På den 150. dag af '150 Projects in 100 Days' marathon realiserede IMM sin 101. åbning ved at tage Rumelihisarı-Aşiyan kabelbanen i brug. CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu, der åbnede linjen, sagde: "På trods af alle disse forhindringer er Ekrem-præsidenten en person, der overvinder alle forhindringer med fornuft, viden og erfaring og tjener Istanbuls befolkning. I alle jers nærvær lykønsker jeg hjerteligt præsidenten," sagde han. Forklarer historien om, hvorfor 800 meter linjen tog 5 år at bygge, IMM President Ekrem İmamoğlu "Det, der skete under konstruktionen af linjen, er som et slående sammendrag af metroarbejdet udført i Istanbul i de foregående 25 år. Udbuddet på denne linje blev foretaget i marts 2017. Arbejdet startede i juni 2017. Ifølge kontrakten skulle denne 800 meter lange linje have stået færdig i 2019. Men i begyndelsen af 2019, før vi tiltrådte, blev byggeriet af strækningen stoppet helt. Fordi udbuddet blev lavet uden planlægning af finansieringen. Derudover var der nogle væsentlige fejl i udbudsprocessen. Hans fremskridt i marken var kun 26 procent, og 50 procent af hans budget var blevet brugt. Så snart vi tiltrådte, lavede vi straks planlægningen af aktiebudgettet. Og heldigvis er vi nået så langt. Alle disse værker, alle disse projekter udføres med dine penge, det vil sige med pengene fra enhver borger, der bor i denne by. Projekter har kun én ejer: Folkens. Midlertidige ledere, uanset om de er valgt eller udpeget, kan ikke eje projekter. Disse projekter er ikke nogens fars ejendom," sagde han.
På den 150. dag af "150 projekter på 100 dage" maraton, holdt Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) sin 101. indvielse. Rumelihisarı-Aşiyan kabelbanelinje; CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu, CHP-næstformand Æresformand Adıgüzel, CHP Istanbul provinspræsident Canan Kaftancıoğlu, IMM-præsident Ekrem İmamoğlu og tidligere IMM-præsidenter Nurettin Sözen, Ali Müfit Gürtuna og en gruppe studerende fra Boğaziçi Universitet efter åbningsceremonien. Sammen med linjen blev den fornyede Aşiyan Park åbnet for borgernes brug. Ved åbningsceremonien for begge tjenester sagde CHP-formand Kılıçdaroğlu:
KILIÇDAROĞLU: "EKREM PRESIDENT ER EN PERSON, DER OVERKOMMER FORHINDRINGER MED INTELLIGENS OG VIDENSKAB."
"At bo i en by som Istanbul har sine egne problemer. Men for at overvinde disse problemer stræber byens leder, borgmesteren og deres venner på en måde efter at løse disse problemer. Har lige fortalt hr. præsident; Han forklarede i detaljer, hvilke vanskeligheder han stødte på, og hvordan han overvandt dem. Statens herskere har et vist ansvar. Når lavere ledere står over for visse problemer, bidrager seniorledere og gør en indsats for at overvinde disse problemer. Men, 'Nej, disse problemer bør ikke overvindes. Istanbul var vores. Må borgmesteren støde på problemer igen, drukne i problemer, ikke være i stand til at løse problemer. Lad os komme...' Dette er ikke en sund og konsekvent forståelse af staten. På trods af alle disse forhindringer er Ekrems præsident en person, der overvandt alle forhindringer med fornuft, viden og erfaring og tjener Istanbuls befolkning. I overværelse af jer alle vil jeg hjerteligt lykønske hr. præsident."
"HVIS DU KLASER UNIVERSITET, GÅR DU GÅR MED TEKNOLOGIREVOLUTIONEN"
Kılıçdaroğlu sagde: "Selvfølgelig, når en by bliver serveret, vil den blive serveret med viden," og tilføjede: "Planlægning vil blive udført. Omkostningsregnskaber vil blive udsendt. Hvad er kurven, hvad er sandheden? Disse vil blive undersøgt. Det vil blive kontrolleret, om de personer, der udfører arbejdet, er kompetente. Services vil blive leveret inden for denne ramme. Det vil også gavne den akademiske verden. Og befolkningen i Istanbul vil se tjenesten ydet på en værdifuld måde ved at opleve den." Kılıçdaroğlu sagde, at de undersøgte et relief lavet af billedhuggeren Rahmi Aksungur ved indgangen til kabelbanen til Boğaziçi Universitetsstation:
"En relief, der repræsenterer eller afspejler professorer og studerende fra Boğaziçi Universitet. Boğaziçi Universitet er et ekstremt vigtigt universitet, ikke kun for Tyrkiet, men også for den akademiske verden. Bevarelsen af universitetets prestige, den frie diskussion af alle slags ideer på universitetet og universitetets undervisning i viden fører til et lands økonomiske spring. Hvis du lammer universitetet, vil du gå glip af den teknologiske revolution, ligesom osmannerne savnede den industrielle revolution. Mon ikke statens magthavere er klar over dette? Dette er det grundlæggende spørgsmål. Hvis en person siger 'Jeg er en visionær', må han se udviklingen i det næste århundrede. Han skal se, hvor verden er på vej hen. Han skal vide, hvilken udvikling der sker i verden. Og det skal han vide: Det er ikke muligt for et land, der ikke producerer viden, at rykke frem i det 21. århundrede. Hvor skal vi producere viden? Vi vil producere på universiteterne. Det er derfor, at relieff bør være indgraveret i hukommelsen hos os alle, ikke kun i Istanbulitternes liv, men hvor end vi bor i Tyrkiets geografi. Selvfølgelig vil den akademiske verden have sin egen frihed. Hvad troede han, han sagde? Han sagde: 'Der er ingen fordel af fatwaen fra den lærde, der sidder ved sultanens bord. Hvis nogen sidder ved sultanens bord og prøver at tjene i Bosporus, vil der ikke komme noget godt derfra.”
"VI SKAL FORBEREDE VORES TYRKIET TIL FREMTIDEN"
Kılıçdaroğlu sagde: "Der er intet så værdifuldt som viden," og sagde: "Der er intet så værdifuldt som at tænke anderledes og tænke anderledes. Der er intet så værdifuldt som at stille spørgsmålstegn ved livet. Der er ikke noget mere værdifuldt end at skabe en følelse af nysgerrighed. Hvis du holder af dem og lægger vægt på dem, så har du en vision. Det betyder, at du har et mål. Det betyder, at du har et amt. I den ondskabsfulde debat, 'Hvordan kan jeg fælde borgmesteren? Hvis du leder efter "Hvordan kan han ikke fungere", kan du ikke styre staten. Faktisk kan de ikke klare sig,” sagde han. Kılıçdaroğlu understregede, at de vil forberede Tyrkiet til det andet århundrede som en alliance på seks, og afsluttede sin tale med følgende ord:
”Vi kender alle de forhold, vi lever under i dag. Vi kender alle vanskelighederne. Men vi ved alle, hvordan man overvinder disse vanskeligheder. Vi ved, hvor værdifuld intelligens, viden og videnskab er. Vi ved, at demokrati er uundværligt. Derfor ønsker jeg ikke, at nogen af mine borgere skal falde i fortvivlelse. Hvis dette land udkæmpede den nationale befrielseskrig under de vanskeligste forhold og opnåede store succeser, hvis dets underskrift blev et eksempel for alle undertrykte lande, og hvis de tog denne kamp som et eksempel og byggede deres egen uafhængighed, i det andet århundrede af Republik, dette smukke land Vi vil krone vores republik med demokrati. Når demokratiet kommer, vil der være vækst, der vil være udvikling. Ingens livsstil, ingens identitet, ingens tro vil blive sat i tvivl. Alle, der bor i dette land, vil leve i fred i dette lands gader, gader, parker og caféer. Dette er vores hovedmål. Derfor bør vi aldrig nogensinde have tanken om at falde i fortvivlelse. Vi skal forberede vores Tyrkiet på fremtiden.”
İMAMOĞLU: "UDBUDET BLEV UDFØRT UDEN PLANLÆGNING AF FINANSIERING AF LINJE"
Ved at sige: "I dag tager vi et lille skridt for Istanbuls jernbanenetværk, men et stort og vigtigt skridt for Istanbul," inkluderede İBB-præsident İmamoğlu også byggehistorien om Rumelihisarı-Aşiyan kabelbanen i sin tale. İmamoğlu understregede, at det er nødvendigt at vide, hvorfor opførelsen af 800-meter-linjen tog 5 år, og sagde: "Det, der skete under opførelsen af linjen, er som en slående sammenfatning af metroarbejdet udført i Istanbul i de foregående 25 år . Udbuddet på denne linje blev foretaget i marts 2017. Arbejdet startede i juni 2017. Ifølge kontrakten skulle denne 800 meter lange linje have stået færdig i 2019. Men i begyndelsen af 2019, før vi tiltrådte, blev byggeriet af strækningen stoppet helt. Fordi udbuddet blev lavet uden planlægning af finansieringen. Derudover var der nogle væsentlige fejl i udbudsprocessen. Der var også mange tekniske problemer med projektet. For eksempel; De elektroniske og mekaniske design af kabelbanen og systemet blev ikke lavet. Da byggeriet af projektet blev stoppet, var der et par måneder tilbage til kontraktafslutningen. Men markfremgangen var stadig på 26 procent. Så hvor mange procent var den økonomiske fremgang, når forretningsfremgangen kun var 26 procent? 50 procent af hans budget blev brugt”.
"VI KALDER IKKE 'WASTE ORDER' SIDE DEN FØRSTE DAG"
Idet han mindede om sine ord, "Vi har ikke sagt 'affaldssystem' for ingenting siden den første dag," sagde İmamoğlu, "befolkningen i Istanbul forstod denne situation meget tydeligt. 16 millioner mennesker, der bor i denne by, stemte den 31. marts og den 23. juni vel vidende, hvilken orden de afsluttede, og hvem der væltede deres regeringstid i Istanbul. Idet İmamoğlu sagde, at de modtog ledningen med mangler i projektet og isoleringsfejl i hovedlinjens tunnel armeret beton, "Disse fejl får vand til at trænge ind i tunnelen. Så i virkeligheden er projektet ikke kommet frem selv på niveau med 26 procent. Sådan var billedet af det udførte arbejde og kvaliteten af inspektionen. Så snart vi tiltrådte, lavede vi straks planlægningen af aktiebudgettet. Vi genstartede konstruktion, design og fremstilling af køretøjer og elektromekaniske systemer. Vi blev hurtigt færdige med alt fremstillingsarbejdet. Vi har afsluttet køretøjets test- og idriftsættelsesprocesser. Og gudskelov er vi nået så langt,” sagde han. İmamoğlu udtrykte sin tak til IMMs vicegeneralsekretær Pelin Alpkökin og hendes team for at lede processen og fortsatte sin tale med følgende ord:
"HÆRDERNE FØR OS..."
"De herrer før os. Jeg siger 'gentlemen', hr. præsident, fordi der ikke var nogen senior 'kvindelige ledere' blandt dem. Se, Pelin er leder af disse vigtige infrastrukturarbejder for os. Disse 'herrer' arbejdede i fuld harmoni med regeringen. Under deres eget partis absolutte magt kunne de gøre, hvad de ville. Der var ingen pandemi. Inflationen og valutakursen var ikke så voldsom, som de er i dag. Det er alt, de kunne gøre, selv under alle disse gunstige forhold. Nu kommer de ud igen og siger: 'Imamoglu ejer vores projekt'. Har du eller har du betalt for projektet af din lomme, og du sagde 'vores projekt'?
Mine kære borgere; Alle disse værker, alle disse projekter udføres med dine penge, det vil sige med pengene fra enhver borger, der bor i denne by. Projekter har kun én ejer: Folkens. Midlertidige ledere, uanset om de er valgt eller udpeget, kan ikke eje projekter. Disse projekter er ikke nogens fars ejendom. Kontinuitet er afgørende i staten. Uanset hvem der er på vagt, tilhører projektet nationen og staten. Det er ikke, hvad du gør, der betyder noget, men hvordan du gør det."
TUZLA OG MELEN DAM MEDDELELSER
"Vi havde en uheldig begivenhed i Tuzla for nylig," sagde İmamoğlu. "For eksempel dukkede han op der (Tuzlas borgmester Şadi Yazıcı). Vi takker borgmesteren i den periode, hr. præsident, sagde han. Selvfølgelig gør vi det. Det blev fuldført under hans regeringstid. Men der er én ting, han glemte: Tildelingen af stedet for det projekt blev foretaget i '96. Vores ærede præsident her, Nurettin Sözen, lavede forberedelsen og igangsættelsen af projektet. Han lagde grunden og startede den. Han modnede processen, og hr. Erdogan afsluttede den. Gud velsigne dig. Med andre ord, når man dechifrerer et politisk grundlag for sådan noget på denne måde, er der så meget nedenunder; Du vil være under det," sagde han. For at bringe ordet til Melen-dæmningen delte İmamoğlu følgende oplysninger:
»Der er gjort en stor indsats. Ruter blev tegnet, nogle infrastrukturarbejder blev udført. Ligesom inkompetencen i denne kabelbane, er investeringen på 12-13 milliarder nu skrald. Og Melen Dam virker ikke. I deres seneste udbud sagde de: 'Okay, bror, vi åbner i januar-februar 2023'. Det er nu 10% gjort. Entreprenør opsagt. Og de kan ikke få det nye udbud. Men mens han lagde grundlaget, sagde ministeren fra den periode: 'Vi åbner den på denne dag i december 2016, på dette tidspunkt'. For præcis 6 år siden. Dette er en periode med inkompetence. På et tidspunkt, hvor den reelle interesse for fremstillingssektoren steg til 150 procent, i pandemiperioden, hvor vores kvoter blev skåret ned, og vi ikke kunne få en eneste lire fra statslige institutioner i 3,5 år, gør vi disse ting. For ham er dette en indikation af, hvilken slags ødsel orden folk faktisk laver, og hvordan de gør tingene halvhjertet i den rækkefølge. Vores nation burde vide dette. Se ikke på det faktum, at de skiller sig ud med smarte projekter i nogle øjenskylleværker, projekter med øgede omkostninger, og endda i et miljø, hvor denne build-operate model, som du ikke engang kan beregne omkostningerne for, er produceret med et illusionistisk koncept. Du kan se på virksomhedens ansigt, der forekommer på steder som disse, der direkte tjener offentligheden."
"JEG HADER STOLT VORES ORGANISATION MED AT GØRE ARBEJDE MED MIN BRYST"
Idet han sagde: "Jeg omfavner åbent forretningsordenen i vores egen tid," sagde İmamoğlu til dem, der kritiserer dem, "Du, der ikke kunne lave en 800 meter linje til tiden, dig, der påførte offentligheden millioner af lire, hvad hævder du? Hvis vi var under normale omstændigheder, ville du ikke kunne sige et ord i dag. Du ved godt, hvordan du kan tale. Jeg vil gerne minde og understrege det med tykke blyanter. Du kan udtale dig i dag, fordi indenrigsministeriet beslaglagde snesevis af korruptionsundersøgelser iværksat af Metropolitan Municipality Inspection Board vedrørende din menstruation og ulovligt tog efterforskningsfilerne fra os. Sådan kan man tale, fordi de undersøgelser er forhindret i at blive forelagt retsvæsenet. Tænke; 33 store efterforskningssager... Offentligt tab for milliarder af lire... Et enormt forsømt og forrådt Istanbul. Mine herrer, jeg minder jer om: Dette maleri er jeres værk. Lad os eje, hvilken del af det," sagde han.
"DE ARBEJDER IKKE forgæves..."
Idet İmamoğlu udtrykte informationen om, at det årlige gennemsnit af jernbanesystembyggeri i Istanbul i de foregående 25 år var under 5 kilometer, sagde İmamoğlu: "Vi bygger næsten 2,5 gange mere end det hvert år. De sammenligner fejlagtigt vores 3,5 år med deres 25 år og forsøger så lidt at vise, hvad vi har gjort. Desuden, mens de skærer på vores ressourcer, forsøger at forhindre os på alle områder, forsinker vores lån eller slet ikke giver godkendelse... Men de kan ikke forhindre os med dette, det kan de ikke. Gider ikke forgæves. Vi udfører vores arbejde med forståelsen af 'respekt for mennesker, omsorg for byen' og sans for alle detaljer. Vi løser byens problemer, som ikke er blevet løst i et kvart århundrede, og som er blevet dødvande, én efter én,« sagde han.
GIVET HERREN AF NYE PROJEKTER
At sige "Alt, hvad vi lægger hænderne på og skaber løsninger til, er meget godt," sagde İmamoğlu, "Vi har stadig meget arbejde at gøre. Vi arbejder hen imod målet om en kulstofneutral og resistent by i 2050. Vi udvikler alternative ruter for at reducere brugen af private køretøjer i bytransport og øge brugen af jernbanesystemet og havet i offentlig transport. Vi arbejder på at producere miljøvenlige løsninger med alternative transportmodeller i overgangen mellem to sider. Blandt disse arbejder er der også den 55 km lange ekspresmetro HIZRAY, som vil reducere afstanden mellem Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Lufthavn til 74,5 minutter. Vi har også kabelbaneværker, der giver integration mellem metrolinjer og søtransport. Vi startede også design af 3 nye kabelbaner. Vi har færdiggjort designs af ITU – İstinye Funicular Line. Vi arbejder videre med budget og økonomi. Således planlægger vi adgang til Beykoz og Çubuklu fra ITU og ITU metrostation med kabelbanen til Istinye og derefter ad havet. Foreløbige undersøgelser af Yıldız – Ortaköy kabelbanelinjer og Altunizade – Çengelköy kabelbanelinjer fortsætter. Vi starter også deres designs. Med færdiggørelsen af disse to kabelbaner vil vi forbinde Ortaköy og Çengelköy med søtransport og sørge for en meget behagelig offentlig transportkrydsning mellem de to sider.
"JEG FÅR MIN ENERGI FRA KÆRLIGHED TIL FOLKET I ISTANBUL OG DEN UENDELIG STØTTE FRA MIN GENERELLE PRESIDENT KEMAL KILIÇDAROĞLU"
Siger: "I dag er vi på den 150. dag af servicemarathonet, som vi startede med at sige '150 projekter på 100 dage' og vi lader vores 101. projekt bag sig", og afsluttede sin tale med følgende ord:
”I de næste 1,5 år vil vi fortsætte med at arbejde ved at øge dette tempo og altid øge vores energi. Jeg får denne energi fra kærligheden og støtten fra befolkningen i Istanbul. Jeg takker dem alle. Jeg får denne energi fra den endeløse støtte fra min ærede formand Kemal Kılıçdaroğlu, som anså mig for værdig til denne opgave og altid har vejledt og hjulpet mig siden den første dag. Jeg takker ham meget. Jeg vil gerne takke alle, der har spillet en rolle i konstruktionen af Bosporus Rumeli Hisarı-Aşiyan kabelbanen, uanset mere eller mindre, som har bidraget. Held og lykke, held og lykke. I morgen vil vi fejre vores republiks 99-års jubilæum med en entusiastisk ceremoni. Jeg inviterer jer alle til den store fest, vi holder på Üsküdar-pladsen. Når vi begynder at tælle ned til dets hundrede års jubilæum, ser og mærker vi værdien af vores republik meget bedre. Vi forstår mere og mere vigtigheden af republikkens og den store leder Gazi Mustafa Kemal Atatürks principper. Vi er spændte og håber på, at vi vil føre vores republik meget længere med den styrke, vi har opnået fra dets første århundrede. Vi kan opnå hvad som helst, vi kan nå ethvert mål, vi sætter foran os. Så længe vi aldrig går på kompromis med at være mennesker med 'frit sind, fri viden, fri samvittighed', som den store digter Tevfik Fikret, der kommer til at tænke på, når Aşiyan nævnes, sagde.
BÅDTUR MED STUDENTER FRA BOSPHORUS
Efter talerne blev Rumelihisarı-Aşiyan Funicular Line officielt taget i brug med båndet klippet af Kılıçdaroğlu, Adıgüzel, Kaftancıoğlu, İmamoğlu, Sözen, Gürtuna, Sarıyer Mayor Şükrü Akpol Mayor, BeŞişikta Mayor Gükza Mayor, BeŞişikta Mayor, Mayor, Mayor, Mayor, Mayor, Muhammad, Mayor, Mayor. Yüksel, det skete. Kılıçdaroğlu, İmamoğlu og deres ledsagende delegation steg ned fra Boğaziçi Universitetsstation til Aşiyan Station med kabelbanen, der blev taget i brug. Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu og İmamoğlu, som også undersøgte Aşiyan Park, som blev renoveret fra top til bund, tog en båd. Kabataş Han tog til byggepladsen for transfercenteret og modtog en præsentation fra IBBs vicegeneralsekretær Gürkan Alpay.
VI SERVER 3 TUSINDE PASSAGERER I TIMEN
Rumelihisarı-Aşiyan Funicular Line, som blev færdiggjort på 2 år af İBB, kostede cirka 250 millioner lira. Linjen, som vil betjene cirka 3 tusinde passagerer i timen, består af 2 stop. Linjens længde, hvis samlede rejsetid er 2,5 minutter, er 0,8 kilometer. Linjen, som vil være åben for internet- og telefonadgang, vil blive integreret med (M6) Levent-Hisarüstü Metro Line og Rumelihisarüstü Station og City Lines (Anadolu Hisarı, Küçüksu og Üsküdari Piers) og Aşiyan Station. På den måde vil det skabe et alternativ med hensyn til kontinentale overgange.
Vær den første til at kommentere