Betydningen af en effektiv cybersikkerhedsstrategi i nutidens digitale jernbaneindustri kan ikke overvurderes for at drive et sikkert og bæredygtigt mobilitetssystem.
Efterhånden som jernbanenetværk digitaliseres, øges eksponeringen for risiko, hvilket forstærker behovet for en robust strategi til at sikre information, infrastruktur og jernbanevogne. Dette kræver et niveau af cybersikkerhed, der er i overensstemmelse med sikkerhedsstandarder og skræddersyet af producenter og operatører med en omfattende tilgang til nye og ældre systemer.
Der er tre hovedanvendelser af digitalisering i jernbaner, hver med sine egne unikke cybersikkerhedsrisici.
- For det første, kommando- og kontrolsystemer er på forkant med digitaliseringen og er designet til at regulere signalering og sikre sikkerhed.
- Fokus på at maksimere effektiviteten og opretholde tidslinjeoverholdelse jernbanetrafik og drift flere og flere sensorer, software, elektroniske kommunikationsaktiver og tilsluttede enheder, der kræver sikre forbindelser og databeskyttelse bliver afhængig.
- Endelig med stort set centraliserede systemer Der er passagervendte applikationer, der er afhængige af sikker interaktion.
Digitalisering, Selvom de giver en bred vifte af fordele på tværs af alle tre af disse kerneoperationer, er deres indbyrdes afhængighed afgørende for at sikre problemfri drift. Ingen gren af virksomheden kan fungere uafhængigt, og dens cyberstrategi kan ikke fungere isoleret.
Automatisering, Det er et oplagt eksempel på en stadig mere digitaliseret drift, der er stærkt afhængig af software, med betydelige konsekvenser for cybersikkerhed.
Alstoms innovative signalløsninger er med til at revolutionere jernbanekommunikation ved at reducere vejobjekter og give mere intelligens og funktionalitet til hvert tog. Jordudstyr er nu "smartere" og mere teknologisk avanceret.
Indkapslingen ombord af et togs operationelle "hjerne" betyder, at software ofte går forud for hardware, hvilket skaber hundredvis og i nogle netværk tusindvis af indbyggede dataprocessorer, der skal fungere sikkert og sikkert. Centralisering af indbyggede dataoperationer betyder mindre afhængighed af line-edge infrastruktur, hvilket gør teknologien nemmere og mere økonomisk at vedligeholde. Det hjælper også med at optimere togdriften ved at øge kommunikationshastighederne med andre tog og kontrolcentre, hvilket giver øget linjekapacitet og udvidede passager- eller godsmængder.
Digitalisering baner også vejen for mere forudsigelig vedligeholdelse, hvilket gør det muligt for software at identificere defekt eller funktionssvigt udstyr, før det svigter. Dette reducerer behovet for vedligeholdelsesarbejde, hvilket gør det muligt at omplacere vedligeholdelsespersonale til andre driftsområder, der har brug for personale.
Men alle disse innovationer skal fungere sammen med cybersikkerhedsstrategier, der beskytter data, software, tilslutningsmuligheder og den hardware, der behandler og administrerer dem. Mere digitalisering betyder flere digitale komponenter og sammenkoblinger mellem systemer, hvilket bringer flere potentielle eksponeringsområder med sig. Kort sagt er "angrebsfladen" større og potentielt mere udsat.
Cybersikkerhed inde og ude
Alstom er overbevist om, at cybersikkerhed bør placeres i centrum for et jernbaneselskabs ekspertisekultur. Dette omfatter ikke kun udvikling af cybersikkerhedsekspertise, men også justering af cybersikkerheds- og jernbanedriftsteams. Træning og udvikling af en cybersikkerhedskultur, der overholder industristandarder og regler, skaber solidt og fælles grundlag.
Håndterer hele cybersikkerhedens livscyklus, internt og eksternt, ved at opfylde de højeste industristandarder for informationssikkerhed, ISO 27001, den internationale cybersikkerhedsstandard for industrielle kontrolsystemer, IEC 62443 og visse jernbanestandarder, samt at være stærkt involveret i identifikation og implementering processer, vi tager standard: TS50701.
Håndtering af risici for nye og ældre systemer
Design til alle nye Alstom-projekter prioriterer cybersikkerhed sammen med traditionelle ingeniør- og sikkerhedsovervejelser. Al Alstoms produktudvikling udføres på "secure by design"-basis, startende med en omfattende risikoanalyse og en arkitektonisk ramme, der fokuserer stærkt på integration af cybersikkerhed.
Alle systemer udviklet, bestilt og vedligeholdt af virksomheden er udstyret med beskyttelse, der er defineret for at beskytte operationer mod cybertrusler. Dette inkluderer implementering af systemer med designfunktioner, der giver operatører fleksibilitet til at foretage relativt lette og omkostningseffektive ændringer til fremtidige sikkerhedsbehov. Jernbaneoperatører skal forholde sig til en kombination af nye og gamle systemer. Det er afgørende, at disse aktiver indgår i en omfattende cybersikkerhedsstrategi for at minimere risikoen både nu og i fremtiden.
Udfordringerne er ikke ubetydelige: Dårligt design, der ikke beskytter mod udviklende cybertrusler, kan kompromittere hele netværks sikkerhed og operationelle respons. Derfor er behovet for at overveje cybersikkerhed på dag ét i udviklingen af ethvert nyt projekt meget klart. Cybertrusler udvikler sig konstant, og det samme bør håndteringsstrategier.
Vær den første til at kommentere