader i ulykker, der kan opstå under transport af olie og derivater på jernbaner, mulig afsporing, brand, lækage og eksplosion. I den forbindelse vil vores mulighed for at gribe ind i ulykker, der kan ske i jernbanetunneler, også øges. Med vores Brandsluknings- og Redningsvogne vil vi være i stand til at gribe ind i skovbrande ikke kun på jernbaner, men også på steder, vi ikke kan nå ad vej, og hvor jernbanestrækningen passerer. Mens man reagerer på branden, vil lasten, passagererne og personalet i den ulykkesramte vogn samtidig være sikret med det redningsudstyr, den har. Vores brandsluknings- og redningsvogn har en samlet kapacitet på 72 brandbiler i gennemsnit med en 6-tons vand- og skumblanding. Med de fjernstyrede skærme på denne vogn kan den sprøjte vand 100 meter foran sin placering. Det kan også generere sin egen energi. Han vil være i stand til at deltage i alle operationer dag og nat.”
VI SLIPDE JERNBANENE
Karaismailoğlu bemærkede, at jernbanerne har betydninger ud over blot at være et transportsystem i Tyrkiets transporthistorie, og sagde: "Jernbanerne er en strategisk del af transportnetværket i disse lande med økonomisk, social, historisk og kulturel betydning. Efter de første år af republikken restaurerede vi jernbanerne, som blev forsømt indtil 2003, under vores regeringer. Vi tildelte 1 milliarder lire af de 670 billioner 382 milliarder lire, vi brugte på udviklingen af vores land inden for transport og kommunikation til jernbaneinvesteringer. Med vores jernbaneinvesteringer skabte vi en beskæftigelseseffekt på 1,7 mio. i vores land. Efter pandemien øgede vi vores fragtforsendelser med 10 procent og vores internationale transportpotentiale med 24 procent. Vi sigter mod en stigning på mindst 2022 procent i 6. I hele landet; Vores arbejde fortsætter intensivt på i alt 4 kilometer, hvoraf 407 kilometer er højhastighedstog og 314 kilometer er konventionelle strækninger. Vi åbnede 4 af vores planlagte 721 logistikcentre over hele landet. Vi udvikler vores indenlandske og nationale jernbaneindustri, hvor vores forskning og udvikling fortsætter dag for dag. Mens vi planlægger at øge godstransporthastigheden for jernbaner til 26 procent i 13, forudser vi, at den vil være 2023 procent i 5 og 2035 procent i 20. Vi vil også øge passagerbefordringssatserne på vores jernbaner til over 2053 procent. Vi arbejder på at sikre, at vores jernbanenetværks længde er 22 tusind 6 kilometer i 2035 og 23 tusind 630 kilometer i 2053. I overensstemmelse med verdens nye energitendenser vil vi levere 28 procent af jernbanernes samlede energibehov fra vedvarende energikilder. Vi har båret byrden af vores land i 600 år med den store familie af jernbaner. Med alle vores investeringer i vores regeringsperiode øger vi de indenlandske og nationale satser i produktionen af motorer, lokomotiver og vogne sammen med jernbanelinjer. Vi reducerer udenlandsk afhængighed og gør vores nationale økonomi og nationale uafhængighed endnu stærkere og stærkere. I vores land, hvor vi fortsætter med at væve med jernnet, vil entusiasmen fra vores tog, som er værdsat for deres design og modernitet på højhastighedsstrækninger, blive oplevet, ikke sorte togklager."
Vær den første til at kommentere