Subaru Solterras europæiske specifikation modtog fem stjerner fra Euro NCAP, 2022 European New Car Assessment Program. Solterra opnåede score over den minimumskrævede tærskel i alle fire vurderingsområder (voksen beboer, børnebeboer, sårbar trafikant, sikkerhedsassistent).
Ifølge de seneste gyldige testresultater har den 100 % elektriske Subaru Solterra modtaget den højeste score nogensinde opnået af et Subaru-køretøj i Safety Assist-kategorien1 i Small SUV-klassen. Den fik også topkarakterer for overvågning af passagerstatus (inklusive førersporing og sikkerhedsselepåmindelse). Den klarede sig også godt i sektionerne Emergency Lane Keeping Assist, Lane Violation Warning og Human Machine Interface, mens den også opnåede en meget høj score for AEB Vehicle-to-Vehicle2 (Pre-Collision Braking).
Generelt har den nye Solterra et system, der registrerer førertræthed (dvs. Driver Tracking System), samt sele-påmindelsessystemet, der tilbydes som standard på både for- og bagsædet, mens det autonome nødbremsesystem (AEB) fungerer godt i kompatibilitetstest. Lane Assist-systemet (dvs. Sheriff Violation Warning og Lane Keeping Assist) styrer forsigtigt køretøjet tilbage i sin vognbane, hvis køretøjet kører ud af sin vognbane, og griber ind i nogle mere kritiske situationer (Emergency Driving Stop System). Hastighedsassistent registrerer den lokale hastighedsgrænse takket være Traffic Sign Reader, og chaufføren kan vælge at indstille begrænseren (via Speed Limiter) eller lade systemet gøre det automatisk.
Den nye Solterra opnåede maksimale point i kategorien Voksne passagerer i bjærgning og ilandsætning. Den klarede sig også usædvanligt godt ved sidekollisioner og bagende styrt.
Testene viste, at kabinen forblev stabil i den fjerne sidebevægelse, mens dummy-resultaterne viste, at både førerens og passagerens knæ og lårben var godt beskyttet. Kravekontrol (hvor langt menneskekroppen blev kastet til den anden side af køretøjet, da kollisionen fandt sted på den anden side) viste sig at være god. Solterra har også en modforanstaltning til at reducere passager-til-passager skader ved sådanne påvirkninger. Systemet gav god beskyttelse af passagerernes hoveder, hvilket resulterede i god præstation i Euro NCAP-testen. Test af forsæder og nakkestøtter gav også god beskyttelse mod nakkeskader i tilfælde af en påkørsel bagfra. Geometrisk analyse af bagsæderne viste også god stødbeskyttelse. Der er også et avanceret eCall-system, der advarer beredskabstjenester i tilfælde af en kollision, og et system, der automatisk bremser for at forhindre sekundære kollisioner. I kategorien Child Occupant modtog den nye Solterra den maksimale score i Crash Test Performance (både front- og sidekollision) baseret på børn i alderen 6 og 10, samt CRS (Child Restraint System) installationen. God eller tilstrækkelig beskyttelse blev tilvejebragt for alle kritiske kropsområder under frontoffset- og sidebarrieretestene, og maksimale scores blev opnået i denne del af vurderingen. Forsædepassagerairbaggen kan deaktiveres for at tillade brug af en bagudvendt barnestol i siddende stilling. Solterras design gør det muligt at installere og placere alle typer barnestole korrekt. For vurderingsområdet for følsomme trafikanter scorer den helt nye Solterra meget højt i kategorien Autonomous Emergency Braking-Cyclist (AEB-cyklist).
Mens beskyttelsen af den ramte fodgængers hoved hovedsageligt var god eller tilstrækkelig, gav kofangeren god beskyttelse til fodgængeres ben takket være strategisk placerede fragmenteringszoner. AEB-systemet viste sig at kunne reagere på trafikanter, der kunne komme til skade, såvel som andre køretøjer. Systemet klarede sig godt i responsive tests over for fodgængere og cyklister og undgik kollisioner i de fleste testscenarier.
Vær den første til at kommentere