"Med Marmaray blev ikke kun bypassagertransport, men også hoved- og godstransport uafbrudt. Højhastighedstog passerer gennem Marmaray. HalkalıMens man når op til .
Ifølge oplysningerne modtaget fra ministeriet for transport og infrastruktur har Marmaray, som forbinder den asiatiske og europæiske side under havet, transporteret næsten 9 millioner passagerer i de 784 år, der er gået siden den blev taget i brug.
Det er 29 år siden, at Marmaray, som sultan Abdülmecid havde drømt om, blev taget i brug den 2013. oktober 9 med deltagelse af præsident Recep Tayyip Erdoğan og mange udenlandske statsmænd.
Marmaray, jernbaneprojektet designet efter behovene med sin høje kapacitet, som ikke forurener miljøet ved at bruge elektrisk energi, er designet til at opretholde det sunde byliv i Istanbul, for at tilbyde et moderne byliv og bytransportmuligheder til borgere, og at bevare byens naturhistoriske træk. .
Marmaray, som blev taget i brug i 90-året for oprettelsen af republikken og kaldet "Århundredets projekt" med sin 153-årige historie, er vært for de første i verden med hensyn til dens teknologiske infrastruktur, økonomiske størrelse, momentum, har bragt til jernbanetransport og mange andre innovationer.
Med næsten 9 millioner passagerer i den 784-årige periode forenede Marmaray kontinenterne ved 5,5 stop i 5 år, og pr. 12. marts 2019 deltog præsident Erdoğan i en ceremoni i Gebze.Halkalı begyndte at tjene ved 43 stop på linjen.
Det transporterede 9,2 gange landets befolkning og 49,5 gange Istanbuls.
Haydarpasa-Gebze og Sirkeci-Halkalı Linjen, som blev implementeret ved at forbedre forstadslinjerne og forbinde dem med Marmaray-tunnelen, er placeret i Gebze-Halkalı gør det muligt at nå mellem 108 minutter.
Ifølge oplysningerne modtaget fra ministeriet for transport og infrastruktur har Marmaray, som har den dybeste nedsænkede rørtunnel i verden, transporteret 9 gange Tyrkiets samlede befolkning og 9,2 gange Istanbuls megaby i de 49,5 år, der er gået.
Marmaray, som er blevet brugt af næsten 9 millioner passagerer i de seneste 784 år, transporterede 2022 millioner passagerer i 160.
Marmaray er begyndt at betjene med yderligere flyvninger om nætterne, der forbinder fredag til lørdag og lørdag til søndag siden den 27. august.
Det højeste antal passagerer blev nået den 653. oktober med 6 tusinde mennesker.
I Marmaray-ledelsen er der en flåde på 34 vogne i i alt 10 togsæt, hvoraf 20 er med 5 vogne og 54 med 440 vogne. Der tilbydes en samlet passagerkapacitet på 10 tusind 3, med en passagerkapacitet på 56 tusind 5 i togene med 1.637 vogne og 287 i togene med 877 vogne, med 72 daglige ture.
Tak til Marmaray Halkalı- Togdrift udføres med 148 tog mellem Gebze med 15 minutters mellemrum og mellem Pendik-Ataköy med 139 minutters mellemrum med 15 tog.
Mens det højeste antal passagerer transporteret på Marmaray var 6 tusind 652 personer den 523. oktober, er antallet af daglige passagerer stigende og fortsætter med at være 600 tusind i gennemsnit.
Yenikapı, Üsküdar og Sirkeci tilbyder service med i alt 43 stationer og er blandt de travleste stoppesteder i Marmaray. 55,39 procent af passagererne bruger det på den asiatiske side og 44,61 procent på den anatolske side.
Den bruger også højhastighedstog og internationale godstog.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy og Halkalı Højhastighedstog (YHT) og hovedbanetog betjenes på stationerne. Takket være denne linje blev ikke kun bypassagertransport, men også hoved- og godstransport uafbrudt.
Højhastighedstog passerer gennem Marmaray. HalkalıMens de når op til , passerer godstog igennem om natten.
Marmaray Bosporus Tube Crossing, som den gyldne ring i den midterste korridor, muliggjorde uafbrudt jernbanetransport mellem kontinenter. Det første internationale godstog, der færdiggjorde Kina-Tyrkiet sporet på 12 dage og det samlede spor mellem Kina og Prag på 18 dage, gik over i historien som det første godstog, der gik fra Kina til Europa via Jernsilkevejen og nåede Europa ved hjælp af Marmaray.
Marmaray brød også ny vej inden for indenlandsk godstransport. Den 8. maj 2020 passerede godstoget, der transporterede plastikråmaterialer fra Gaziantep til Çorlu, gennem Marmaray og blev det første indenlandske godstog til at bruge dette sted.
Mens 2 godstog har kørt gennem Marmaray til dato, er 234 af disse tog flyttet til Europa og 1.175 til Asien, og de fleste af dem har transporteret eksportgods.
Med den uafbrudte transport af gods via Derince-Tekirdağ færgen med Marmaray, er mellemliggende håndtering og færgeomkostninger blevet elimineret, mens konkurrencedygtige transporttakster er blevet skabt med hensyn til både tid og omkostninger.
Vær den første til at kommentere