Kenshiki Forum, der blev afholdt både fysisk og online i Bruxelles, blev afholdt for fjerde gang i år, som skiller sig ud med Toyotas nye generation af autoshow-koncept.
Her fremviste Toyota-mærket sine nye teknologier og koncepter med spor af fremtidige modeller. De fremtrædende innovationer hos Kenshiki var Toyota C-HR prologen, bZ Compact SUV Concept og den nye generation Prius. Toyota har dog annonceret, at de planlægger at introducere seks fuldt elektriske bZ-modeller i Europa inden 2026.
"Et endnu mere modigt design med Toyota C-HR-prologen"
Først vist som Toyota C-HR-konceptet på Paris Motor Show 2014, C-HR gik i produktion to år senere og bragte spænding til C-SUV-segmentet som aldrig før. Toyota tog det i forvejen modige og selvhævdende design af C-HR endnu længere med C-HR-prologen, som først blev vist på Kenshiki Forum i 2022.
Udviklet ved at forblive tro mod C-HR's DNA, har C-HR-prologen et mere sofistikeret design. C-HR-prologen fortsætter med at afspejle den sjove og anderledes side af modellen og ser mere kraftfuld og sporty ud fra alle vinkler med sine større hjul og kortere for- og bagudhæng. Konceptbilen tilbyder dog mere praktisk ved at øge boligarealet indeni.
Toyota C-HR prolog fortsætter skarpe linjer med en flydende bevægelse i stedet for statiske linjer. Dette organiske designsprog giver et hidtil uset niveau af dynamisk design. Som en del af 3D-designet skiller hammerhovedets frontsektion sig dog ud med sine integrerede former og modelspecifikke lyssignatur. Den tiltrækker opmærksomhed med et design, der altid vil blive husket med sin mindre frontgitteråbning og tyndere forlygtedesign, der lægger vægt på højteknologi. C-HR ser skarp ud som en haj og klar til at springe fremad, og den bevarer denne effekt i hele skroget.
Den innovative og dristige Toyota C-HR prolog introducerer også tri-tone farvemulighed i stedet for bi-tone for første gang. Med en tredje svovlfarve på metalsølv og genanvendt kulsort ser modellens design endnu mere iøjnefaldende ud.
Toyota C-HR-prologen bringer også bredere elektrificeringsmuligheder til C-SUV-segmentet, et vigtigt skridt mod Toyotas COXNUMX-neutrale mål. Udover fuldhybridversionen giver den også en plug-in hybrid mulighed med et batteri samlet i Europa. Dermed styrker det Toyotas multiteknologiske produktsortiment, herunder elektrisk, fuldhybrid, genopladelig hybrid og brændselscelleelektrisk.
"bZ Compact SUV Concept udvider bZ vision"
Toyota fremviste bZ Compact SUV Concept for første gang i Europa på Kenshiki Forum. Ved at dele nye detaljer om bZ-strategien og modellen vil Toyota udvide sit bZ-produktsortiment med bZ Compact SUV-konceptet. I denne sammenhæng planlægger Toyota at introducere seks bZ-modeller i Europa inden 2026.
Det nye konceptbil er placeret i C-SUV-segmentet, som er det største segment i Europa. Det helt elektriske bZ Compact SUV-koncept, designet i Europa, giver hints om fremtidens batterielektriske køretøjer med minimalistisk design. Nulemissionskonceptet minimerer også dets påvirkning af miljøet med bæredygtige materialer. Med sit stilfulde udseende bringer bZ Compact SUV Concept også dynamisk ydeevne og banebrydende teknologier til sit segment.
bZ Compact SUV Concept afspejler dens aggressive udseende, selv når den er stationær, og dens adrætte design antyder dens lave friktionshus. Baseret på Beyond Zero-temaet skabte designteamet mange miljøvenlige detaljer, såsom sæder lavet af plantebaserede og genbrugsmaterialer. Den personlige assistent i bilen i konceptet kan på den anden side kommunikere med føreren eller passagererne hørbart og visuelt ved at reagere på indkommende kommandoer.
"Næste generation Prius fortsætter med at være pioner inden for grøn teknologi"
Den femte generation af Toyota Prius, der blev vist på Kenshiki Forum, fortsætter med at være førende inden for innovative teknologier med sit dynamiske design. Efter at være blevet et globalt bilikon siden lanceringen i 1997, styrker Prius dette image yderligere med sin nye generation. Næste generation af Prius vil udelukkende være tilgængelig i Europa med en plug-in hybridmotor.
Med sin dynamiske køreegenskaber, øgede effektivitet, nyt interiør og eksteriør design, vil 5. generation Prius fortsætte traditionen for at være innovativ, der startede for 25 år siden. 5. generation Plug-in Prius er planlagt til at komme på de europæiske veje i midten af 2023.
Ved at bruge Toyotas nye generation plug-in hybrid-system tilbyder Prius modellens laveste CO19-emission nogensinde med 2 g/km. En af de funktioner, der gør Plug-in Prius usædvanlig, er, at den har dobbelt DNA. Med nul-emissionskørsel længe nok til de fleste daglige ture, bruger Prius også højeffektiv og fleksibel hybridteknologi til længere distancer.
Plug-in Prius tager køreoplevelsen videre i alle aspekter med dens nye generation af hybridsystem. Med mere kraft og højere effektivitet producerer den nye Prius 2.0 PS (152 kW) med sin TNGA 120l-motor. Sammen med den nye 163 PS (111 kW) elmotor har den en samlet effekt på 223 PS (164 kW).
Den nye Prius er designet til at klare det meste af den daglige kørsel i fuld-elektrisk tilstand, samt et power boost, der muliggør mere dynamisk kørsel. Takket være det nye 13.6 kWh lithium-ion-batteri kan den køre 69 kilometer i elektrisk tilstand. For maksimal energieffektivitet kan ren energi også opnås med valgfrie solpaneler på loftet. For maksimal effektivitet kan solpaneler producere en elektrisk rækkevidde på 8 kilometer hver dag. Når køretøjet er parkeret i et par dage, kan panelerne oplade batteriet helt.
“Corolla Cross H2 Concept på Kenshiki for første gang”
Da Toyota fortsætter med at udvikle produkter i overensstemmelse med forskellige markeder og skiftende kundebehov med sit COXNUMX-neutrale mål, blev Corolla Cross Hydrogen, en af dem, også vist på Kenshiki Forum.
Toyotas ingeniører skabte Corolla Cross H2 Concept for at udvide brugen af brint. Udstyret med den 1.6-liters 3-cylindrede turbomotor, der bruges i GR Corolla, har Corolla Cross H2 Concept også en brinttank lavet med viden fra Mirai. Vintertest af Corolla Cross H2-prototypen, som er under udvikling, begynder snart i Japan.
Ved at drage fordel af eksisterende forbrændingsmotorteknologi byder køretøjet også på fordele såsom hurtig tankningstid, fem-personers passagerkapacitet, høj rækkevidde og en reduktion i brugen af begrænsede elementer såsom lithium-ion/nikkel.
Denne teknologi, som i øjeblikket testes i motorsport, overvejes også til overførsel til landevejsbiler. Toyota har reduceret brændstoftankningstiden for brintkøretøjet fra fem minutter til kun 1 minut og 30 sekunder med sit arbejde i motorsport, samtidig med at rækkevidden er øget med omkring 30 procent.
"Nye mobilitetsteknologier vil blive udviklet i Woven City, fremtidens by"
Woven City, som har en unik rolle i transformationen af Toyota til en mobilitetsvirksomhed, skiller sig ud som en verden, hvor autonome køretøjer finder sted, og fremtidens by virkelig er modelleret med sine COXNUMX-neutrale funktioner.
Toyota afslørede detaljer om Woven City på Kenshiki Forum. Woven City, der er under opførelse nær Japans Mount Fuji, vil, når den er færdiggjort, accelerere realiseringen af innovationer og spille en unik rolle i verdens fremtidige mobilitet. Udviklingen af mobilitetsteknologier, smart landbrug, ren energi og sund livsstil vil blive fremskyndet på testbanen i Woven City.
Vær den første til at kommentere