Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu understregede, at trafiktætheden ved Bandırma-indgangen Köprülü-krydset og forbindelsesveje og krydskrydset er blevet væsentligt lettet, og at risikoen for ulykker med transportsikkerhed også er faldet. Karaismailoğlu bemærkede, at transporttiden vil falde fra 10 minutter til mindre end 2 minutter, og påpegede, at projektet vil spare i alt 150 millioner lira om året.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu deltog i åbningen af Bandırma-indgangen Köprülü Junction og forbindelsesveje. Ved åbningen udtalte Karaismailoğlu, at som Ministeriet for Transport og Infrastruktur fortsætter de deres sanktioner uden at stoppe. Karaismailoğlu sagde: "Med disse investeringer hæver vi Tyrkiet til dominans af verdenshandelsruter" og understregede, at disse undersøgelser vil være en af de vigtigste milepæle i det "tyrkiske århundrede".
Med henvisning til åbningerne i oktober sagde Karaismailoğlu: "Vi er ikke tilfredse med det, vi gør uden at sige øst-vest for vores land, uden at bemærke landsby-byen, storbyen. Vi arbejder konstant på at præsentere vores nye investeringer for vores nation så hurtigt som muligt. den 11. oktober; Vi åbnede Ayvacık-Küçükkuyu Road og Troy-Assos-tunnelerne, som er meget værdifulde for vores region. Med vores tunneler blev integriteten af den delte vej sikret på Çanakkale-Balıkesir-İzmir Highway. Transport mellem det nordlige Marmara og det sydlige Marmara og Det Ægæiske Hav blev lettere. I sidste uge åbnede vi den 104 kilometer lange Hekimhan Road, som omfatter 14 broer og 8 tunneler, der forbinder Malatya med Sivas og forkorter rejsetiden med 35 minutter. Derefter sætter vi Diyarbakır sydvestlige ringvej, som forbinder Diyarbakır med de vigtigste transportakser i regionen og reducerer rejsetiden fra 40 minutter til 15 minutter, i vores nations tjeneste. Vi lavede den sidste kilde til Bitlis Stream-viadukten, som er 100 procent indenlandsk og national, den første i sin klasse i verden og et teknisk vidunder. Bagefter åbnede vi den 9 kilometer lange Bitlis-ringvej i brug,” sagde han.
VI INVESTEREDE OVER 24.1 MILLIARDER LIRA TIL BALIKESIRS TRANSPORT- OG KOMMUNIKATIONSINVESTERINGER
Karaismailoğlu udtalte, at Balıkesir utvivlsomt modtog den andel, det fortjener fra disse infrastruktur- og zoneinddelingsinvesteringer i hele landet, og erklærede, at de investerede over 24 milliarder 190 millioner lira til Balıkesirs transport- og kommunikationsinvesteringer. Karaismailoğlu, som også gav oplysninger om de investeringer, der blev foretaget i Balıkesir, sagde: "Under vores regeringer; Vi tog den delte motorvejslængde af Balıkesir fra 70 kilometer og øgede den cirka 10 gange; Vi nåede 690 kilometer. Balıkesir med delte veje; Vi koblede den til Bursa, İzmir og Manisa. 52 procent af vores motorveje i hele provinsen er af opdelt motorvejskvalitet. Denne sats er over gennemsnittet for Tyrkiet. I Balıkesir øgede vi den 31 kilometer lange varmebelagte asfaltlængde til 633 kilometer. I vores Balikesir; Vi byggede 7 broer med en samlet længde på 860 meter og satte dem i drift. Vi tog udgiftsbeløbet til hovedvejene i Balıkesir fra 115 millioner og nåede 956 milliarder 10 millioner lire. De samlede omkostninger for vores 838 motorvejsprojekter, som er under opførelse i hele Balıkesir, når op på 16 milliarder 4 millioner lira. Et af de vigtigste projekter i vores republik; Det var missionen at strikke vores land med jernnet. Desværre blev den efterladt ufærdig... I mange år blev der ikke lagt sten ovenpå stenen. Det har været AK-partiets regeringer, der har taget denne mission og denne vision til sig."
INDUSTRIELLE INVESTERINGER STIGES HVER DAG TAKET VÆRE VORES INFRASTRUKTURARBEJDE
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sagde: "Vores distrikt Bandırma, på Bursa-Bandırma-Çanakkale-vejen fra øst-vest-aksen, er et vigtigt center inden for industri og maritim handel såvel som dets historiske værdi. I vores distrikt, som har den næststørste havn i Marmarahavet efter Istanbul, stiger industrielle investeringer dag for dag takket være vores infrastrukturarbejder. Tætheden og betydningen af Bandırma, Marmaras øjenæble, er også stigende. Vi oplever glæden ved at tage Bandırma Entrance Bridge Interchange and Connection Roads i brug i dag, hvilket vil lette denne byrde og passe til vores by. Inden for rammerne af reguleringen af bytrafik; Vi forvandlede Bandırma Entrance Junction, der fungerer som et jævnt kryds, til en broovergang. I vores undersøgelse; Vi gennemførte den 3 kilometer lange udfletning med 2×2 baner og bituminøst varm fortov. Derudover inden for projektets rammer; Sammen med den 6 kilometer lange forbindelsesvej er der 395 Bandırma Entrance Junction Bridges med en længde på 2 meter, 35 overføringsbroer med en længde på 2 meter, 30 underføringsbroer med en længde på 2 meter og en fodgængerunderføring.
RISIKO FOR ULYKKER REDUCERER MED TRANSPORTSIKKERHED
Karaismailoğlu understregede, at trafiktætheden ved krydskrydset er blevet væsentligt lettet med kryds og forbindelsesveje på forskellige niveauer, og bemærkede, at risikoen for ulykker er faldet med transportsikkerheden. Karaismailoğlu sagde, at de leverer transit- og bytrafikkomforten i Bandırma, "Transporttiden vil falde fra 10 minutter til mindre end 2 minutter. Med realiseringen af vores projekt, på et år; 137 millioner lire fra tiden, 13 millioner lire fra brændstof; Vi vil spare 150 millioner lira i alt. Det vil også falde fra 2 tons kulstofemissioner; Vi vil fortsætte med at beskytte vores miljø,” sluttede han.
Vær den første til at kommentere