'Forordning om miljøledelse af skibsværfter, bådfremstilling og værfter' Udgivet i Statstidende

"Forordningen om miljøstyring af skibsværfter, bådfremstilling og værfter" udarbejdet af ministeriet for miljø, urbanisering og klimaændringer blev offentliggjort i Lovtidende dateret 7. december 2022 og trådte i kraft. Derfor sigter det mod at implementere rene produktionsteknikker ved at minimere miljøforurening, der kan forekomme i andre modtagende miljøer såsom luft, vand og jord, især i hav- og kystområder, der stammer fra faciliteter, der leverer skibsbygnings-, vedligeholdelses- og reparationstjenester. Derudover vedtages strategier til at reducere affald i overensstemmelse med nul-affaldstilgangen og formidling af renere produktionsteknikker. Med forordningen vil alle slæbebåde og lignende skibskøretøjer, der anvendes på skibsværfter, bådfremstilling og bådeværfter, blive elektrificeret inden for 2053 år, inden for rammerne af 5-netto-emissionsmålet.

"Regulation on Environmental Management of Shipyards, Boat Manufacturing and Dockyards" blev offentliggjort i Lovtidende af 7. december 2022 og trådte i kraft. Med den offentliggjorte regulering sigter det mod at implementere rene produktionsteknikker, der vil minimere miljøforurening, der kan forekomme i andre modtagende miljøer såsom luft, vand og jord, især i hav- og kystområder, på grund af disse faciliteter, der leverer skibsbygning, vedligeholdelse og reparation tjenester.

I erklæringen fra ministeriet for miljø, urbanisering og klimaændringer, "Fast, flydende og gasformige forurenende stoffer, der stammer fra aktiviteter, der udføres i skibsbygnings-, vedligeholdelses- og reparationsanlæg, kan direkte eller indirekte forurene havene og havmiljøet. Som et resultat forårsager det forskellige miljøødelæggelser ved at forårsage toksiske effekter i marin økologi og natur og påvirker indirekte menneskers sundhed. At reducere de førnævnte miljøpåvirkninger og vedtage konceptet om ren produktion i disse industriområder vil bidrage til en bæredygtig udvikling af landet." erklæringer var inkluderet.

I ministeriets redegørelse blev det oplyst, at det omfatter de skibsværfter, bådfremstilling og værfter, som er tilladelsespligtige inden for rammerne af miljøtilladelses- og tilladelsesforordningen, og de anlæg, der er ansvarlige for at indhente tilladelse, er defineret som skibsbygning. vedligeholdelse og reparation, og faciliteter, hvor lystyachter og både på 20 meter og derover bygges og vedligeholds-repareres. Herudover blev det oplyst, at bådeværfterne kan være selvstændige kystanlæg samt i lystbådehavne og fiskeværfter, og kun de miljøgodkendelsespligtige vil blive omfattet af reguleringen.

"Strategier for formidling af affaldsreduktion og renere produktionsteknikker i overensstemmelse med nulspildstilgangen er vedtaget"

Følgende oplysninger er inkluderet i ministeriets redegørelse, hvoraf det fremgår, at strategierne for reduktion af spild i overensstemmelse med nulspildstilgangen og formidling af rene produktionsteknikker er vedtaget:

"Miljøforbedrende processer, formidling af rene produktionsteknikker, overvågning af processers påvirkning af havmiljøet, etablering af ballastsedimentmodtagelsesfaciliteter og rapportering på skibsværfter, bådfremstilling og værfter, der udfører konstruktions-, modifikations- og vedligeholdelsesaktiviteter i kystnære områder. områder i Tyrkiet. For at beskytte havmiljøet, ukontrolleret skrabning, maling, skæring og montage til vedligeholdelses- og reparationsformål, brug af miljøskadelige materialer i byggeaktiviteter, start af processen uden at modtage affald fra indkommende skibe og udledning af spildevand, der genereres i anlægsområde til havet uden behandling er forbudt. Etablering af et lukket og uigennemtrængeligt område til overfladebehandling, svejse-, skrabe- og maleprocesser udført i anlæggene, separat opsamling og genbrug af proces- og regnvand i området, oprettelse af midlertidige affaldsopbevaringsområder og affaldsopbevaringsområder på en måde, der påvirker ikke havmiljøet, dokoperationer for tørre flydedokker Reglerne for etablering af sporingssystemet blev bragt.”

"Inden for rammerne af 2053 netto nul-emissionsmålet er det blevet dekreteret, at alle slæbebåde og lignende marinekøretøjer, der anvendes på skibsværfter, bådfremstillings- og bugseringsområder, vil blive elektrificeret inden for 5 år"

I redegørelsen fra ministeriet blev det oplyst, at i overensstemmelse med Tyrkiets 2053 netto nul-emissionsmål, var brugen af ​​vedvarende energikilder og energieffektivitet også reguleret, og det blev fastsat, at alle slæbebåde og lignende marinekøretøjer, der anvendes på skibsværfter, bådfremstilling og bådeværfter bør elektrificeres inden for 5 år for at reducere COXNUMX-emissioner. Herudover blev det oplyst, at etablering af sedimentmodtagelsesfaciliteter for de sedimenter, der tages ved tankrensning fra de skibe, der kommer til vedligeholdelse og reparation, vil blive bragt for at forhindre forurening fra ballastsediment i værftsområderne.

"Havvandskvaliteten kan overvåges"

I redegørelsen oplyses det, at der vil blive foretaget nødvendige analyser og foretaget rapportering ved udtagning af prøver til overvågning af havvandskvaliteten årligt i de havområder, hvor anlæggene er placeret. Anlæggene er forpligtet til at udarbejde en anlægsovervågningsrapport inden for et år efter, at de er taget i brug, under fornyelsesprocessen af ​​miljøgodkendelser og i det næste tredje år. Driftsfaciliteter skal udarbejde denne rapport inden for et år. Sammen med rapporten, oplysninger om de aktiviteter, der udføres af hver enkelt facilitet, de anvendte materialer og udstyr, de foranstaltninger, der er truffet for at reducere de negative virkninger på miljøet, affaldet genereret af de rene produktionsteknikker, der anvendes i anlægget og håndteringen af ​​dette affald vil blive overvåget. udtryk blev brugt.

"Arbejdet fortsætter med at bringe Marmarahavet til en god miljøtilstand"

I ministeriets redegørelse, hvori det fremgik, at "Marmarahavets handlingsplan" bestående af 22 artikler blev udarbejdet med deltagelse af universiteter og relevante institutioner og organisationer under koordinering af ministeriet for kontrol og eliminering af forurening efter slimen i Marmarahavet, blev følgende udsagn inkluderet:

"Handlingsplanen for Marmarahavet blev underskrevet med de øverste ledere i alle provinserne på kysten af ​​Marmarahavet den 6. juni 2021 og delt med offentligheden. Inden for rammerne af handlingsplanen for Marmarahavet blev den integrerede strategiske plan for Marmarahavet for perioden 2021-2024 udarbejdet med henblik på at fastlægge og implementere politikker og strategier for at bringe Marmarahavets bassin til en god miljømæssig tilstand. blev godkendt og indgået i kraft. I både handlingsplanen for Marmarahavet og den integrerede plan for Marmarahavet blev aktiviteter, foranstaltninger og regler fastlagt for at kontrollere alle sektorer, der udøver pres og indflydelse på havet for at bringe havet af Marmara til en god miljøtilstand. En af aktiviteterne er etablering af rene produktionsteknikker ved at bestemme kilderne og typerne af forurening som følge af skibsværftsaktiviteter og udarbejdelse af lovgivning med henblik på at udbrede rene produktionsteknikker på skibsværfter.

I ministeriets redegørelse blev det oplyst, at en af ​​de aktiviteter, der er specificeret i Marmarahavets handlingsplan og Marmarahavets integrerede plan, blev gennemført med forordningen offentliggjort særskilt.