Yusufeli Dam-veje i tal

Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, udtalte, at Yusufeli Dam-vejene giver hurtig, komfortabel og sikker transport til distriktet og understregede, at brede og vanskelige dale overvindes med teknologiske broer. Karaismailoğlu påpegede, at længden af ​​alle tunneler gennem Tyrkiet kun var 2003 kilometer i 50, og understregede, at der i øjeblikket er bygget 56,7 kilometer tunneler omkring Yusufeli-dæmningen.

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu afgav en erklæring om Yusufeli Dam Relocation Roads bygget mellem Artvin og Erzurum. Karaismailoğlu bemærkede, at Yusufeli-dæmningen, bygget på Coruh-floden, vil blive åbnet tirsdag den 22. november, og sagde: "Som en del af dæmningsprojektet har vi designet omflytningsvejene, der vil give adgang til den nye bebyggelse i distriktet, da det eksisterende campus i Yusufeli-distriktet og en del af motorvejen vil være under vand. Der er 3 tunneler med en længde på 69,2 kilometer, 56,7 broer og viadukter på 39 tusind 3 meter på Flyttevejene, som blev bygget i 615 sektioner med en samlet længde på 19 kilometer i standarden for en enkelt vej med en bituminøs varm blanding belægning. Projektet omfatter også i alt 5 kryds, hvoraf 12 er på forskellige niveauer og 17 er på niveau, der sikrer deltagelse af bygderne i regionen til vejen.

VI BYGER 2 TEKNOLOGISKE BROER MED EN LÆNGDE PÅ 188 tusind 4 meter

Karaismailoğlu påpegede, at de passer til de projekter, der skal laves om 100 år om 20 år, og sagde, at dette projekt er et eksempel på dette. Karaismailoğlu udtrykte, at længden af ​​alle tunneler i Tyrkiet kun var 2003 kilometer i 50, og understregede, at der i øjeblikket bygges 56,7 kilometer tunneler omkring Yusufeli-dæmningen. Karaismailoğlu understregede, at tunnelerne i projektet blev afsluttet inden for 5 år med den nye østrigske tunnelmetode (NATM), og udtalte, at belysnings-, ventilations-, kommunikations- og trafiksystemerne også er klar inden for rammerne af det elektromekaniske arbejde i tunnelerne. Karaismailoğlu understregede, at der vil være et tunnelkontrolcenter i det nye distriktscenter i Yusufeli mellem T-11 og T-12 tunnelerne til forvaltning af tunnelerne, og fortsatte sin udtalelse som følger:

”De brede og svære dalovergange på ruten; Det vil blive leveret af 2 teknologiske broer med en samlet længde på 188 tusind 4 meter. Tekkale Viaduct blev bygget med en 628 meter lang balanceret cantilever-metode. Viaduktens højeste ben, som har 5 åbninger, når 144 meter. Broens overbygningsbredde er 14,5 meter. Yusufeli Viaduct blev derimod designet som en ortotropisk ståloverbygningstype ved hjælp af push-and-slide-metoden, med en længde på 685 meter og 9 spænd. Overbygningsbredden på viadukten, hvis højeste søjle når 147 meter, er 16,5 meter. Vi sigter mod at åbne viadukten for trafik i 2023. Længden af ​​Şilenkar-viadukten er 530 meter. Viaduktens højeste ben, som har 4 åbninger, når 135 meter. Overbygningsbredden på broen, som er bygget med den balancerede udkragningsmetode, er 16,5 meter. Yusufeli Dam Viaduct er 345 meter lang og har 3 spænd med den balancerede cantilever metode. Overbygningsbredden på viadukten, hvis højeste søjle når 72 meter, er 16,5 meter.

VI BESKYTTEDE ARTVIN'S UNIKKE KARAKTER MED PROJEKTET

"Med Yusufeli Dam Relocation Roads, som er blandt de store projekter i Sortehavsregionen, vil vi gøre transport hurtig, komfortabel og sikker, samt genoplive den regionale økonomi," sagde transportminister, Karaismailoğlu. Det vil direkte påvirke mange sektorer fra energi til byplanlægning, fra transport til arbejdsliv. Med konstruktionen af ​​Yusufeli Dam Relocation Roads etablerede vi uafbrudt adgang til distriktets nye campus. I regionen med høje bjerge og dybe dale har vi øget transportstandarden med højteknologiske kunststrukturer, der udfordrer naturen. Derudover øgede vi med projektet markant standarden for den nord-sydgående akse, der forbinder Artvin med Erzurum, Kaukasus og Sortehavets kystlinje til det østlige og sydøstlige Anatolien, og bidrog til at øge interregional kommerciel mobilitet. Artvin Erzurum-vejen er blevet sikrere og mere komfortabel. Ved at krydse det meste af vejen med tunneller, broer og viadukter bevarede vi også Artvins unikke natur med højt turismepotentiale. Yusufeli Dam Relocation Roads; Vi sørgede også for en behagelig vejforbindelse til lokale vejnet som Yusufeli-Sarıgöl-Öğdem og Yusufeli-İspir."