Det er meget vigtigt at gøre jernbanekøretøjer og udstyr indenlandske og nationale

"Tyrkiets første indenlandske designmotor", produceret som et resultat af den enestående indsats fra TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), som blev etableret i samarbejde med Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) og TUBITAK, blev fremvist.

Lokomotivmotoren "Ozgun Motor", den første motor designet og produceret fra bunden i Tyrkiet og licenseret af TUBITAK, blev introduceret ved en ceremoni med deltagelse af minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, minister for industri og teknologi Mustafa Varank og General Manager for TCDD Hasan Pezük.

Under en tale ved "160 Series Original Engine Family Launch" udtalte transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, at de er gået ind i en jernbanebaseret investeringsperiode fra nu af, og at de gør en intens indsats for at øge vores 8 højhastighedstog- forbundne provinser til 52.

DET ER MEGET VIGTIGT AT GØRE KØRETØJER OG UDSTYR INDENLANDSKE OG NATIONALE

Minister Karaismailoğlu bemærkede, at jernbanernes historie i Tyrkiet er meget gammel, og at jernbanernes historie begyndte i Tyrkiet i 1850'erne, at der er en jernbanekultur på cirka 167 år. Karaismailoğlu sagde: "Jernbanen er en del af vores dødvande", og at de sigter mod at udvikle den og sprede komforten ved højhastighedstog til Tyrkiet. Karaismailoğlu minder om, at masterplanerne er ved at blive udarbejdet, og bemærkede, at antallet af passagerer, der transporteres på jernbanen, som er 19.5 millioner i dag, vil blive øget til 270 millioner. Karaismailoğlu forklarede, at 38 millioner tons gods blev transporteret på jernbanerne sidste år, og at de vil øge det til 440 millioner tons med de investeringer, der skal foretages, og fortsatte som følger: "Som et resultat af udvidelsen af ​​jernbanerne er det meget vigtigt, at de køretøjer og udstyr, der skal betjenes her, er lavet lokalt og nationalt. Især i metroerne i Istanbul er der alle metrokøretøjer fra verdens jernbanemærker. I dag har vi efterladt meget vigtige niveauer i jernbanesektoren. Vi producerer de køretøjer, vi vil bruge i vores Gayrettepe-Airport Metro Line, som vi snart åbner, i Ankara med en lokalitetssats på 60 %. Igen i denne linje indså vi noget som en revolution. Vi udførte vores nationale og nationale signalering sammen med ASELSAN. Certificeringsundersøgelser er i øjeblikket i gang. Ligeledes producerer vores private sektor køretøjerne på vores Gebze-Darıca Metro Line i Ankara. Vi har startet vores bestræbelser på at gøre vores signal lokalt og nationalt, som i Gayrettepe-Airport. Vi modtog et af køretøjerne, der skulle bruges i vores sporvognslinje i Kayseri. Køretøjer, der skal bruges i GAZİRAY, vil blive produceret i Adapazarı. Der arbejdes stadig på det. Næste år begynder vores indenlandske og nationale køretøjer at arbejde hos GAZİRAY."

Karaismailoğlu understregede, at kun Tyrkiets behov er 2035 milliarder dollars indtil 17,5, og sagde: "Når man tænker på behovene hos vores nære naboer i den nære geografi, er der et marked her, der er meget mere end 17.5 milliarder dollars. For at få en vigtig andel af dette marked, vil vi realisere dette marked sammen, fra dynamikken fra både vores statslige institutioner og den private sektor. Vi vil imødekomme dette behov fra nationale nationale ressourcer. I dette jernbanearbejde, vi udfører, har vi især Gebze-Köseköy-linjen. Også her fortsætter vores arbejde. Den vigtige grund til at nævne disse værker her er, at stationerne for både TÜBİTAK og Bilişim Vadisi vil være på denne linje. Byggeprocesserne fortsætter. Vi færdiggør også stationerne i både informatikdalen og TUBITAK i den nærmeste fremtid. Efter at vi har sat signalsystemet op, vil vores venner, der arbejder i informatikdalen ved TUBITAK, begynde at drage fordel af jernbanesystemets komfort." lavet sin vurdering.

VI VIL BRUGE DEN UNIKKE MOTOR I LOKOMOTIV

Karaismailoğlu understregede, at det originale motorprojekt er meget værdifuldt, og sagde: "Vi arbejder med TÜBİTAK Rute. Sammen med vores kolleger hos TUBITAK Rute og TCDD har vi overskredet en betydelig del af vores behov for disse jernbanekøretøjer i jernbanesektoren, deres infrastruktur. Som du ved, er vi trådt ind i en vigtig fase sidste år ved at kombinere kræfterne fra tre vigtige jernbanefabrikker, Eskişehir Adapazarı og Sivas. Nu fremstiller vi både vores forstadstog og nationale elektriske tog i Adapazarı, vores lokomotiver og køretøjer til jernbanevedligeholdelsesudstyr i Eskişehir, og vi opfylder en meget vigtig del af vores vognbehov i Sivas. Produktionen af ​​vores National Electric-tog er færdig. I øjeblikket har testkørsler nået 10 tusinde kilometer. Produktionen af ​​vores andet togsæt er afsluttet. På den ene side startede vi også vores masseproduktion. Når disse certificeringer og testkørsler er afsluttet i de kommende dage, vil vi begynde at se vores indenlandske nationale tog på vores jernbanespor. Vores tog, som vil nå en hastighed på 160 kilometer efter det, er også ved at afslutte designarbejdet af vores nationale nationale elektriske tog med en hastighed på 225 kilometer. Efter den første prototype starter vi vores masseproduktion. Original Engine blev produceret med 8 cylindre, men den tekniske infrastruktur var designet til også at reagere på 12 og 16 cylindre. Vi vil begynde at bruge det i vores jernbanekøretøjer, især i vores lokomotiver, men det vil være en efterspurgt motor i skibsindustrien og skibsværfter i de kommende dage.”

Efter talerne, minister for industri og teknologi Mustafa Varank, minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu, viceminister for industri og teknologi Mehmet Fatih Kacır, Kocaeli viceguvernør İsmail Gültekin, Metropolitan Mayor Tahir Büyükakın General Manager, TÜBKDD General Manager, TÜBKDD General Manager, TÜBKDD General Manager . Dr. Hasan Mandal og TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar startede motoren, som blev startet ved at trykke på knappen.

Programmet sluttede efter en gruppefotografering med de forskere og ingeniører, der var involveret i projektet.

UNIKT MOTORUDVIKLINGSPROJEKT

"Original Engine Development Project" støttet inden for rammerne af TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007-programmet blev udført i partnerskab med TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University og Unusual Engineering. Özgün Motor er den første motor, der er designet og fremstillet fra bunden i Tyrkiet til lokomotivet, og hvis licensrettigheder er i TÜBİTAK, det vil sige i Tyrkiet. 160-seriens originale motorfamilie inden for jernbanetransport har den højeste effekt opnået fra 1 liters motorvolumen. Den 160-cylindrede 8 hestekræfter motor, det første produkt i 1200-seriens motorfamiliedesign, hvis licensrettigheder tilhører TÜBİTAK, opfylder emissionsgrænserne fastsat på globalt plan. Den originale motor, som vil være en løsning i effektklasser op til 8 hestekræfter med V12, V16 og V2700 motorfamilie muligheder, kan nemt bruges i lokomotiver, generatorer og mange "overfladeskibe".