Private offentlige busser meddelte, at de har besluttet at lukke deres kontakter fra tirsdag den 18. oktober på grund af stigende diesel, naturgas og andre omkostninger i Ankara. Ankara Metropolitan Kommune meddelte, at den har truffet alle foranstaltninger, at der vil blive organiseret yderligere flyvninger.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB) meddelte, at private offentlige busser besluttede at lukke kontakter. I erklæringen fra Ankara Metropolitan Municipality blev det sagt:
"For at bidrage til vores medborgeres budgetter ved at tilbyde transport et godt stykke under omkostningerne under vanskelige økonomiske forhold; Mens passagerprisen per person er 18 TL i offentlig transport i Ankara, er billetprisen 6,5 TL.
"595 MILLIONER TL TABET PÅ GRUND AF KONTINUERLIG STIGENDE OMKOSTNINGER"
Fra budgettet for Ankara Metropolitan Municipality blev 2021 millioner TL i 835 og 2022 milliard 1 millioner TL i 611 leveret til EGO's generaldirektorat. På trods af disse hjælpemidler mistede EGO's generaldirektorat 2021 millioner TL i 361 og 2022 millioner TL i de første 9 måneder af 595 på grund af konstant stigende omkostninger.
“130 MILLIONER TL STØTTES I DAG”
Selvom der ikke er nogen juridisk forpligtelse for de private offentlige busser, er der blevet støttet 130 millioner TL siden pandemiperioden. Til gengæld for den gratis transport, der er fastsat ved lov, ydede hovedstadskommunen 8 gange mere støtte end ministeriet for familie og sociale tjenester, selvom det ikke var obligatorisk.
YDERLIGERE TUR VIL BLIVE ORGANISERT
På grund af den konstante stigning i diesel, naturgas og andre omkostninger, besluttede Private Public Buses at lukke kontakter fra denne aften. Ankara Metropolitan Municipality har truffet alle foranstaltninger og vil organisere EGO-ekspeditioner med fuld kapacitet, så vores borgere ikke lider. På det punkt, vi er nået til i dag, vil bestemmelserne i kontrakten blive anvendt, da ÖTA'erne og ÖHO'erne ikke leverer tjenester i strid med kontrakten."
TILFØJET 577 TJENESTER
I erklæringen fra Generaldirektoratet for EGO, "I vores offentlige transporttjenester vil der straks blive leveret yderligere bus- og togtjenester for at forhindre, at vores borgere bliver ofre, i henhold til passagertætheden under de øjeblikkelige observationer fra feltinspektionsofficererne , Busflådesporing og jernbanesystemkontrolcentre. Vores køretøjers afgangstider og ruteoplysninger kan følges på EGO CEP og EGO Urban Transportation Web Information System.
Serviceplanen for tirsdag den 18. oktober 2022 blev offentliggjort på hjemmesiden for EGO's generaldirektorat.
"VORES INDTÆGTER KAN IKKE DØDE VORES UDGIFTER MOD STIGENDE OMKOSTNINGER"
I en erklæring om emnet sagde Ankara Metropolitan Municipalitys borgmester Mansur Yavaş: "Vi har ydet 2 milliarder 446 millioner TL i støtte til EGO fra vores kommunale budget og 130 millioner TL fra vores kommunale budget til EGO-håndværkerne siden pandemien, selvom der er ingen juridisk forpligtelse. I lyset af konstant stigende omkostninger er vores indkomst blevet ude af stand til at dække vores udgifter.
RING FRA ANKARA PRIVATE PUBLIC BUS ARTS
Formanden for Union of All Private Public Buses Cooperatives Kurtuluş Kara, Ankara Private Public Buses Chamber of Commerce præsident Ercan Soydaş og private offentlige bushandlere samledes ved Başkent District Terminal i Yenimahalle for at gentage deres anmodninger om øget transport og støtte til transport. lavet. Kurtulus Kara sagde i en erklæring:
"Vi er her i dag som et resultat af det banner, jeg åbnede på vegne af vores håndværkere ved Ankara Metropolitan Assembly fredag aften. Vi modtog ikke noget konkret svar fra vores fire gruppevicepræsidenter og vores borgmester i Ankara Metropolitan Municipality. Så vidt jeg kan se, kom vores borgmester i Ankara Metropolitan Municipality ikke til parlamentet, fordi der ikke var noget budget i Metropolitan (en udtalelse, vi har bragt som vores egne håndværkere), fordi der var en reduktion i vandtaksten hos ASKİ , fordi der ikke var et budget, handler det om den indkomststøtte, vi har fået.
Vi sender live på lørdag på vegne af vores håndværkere. I dag holdt vi et møde i EGO's generaldirektorat, men vi modtog ingen gode nyheder, som vi kunne give vores håndværkere. Dette er ikke en handling. Vores butiksejere kan ikke betjene deres køretøjer i øjeblikket, fordi de ikke kan købe brændstof. Ellers siger vi ikke, prøv ikke helt, luk vejene. Vi kræver hurtigst muligt en løsning fra de fire gruppevicepræsidenter, vores bureaukrater, vores borgmester i Ankara Metropolitan Municipality, så vores folk fra Ankara ikke lider."
“Folkets busser gør ondt”
Kara udtalte, at de private offentlige bushandlere var såret og sagde: "Vi er ikke særlig tilfredse, vi er trætte af at græde foran Ankara Metropolitan Municipality, på gaden og på gaden hver tredje måned. Offentlige busser gør offentlig service, tro mig, de går med tab. Du kan se dem fra validatorerne fra Ankara Metropolitan Municipality EGO General Directorate. Jeg opfordrer vores EGO General Manager herfra, formidle vores stemme til vores præsident så hurtigt som muligt. Lad os bringe vores problemer sammen," sagde han.
"VI ØNSKER HASTE EN LØSNING"
Kara sagde, at ingen skulle bruge de private offentlige bushandlere i politik, "Vandtaksten er steget i ASKİ, vandet er steget, transporten er kommet. Det er transport gutter. Mens 0.5% vand var 30 kurus, var vi 3.25 lire. I dag er vand 5 lire, køretøjsafgiften er 6,5 lira. Vi transporterer transferpassagerer til 1.25, gennemsnittet er 3 lire. Vi vil have en løsning med det samme," sagde han.
“FULD GEBYR ER OVER 18 LIRA”
Ercan Soydaş, præsidenten for Ankara Private Public Buses Chamber of Craftsmen, sagde, at det ofte forstyrrede offentligheden at optræde foran offentligheden med sådanne begivenheder, og brugte følgende udtalelser:
"Du ved, der er tal for offentlig transport offentliggjort af hovedstadskommunen for nylig. Det blev meddelt af hovedstadskommunen, at det fulde gebyr skulle være over 18 lira, og det nedsatte gebyr skulle være over 9 lire. Derfor er Ankara efter vores mening en af de billigste byer i forhold til transport, når du beregner transfer og abonnement.
Offentligheden reagerer naturligvis seriøst, når der anmodes om en forhøjelse. Det er også nyttigt at forklare dette til offentligheden. Offentligheden sammenligner offentlige busser med vores offentlige busser. Skaden udført af busserne, der drives af EGO's generaldirektorat, er et offentligt tab. Det finansieres over det offentlige budget. Men skaderne på private offentlige busser er personskader. Det er ikke en situation, at folk nemt har råd til at miste deres job eller erhverv.”
"VI HENVISER TIL DEN SUNDE FORNUFT HOS FOLKET I ANKARA"
Kara fortsatte sin udtalelse, "Med den indkomststøtte, der blev givet til gratis transport og abonnement, kunne vores håndværkere delvist betale deres gæld og fortsætte deres vej, men desværre blev vores forventning ikke indfriet i oktobersamlingen. Jeg gentager eftertrykkeligt, vi søger tilflugt i Ankaras befolknings sunde fornuft. Tro mig, det er meget foruroligende for os at støde på sådanne begivenheder ofte. Men tusindvis af familier til vores håndværkere tjener deres levebrød af dette arbejde, distrikterne, arbejderne i centrum. Dette er en seriøs industri, når man tænker over det. Derfor er det en sektor, der skal understøttes, og forskellige formler skal holdes i live.”
Kara sagde, at de er den eneste private sektor i Tyrkiet, der leverer gratis tjenester, "Som du kan forstå, ønsker ingen privat sektor at levere gratis tjenester. Lad os ringe til de relevante ministerier om dette spørgsmål, især til vores finansminister, til vores familieminister. I øjeblikket er den indkomststøtte, som ministeriet udbetaler, en tiendedel af prisen på en bus. Derfor formidler vi hele tiden til dem, at dette skal hæves til det niveau, som vores håndværkere fortjener.”
Vær den første til at kommentere