City Lines, et datterselskab af IMM, restaurerede den 1952 år gamle Paşabahçe-færge, fremstillet i 70, på det 566 år gamle Haliç-skibsværft. Paşabahçe genforenet med Istanbul, hvor det havde været adskilt siden 2010, med en ceremoni overværet af CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu. Kılıçdaroğlu sagde: "Det er en usædvanlig smuk ting at genopleve en historie," og sagde: "Ekrem-præsidenten er meget succesfuld i ét emne; Han er ekstremt vellykket med at overvinde alle forhindringer og nå målet.” Ved at dele oplysningerne om, at Haliç Shipyards omsætning i 2019 var 1 million lira, sagde İmamoğlu: "I 2021 øgede vi den til 132 millioner fra sidste år. Dette sted var blevet umuligt at bygge et skib. Men nu har det henvendt sig til et større skibsværft, der producerer sine egne vandtaxier og giver muligheder for fremtiden, fra mange sammensatte passagerskibe til slæbebåde til lodsbådskonstruktion," sagde han.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) restaurerede den historiske Pasabahce-færge, fremstillet i 2010, som blev droppet fra City Lines-flåden i 1952, i sit 70. år. Ceremonien afholdt som en del af "566 projekter på 150 dage" maraton for Paşabahçe, som blev genforenet med sine passagerer af IMM-datterselskabet Şehir Hatları, på det 150 år gamle Haliç-skibsværft, verdens ældste skibsværft; CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu, CHP-næstformand Seyit Torun, CHP Istanbuls provinspræsident Canan Kaftancıoğlu, IMM-præsident Ekrem İmamoğlu, IYI Party Istanbul Provinsformand Buğra Kavuncu, stedfortrædere, borgmestre og City Lines General Manager Sinem Dedetaş.
KILIÇDAROĞLU: "AT GENOPLEVE EN HISTORIE ER EN EKSTRAORDINÆR SMUK TING"
Kılıçdaroğlu sagde: "Det er en usædvanlig smuk ting at genopleve en historie," og tilføjede: "Det, der gør nationer til en nation, er deres historie. Det, der gør en by, er dens egen historie. Hvis herskerne bliver fremmedgjorte fra den by, de bor i eller regerer, glemmer de historien. I denne sammenhæng er det en ekstraordinær god begivenhed, at vores borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality restaurerede og afslørede Istanbuls historie. Vi åbnede Basilica Cisterne sammen igen. På en måde så jeg det som verdens centrum. Hvor end du graver eller rører ved i Istanbul, som allerede har tjent som hovedstad i tre store imperier, vil der helt sikkert komme en historie frem," sagde han. Kılıçdaroğlu, som delte oplysningerne om, at han havde boet i Istanbul Göztepe i 12 år tidligere, understregede, at City Lines-færgerne også var vigtige for ham. Kılıçdaroğlu, som inkluderede minderne om færgen i sin tale, sagde:
“EKREM PRÆSIDENT; ISTANBUL KAN SE DIG”
"Vores Istanbul Metropolitan-borgmester, Ekrem Bey, ønsker virkelig at tjene Istanbuls befolkning med stor hengivenhed. Han yder en ekstraordinær indsats med sig selv og sine medarbejdere. Jeg ved, at handicappede bliver fjernet. Jeg ved, at vanskelighederne er blevet fjernet. Men Ekrem-præsidenten har stor succes inden for ét emne. Han er ekstremt succesfuld med at overvinde alle forhindringer og nå målet. Han gav et eksempel fra medierne, hr. præsident. De er ligegyldige. Det er lige meget. Istanbuliten ser dig, hr. præsident. Istanbulitterne kender dig. Istanbulitterne ved også, hvad du gør for Istanbul. Ikke kun Istanbulitterne, men hele verden ved det. Der er ingen anden metropol i verden, der har bygget 10 store undergrundsbaner på samme tid. Alle disse er stoppet. De virkede ikke. Men nu arbejder folk hårdt her for at tjene befolkningen i Istanbul."
SÆRLIG TAK FRA KILIÇDAROĞLU TIL İMAMOĞLU
Kılıçdaroğlu, som delte et indslag, som Nation Alliance-kommunerne kunne lide med deltagerne, sagde: "Som at være ansvarlig over for den by, de tjener; det vil sige, de går ind for en gennemsigtig administration, de går ind for en gennemsigtig administration. Forhåbentlig vil vi også gøre dette i forbindelse med Tyrkiet. Vi vil forklare hele verden, ikke kun Tyrkiet, at staten bør være gennemsigtig, mens den styrer staten, at de, der styrer staten, holder deres egne folk ansvarlige, og at denne ansvarlighed er en ærefuld pligt. Jeg vil gerne have, at alle mine venner også er sikre på dette, sagde han. Idet İmamoğlu påpegede, at det er vigtigt for Haliç-skibsværftet, som er arven fra Fatih Sultan Mehmet, at overleve, sagde İmamoğlu: "Istanbul er også et kulturelt center, verdens kulturelle centrum. Jeg vil meget gerne have en seriøs intellektuel ophobning spredt til hele verden herfra og blive fortalt herfra. I denne henseende gør vores præsident Ekrem alt for at gøre sit bedste. Hr. præsident, foran alle gæsterne udtrykker jeg min dybfølte tak i Deres tilstedeværelse. Den største tak går selvfølgelig til General Manager, kvinden, der sidder ved siden af ham. Selv tak. Kvinder skal være mere aktive og aktive steder i arbejdslivet. I sidste uge sagde jeg til min ven, vicepræsidenten med ansvar for lokale regeringer; 'Hvor mange kvindelige ledere var der tidligere i de kommuner, vi vandt, hvor mange kvindelige ledere er der nu; tag det ud." Vi har en markant stigning. Men jeg tror, at denne stigning vil træde tydeligere frem i løbet af en vis periode. Tak allesammen."
İMAMOĞLU: "VI TALER OM ET MEGET STÆRKT MINDE OM ISTANBUL MED DETS HUKOMMELSE"
Han startede sin tale med ordene: "Vi er sammen i dette smukke øjeblik med at genoplive færgen, der blev revet fra havet og forsøgte at blive pensioneret for 12 år siden," sagde İmamoğlu, "Paşabahçe Ferry kom ind i denne bys liv i 1952 og var elsket meget. Vi taler om et meget stærkt minde om Istanbul med dets minder. Det var måske et af symbolerne på kærligheden til havet i Istanbul. Det var faktisk en vigtig del af vores rejse at genoplive et skibsværft, der var forladt og efterladt til at rådne, da vi kom til ledelsen.” "Vi var alle kede af at se, at Paşabahçe-færgen ikke var i gang, og på samme tid, at ingen foretog sig noget på Golden Horn Shipyard," sagde İmamoğlu. I dag vil vi gerne præsentere dig for et bevis på, hvordan få mennesker har meninger og tanker. Du vil få offentlige værdier til at se 'ubrugelige', 'forældede' ud; Du vil endda gå et skridt videre, du vil skade den offentlige virksomhed. Så vil du transformere processen med andre mennesker eller aktiviteter under paraplyen 'tilpasning' for at undgå skaden. Men denne proces er bestemt ikke til nogen nytte for os. Ikke for offentligheden, ikke for samfundet, ikke for vores folk, ikke for vores fremtid," sagde han.
"VI LAVDE EN ANDEN PROCES"
İmamoğlu understregede, at de udfører en anden proces, og sagde: "Som min kære følgesvend Sinem Hanım sagde, da vi ser på processen som opbygningen af en anden forståelse, 'Ved at øge andelen af søtransport i Istanbul, har vi en stærk bylinjers drift, De, der gik, troede ikke, at vi kunne sige: 'Lad os få et dynamisk skibsværft for at sikre, at historien om City Lines og færgen, som nærmer sig en levetid på næsten 200 år, vil fortsætte i århundreder. Da Haliç Shipyard blev overtaget, var dens omsætning ved udgangen af 2019 1 million TL. Og i 2021 har vi øget det til 132 millioner fra sidste år. Så dette sted var ikke i stand til at bygge et skib. Men det har nu henvendt sig til et større produktionsskibsværft, der producerer sine egne vandtaxier, hvilket giver muligheder for fremtiden, fra mange sammensatte passagerskibe til slæbebåde til lodsbådskonstruktion. Dette sted er naturligvis blevet til et skibsværft, der betjener sektoren, bortset fra bådene, der ejes af City Lines eller Metropolitan Kommune.
TAK FRA İMAMOĞLU TIL DEDETAŞ
Idet İmamoğlu udtrykte sin tilfredshed med det faktum, at for første gang i City Lines historie, arbejder en kvindelig generaldirektør også i sin periode, "Det er også en kilde til stolthed. Vi betroede det til Sinem Dedetaş. Selvfølgelig gjorde han os altid stolte. Jeg takker ham oprigtigt, hans team og alle værftets medarbejdere. I dag, takket være Haliç Shipyards knowhow, mestrene, der har viet deres liv her, og den nye generation, samt de nye mestre og lærlinge, blev Paşabahçe genopbygget så smukt på 1,5 år. Jeg vil også gerne takke Beykoz Kommune og dens ærede præsident Murat Aydın, som ikke lod os være i fred, da disse processer og opfordringer vedrørende restaurering blev fremsat, for deres samarbejde. Baseret på navigationssikkerhed og passagersikkerhed gjorde vi skibet i stand til at sejle, samtidig med at dets oprindelige struktur og design bevares. Forhåbentlig vil vi alle smage den historiske smag sammen i dag," sagde han.
"HALIC SHIPYARD ER STØDT TIL OS FATİH SULTAN MEHMET"
Idet İmamoğlu understregede, at Golden Horn Shipyard blev betroet os af Fatih Sultan Mehmet, sagde İmamoğlu: "Og dette værft vil være 25 år gammelt efter næsten 30-600 år. Det ældste værft i verden. Jeg kan ikke beskrive den værdi og spiritualitet, som den åndelige fornøjelse ved at holde sådan en værdi i live og bære den ind i fremtiden tilfører mine celler. Ord er ikke nok til dette. Samtidig er Paşabahçe Ferry stedet at sige hundredtusindvis. Vi er beærede over at beskytte mindet om byen, som er kommet ind i minderne om vores folk i denne by, måske byggede sit hjem der, som min kære tjenerbror og kære ven udtrykt, og som bærer og er vært for mange flere minder.” brugte sine udtalelser. Idet İmamoğlu understregede vigtigheden af, at Paşabahçe-færgen bliver anerkendt af offentligheden, sagde İmamoğlu: "Dette skibsværft, du ser, er beskyttet med både disse strukturer, dets værksteder og dets pools, og på samme tid på en måde, der vil appellere til Istanbuls kulturelle og kunstnerisk liv, måske den vigtigste del af Istanbul. Jeg vil gerne give den gode nyhed til befolkningen i Istanbul, at de er ved at blive til værdifulde kunstgallerier, og at vi også vil gøre dem færdige til efteråret."
"SPECIAL TIL HÜRRİYET" AFSNIT FRA İMAMOĞLU
I sin tale bragte İmamoğlu også den måde, Hürriyet Newspaper rapporterede om Paşabahçe-færgen på, og sagde: "Jeg vil gerne takke Hürriyet Newspaper, som så denne bedrift og lavede næsten helsides nyheder. Jeg scannede siden 6-7 gange, min præsident, og desværre er der hverken Istanbul Metropolitan Municipality eller firmanavnet på Şehir Hatları eller generaldirektøren eller noget... Tænk over det. Jeg tænkte: 'Er det genoprettet? Det er selvfølgelig godt at få et lille grin. Men det er ikke særlig vigtigt. Et sind, der formår ikke engang at nævne den institution, der fuldførte denne proces og satte den i praksis, betyder, at den virkelig ikke har nogen brug tilbage for dette land; ingen. De kan ikke gøre krav på nogen værdi. De gjorde det samme i Yerebatan Cistern. Det er meget tilfældigt, min præsident; Igen, når du åbner den næste side på denne side på denne måde, kan du se seks billeder på en enkelt side af en, vi er vant til at se i fjernsynet hver dag. Jeg tror virkelig ikke, at dette sind har noget tilbage at give til dette land, denne by, dette lands mennesker, børn og spiritualitet."
"GIV ALDRIG MULIGHED TIL AFGIVEREN, OPPORTUNISTEN..."
Idet han udtrykte sin tak til alle, der bidrog til genopbygningen af Paşabahçe-færgen, sagde İmamoğlu: "Jeg vil gerne takke mine venner, som har taget faste skridt for at øge havets andel af offentlig transport, især inden for transport, efter år. Jeg er glad for, at Paşabahçe-færgen vil begive sig ud på den smukke rejse, hvor vi vil opleve meget gode dage, meget gode nyheder, meget specielle festligheder og meget specielle øjeblikke i vores republiks 100-års jubilæum. I denne institution har vi vedtaget en filosofi og et princip, der er en del af vores forståelse, gennemsigtighed, ansvarlighed, fortjeneste og at spare og bruge hver en krone i dette land og denne nation på den mest korrekte måde, uden at give nogen mulighed for sløset og opportunistisk Som ledelse går vi vores vej. Som jeg sagde ved forrige åbning, formand; Vi har til hensigt at trætte dig meget i disse 150 dage i Istanbul. Vi venter på dig ved vores åbninger og overraskelser.”
DEDETAŞ: "PROCESSEN BEGYNDEDE MED EN AVISMEDDELELSE"
Dedetaş udtalte, at han er glad for, at Paşabahçe-færgen er begyndt at sejle igen i sit 70. år, og tilføjede, at processen startede med en avisannonce. Dedetaş forklarede processen, "Så snart vi læste i en avisannonce, at Paşabahçe ville blive sendt til demontering, nåede vi vores præsident på telefon og opsummerede processen. Vi havde en meget kort og klar samtale. "Lad os komme videre," sagde han. Og sådan startede processen. Med annulleringen af udbuddet af vores havnemyndighed og Beykoz Kommune bugserede vi vores skib til vores værft og startede restaureringsprocessen. Faktisk kan vi ikke kalde det restaurering. Vi kan sige, at vi næsten byggede en ny bygning”. Dedetaş sagde, at de udførte restaureringsprocessen med vejledning fra det rådgivende udvalg, de oprettede, "Dette er et skibsværft. Vi laver skibe. Vi bygger skibe. Disse arbejder er blevet udført på dette værft i 566 år. Dette er ikke noget nyt. Men det nye er; Vi kan sige, at det ikke kun er en skibsbygning, men også konstruktionen af en forståelse. Denne forståelse; Det er faktisk forståelsen af at producere sammen ved at beskytte vores værdier, kultur og historie”.
PAŞABAHÇE hyldede Fenerbahce
Efter talerne præsenterede İmamoğlu og Dedetaş Kılıçdaroğlu "nr. 1952" af 1952-erindringsfrimærkerne udstedt til minde om Paşabahçe-færgen bygget i 1. Derefter tog Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu og deres delegation ombord på Paşabahçe-færgen en tur til Det Gyldne Horn med den behagelige fortælling om Sunay Akın. Delegationen drak te med bagels og delte deres bagels med mågerne. På dette tidspunkt blev der dannet farvebilleder. I mellemtiden blev Fenerbahçe-færgen, som blev taget i brug samtidig med Paşabahçe-færgen, ankret ved Koç-museet og fornyet på Hali-skibsværftet, også hilst velkommen af delegationen. Lyden af sirener fra begge færger forårsagede følelsesladede øjeblikke. Kılıçdaroğlu og İmamoğlu, som også gik til kaptajnens kahyt på Paşabahçe-færgen, poserede for journalisterne med deres kaptajnshatte. Paşabahçe vil først blive betjent på Adalar-linjen. Ifølge de aftaler, der skal træffes, kan der være ændringer i de strækninger, som Paşabahçe vil operere på.
Vær den første til at kommentere