Rail Industry Show er en stor værdi for Eskişehir

Metin Güler, formand for Eskişehir Handelskammer (ETO), Rayhaber Han besvarede spørgsmålene fra bladet.

Hvilken slags undersøgelser laver ETO Railways?

Som Eskişehir Handelskammer lægger vi stor vægt på potentialet i jernbanesystemer og stræber efter at øge vores bys andel i produktionen af ​​jernbanesystemer. Derudover bekymrer vi os om udviklingen af ​​Eskişehir med jernbane og jernbanens bidrag til Eskişehir. For eksempel blev en akademisk undersøgelse startet af vores kammer i 2015. Med støtte fra akademikere fra Anadolu University gennemførte vi en akademisk undersøgelse om virkningerne af højhastighedstog på Eskişehir. I denne undersøgelse afslørede vi de mangefacetterede virkninger af højhastighedstoget på vores by, de resulterende kvalitative og kvantitative ændringer, tendenser og spor for fremtiden. Ved at sammenligne højhastighedstogets bidrag til byerne i verden har vi lavet en fremskrivning af, hvilke fordele der kan gives til økonomien i Eskişehir. Vi offentliggjorde denne undersøgelse skriftligt og præsenterede den for offentligheden. Fordi, som ETO, tror vi på, at Eskişehir effektivt kan opretholde sin erfaring og dybt rodfæstede produktionstradition i jernbanen i fremtiden, og vi forsøger at aktivere energien i vores by i denne retning. Eskişehir er byen, der producerer det første indenlandske lokomotiv og den første indenlandske bil med sin infrastruktur i jernbanesystemer. Vi ønsker at føre denne erfaring og infrastruktur videre og yderligere konsolidere Eskişehirs magt inden for jernbanesystemer.

Hvilke virksomheder relateret til jernbaner opererer under ETO-paraplyen?

Vi har 34 virksomheder, der er medlemmer af Eskişehir Handelskammer og opererer inden for jernbanesystemer. Vigtige virksomheder som Estram, Esray, Albayrak Makine opererer inden for jernbanesystemer og letbanesystemer. På den anden side er det nødvendigt at åbne parentes og endda give et separat sted til TÜLOMSAŞ, som fortsætter sine aktiviteter under TÜRASAŞs tag fra 2020. Selvom det ser ud til, at TÜLOMSAŞ faktisk ikke eksisterer i dag, fortsætter TÜLOMSAŞs infrastruktur, erfaring og potentiale.

Tyrkiets 2053 transport- og logistikplan blev annonceret. I henhold til denne plan, hvad synes du om intercity og intracity passagertransport?

Det blev oplyst af ministeriet for transport og infrastruktur, at det opdelte vejnet vil blive øget til 2053 tusind 38 kilometer og længden af ​​jernbanelinjen til 60 tusind 28 kilometer i 590. Jeg tror selvfølgelig, at denne planlægning vil bidrage til Tyrkiets magt inden for transport og logistik. Fordi vores land som lokation fungerer som en bro mellem Europa og Asien. Der er dog en meget vigtig pointe for Eskişehir; det er, at Eskişehirs nord-syd-ringvejsprojekt skal gennemføres så hurtigt som muligt. Fordi ringvejen, der forbinder Eskişehir med Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya og Istanbul, desværre forblev i byen, og af denne grund blev trafikproblemet i byen uløseligt. Eskişehir OSB, City Hospital og Eskişehir Fair Convention Center bygget af vores kammer er også på ruten af ​​denne vej. Derfor er der meget lange køer af køretøjer om morgenen, visse dele af dagen og sidst på aftenen. Dette forårsager naturligvis tab af penge for befolkningen i Eskişehir og vores forhandlere og industrifolk fra Eskişehir på grund af både tids- og energiomkostninger. Vi forventer, at nord-syd-ringvejsprojektet, som er af vital betydning for Eskişehir, implementeres så hurtigt som muligt.

Eskişehir er kendt som centrum for jernbanesystemer. Hvad vil du gøre som ETO for at øge betydningen af ​​jernbanen?

Eskişehir har en historie på næsten 130 år i jernbaneindustrien. Vi har en jernbanesystemindustri, der startede med Anadolu – Ottoman Company, fortsatte med Cer Atölyesi og voksede med TÜLOMSAŞ. Denne produktionskapacitet fortsætter under navnet Turkish Rail System Vehicles Industry Joint Stock Company (TÜRASAŞ).

Eskişehir er dog en af ​​de første byer, hvor højhastighedstogtjenester finder sted. Højhastighedstogtjenester startede mellem Eskişehir og Ankara. Derefter blev ruterne, der forbinder Eskişehir med Konya og Istanbul, afsluttet. Vi mener, at Eskişehir hurtigt skal forbindes med både Bursa, İzmir og Antalya med højhastighedstog. I denne retning formidler vi vores krav til vores valgte og udpegede bureaukrater og politikere.

Takket være Rail Industry Show, der blev afholdt i din by, besøgte mange virksomheder og besøgende Eskişehir. Hvad er dine planer for sådanne messer og arrangementer?

Det er meget vigtigt for os at arrangere en messe for jernbaneindustrien i Eskişehir, som har stor succes og historie inden for jernbanesystemer. Fordi Eskişehir jernbanesystemer

Det er en by med en produktionsoplevelse, der går tilbage til før-republikansk tid. I denne henseende falder 2022 Rail Industry Show, som vi arrangerede for første gang i maj, fuldt ud sammen med denne erfaring og vores vision for jernbanesystemer. Selvom messen blev afholdt for første gang, var den ret produktiv. Tusindvis af forretningsfolk fra 15 lande besøgte messen. Derudover havde vi mulighed for at se på potentialet og fremtiden for jernbanesystemindustrien fra et andet perspektiv i anledning af topmødet, der blev afholdt samtidig med messen. Vi har igen set betydningen af ​​jernbanesystemer i vores land og i verden. Derudover havde de professionelle, der besøgte messen, mulighed for at mødes med virksomhederne en-til-en. Jeg håber, at Rail Industry Show vil bringe meget større publikum sammen i de kommende år. Det vil skabe sig et navn både med forretningsmøder og seminarer og informative arrangementer.

Hvad synes du om logistikcentre? Hvilken slags arbejde har du udført med dette emne?

Logistikcentre spiller en nøglerolle i den integrerede brug af veje, jernbaner og havne. Det bidrager til udvikling af national og international handel og til at øge beskæftigelsen. Derudover giver det mulighed for at reducere vejtrafikken og at transportere vores eksportvirksomheders produkter billigere. I denne henseende bidrager logistikcentre til både eksport og producenter og til den nationale økonomi ved at reducere transportomkostningerne. Eskişehir Hasanbey Logistics Center, der tjener i Eskişehir, bærer også en meget vigtig mission. Vi, som ETO, mener, at Hasanbey Logistics Center fungerer som en bro, der vil gøre det muligt for Eskişehir at åbne sig mod verden. Selvfølgelig skal nogle vigtige forhindringer overvindes, for at Hasanbey Logistics Center fuldt ud kan udføre denne opgave. I begyndelsen af ​​disse er det vigtigt, at jernbaneforbindelsen mellem Eskişehir og Gemlik havn afsluttes hurtigt. Først da tror vi, at Hasanbey Logistics Center vil realisere sit potentiale og yde et meget vigtigt bidrag til økonomien i Eskişehir.