Den nationale dieselmotor produceret af TUBITAK vil drive jernnettene. Den første lokomotivmotor, hvis intellektuelle og industrielle ejendomsrettigheder tilhører Tyrkiet, vil kunne producere op til 3 hestekræfter med 2700 forskellige modeller. 160-seriens motorfamilie, som også kan arbejde med biobrændstoffer, vil have et konkurrencedygtigt brændstofforbrug, der ikke overstiger de globale emissionsgrænser. Den unikke lokomotivmotor, som har potentiale til at bruge brint og ammoniak som brændstof, kan tilpasses både overfladefartøjer og jernbaner.
TUBITAK ARDEB SUPPORT
Det originale motorudviklingsprojekt, udført i samarbejde med TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara University og Unusual Engineering, blev støttet inden for rammerne af TÜBİTAK ARDEB 1007-programmet. Den originale motor, designet og produceret med nationale midler i en kort periode på 4 år, blev præsenteret for industri- og teknologiministeren Mustafa Varank, minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu og præsident for TÜBİTAK Prof. Dr. Det blev indført med deltagelse af Hasan Mandal.
MOTOR CENTER OF EXCELLENCE
I en tale ved ceremonien, der blev afholdt på TÜBİTAK Gebze Campus, udtalte industri- og teknologiminister Varank, at de vil køre den originale motor, det første produkt af dieselmotorfamilien med 1200 hestekræfter, som blev designet fra bunden, og hvis prototype blev produceret på Engine Excellence Center, og sagde: "I dette center, land, jernbane, maritime, generator og private kan vi både udvikle motorer, der er egnede til specialbygget brug og udføre omfattende test." sagde.
DET TESTEDE OGSÅ TOGG
Minister Varank udtalte, at takket være denne infrastruktur kan virksomheder med succes fortsætte deres arbejde uden at skulle genetablere infrastrukturer med meget høje omkostninger og uden at sende dem til udlandet, og sagde: "Nogle af testene i udviklingsprocessen af Togg, som er vort lands øjensten, blev udført i dette center." han sagde.
DESIGNET FRA NUL
Varank understregede, at den originale motor er den første lokomotivmotor, der er designet og produceret fra bunden i Tyrkiet, og hvis licensrettigheder tilhører Tyrkiet 100 procent, sagde Varank: "Desuden blev 100 procent af de motordele, der blev produceret her, udviklet her, og 90 procent af dem. er også i vores land. produceret.” sagde.
EUR 17,5 MILLIONER MARKED
Karaismailoğlu, transport- og infrastrukturminister, bemærkede, at der som et resultat af undersøgelserne og planerne er et marked på 2035 milliarder euro kun for jernbanekøretøjer i Tyrkiet indtil 17,5, og sagde: "Infrastrukturen af dette sammen med dagens originale motor , vores arbejde på jernbanerne, TCDD og den private sektor er meget vigtigt. Sammen med udviklingen laver vi vigtige undersøgelser for at imødekomme dette behov med vores egne ressourcer." han sagde.
KAN TILPASSERS TIL GRØN BRINT
TUBITAK Præsident Prof. Dr. Mandal understregede, at de arbejder med fremtidens teknologier, og sagde: "Vi tænker på fremtiden inden for rammerne af den grønne aftale. Da vi har alle licensrettighederne til den originale motor og dens familie, vil det være muligt at tilpasse den til brint, grøn brint.” sagde.
KAN VÆRE OP TIL 16 CYLINDRE
Mustafa Metin Yazar, General Manager for TURASAŞ, sagde: "Den originale motor, understøttet af TURASAŞ med sin erfaring med andre motorer, var 8-cylindret i første fase; Det er et design, der har en teknisk infrastruktur, så det kan produceres med 12 og 16 cylindre alt efter behov.” brugte sætningerne.
VI ER ET LAND, DER UDVIKLER TEKNOLOGI
Efter talerne trykkede ministrene Varank og Karaismailoğlu på knappen sammen med Mandal og Yazar og startede den originale motor. Minister Varank sagde, inden han trykkede på knappen: "Denne motor har fortsat sine tests i et stykke tid. I dag introducerede vi det til offentligheden. Takket være vores præsidents ledelse har vi flyttet Tyrkiet til positionen som et land, der udvikler teknologi. Vi vil introducere et af de bedste eksempler på det." sagde.
EN MEGET VIGTIG DAG
Minister Karaismailoğlu sagde: "Vi er sammen om en meget vigtig dag for vores lands fremtid. Selvfølgelig sætter vi en af de vigtigste dele af denne udviklende og voksende jernbanesektor i drift i dag, håber jeg.” lavet sin vurdering.
HØJ MERVÆRDI, TEKNOLOGISK
De parametriske design- og produktionsprocesser i 160-seriens dieselmotorfamilie, implementeret med Original Engine Development Project, blev gennemført af TÜBİTAK RUTE-forskere. Motorfamilien, der opstod i løbet af en kort periode på 4 år, inklusive pandemiprocessen, vækker opmærksomhed som et teknologisk produkt med høj merværdi med helt hjemlige muligheder.
1 HPE POWER I 44,5 LITER
Den udviklede originale motor adskiller sig fra sine modstykker inden for jernbanetransport med mange funktioner. Den originale motor vækker opmærksomhed, da det er dieselmotoren med den højeste effekt opnået fra dens enhedsvolumen. Motoren, der yder 1 hestekræfter fra en 44,5 liters motorvolumen, har det materiale, design og kølesystem, der kan modstå et tryk på 230 bar i cylinderen. Med disse værdier skiller den sig ud blandt sine konkurrenter som et produkt, der sætter de øvre grænser i sin klasse.
BEDSTE I KLASSEN
Den originale motor blev designet fra bunden til lokomotiver. Den nationale motor, hvis intellektuelle og industrielle ejendomsrettigheder, samt licensrettigheder, tilhører TÜBİTAK, blev planlagt i 3 forskellige konfigurationer. Den 160-cylindrede 8 hestekræfter motor, det første produkt i 1200-seriens motorfamiliedesign, opfylder de CO5,000-emissionsgrænser, der er fastsat på globalt plan. Sammenlignet med motorerne i sin klasse, adskiller den sig fra sine konkurrenter med sit miljøvenlige, effektive og bæredygtige design. Mens motoren yder 200 newtonmeter (Nm) effekt ved sit maksimale momentpunkt, er den vist blandt de bedste i sin klasse med en brændstofforbrugsværdi på under XNUMX (gram kilowatt-time) g/kWh.
SAMARBEJDE MED INDENLANDSKE LEVERANDØRER
Inden for projektets rammer, hvor TCDD er kundeinstitution, blev der lavet tekniske tegninger af mere end 3600 dele af den originale motor med lokale leverandører ved at interviewe mere end hundrede leverandører i vores land. Næsten alle motordele blev produceret af tyrkiske SMV'er. Takket være dette projekt blev der skabt et stort samarbejdende arbejdsrum og videnbase.
BÅDE BILLIGT, KVALITET OG MILJØMÆSSIG
Arbejdet med indenlandske leverandører på projektet har også reduceret omkostningerne ved den originale motorfamilie betydeligt. Takket være produktionen af støbeforme med additiv fremstillingsstyring er der ikke behov for forme i lang tid og høje omkostninger. Således har TÜRASAŞ, projektets vigtigste interessent, en billig, høj kvalitet og miljøvenlig motor sammenlignet med sine importerede modparter.
ALTERNATIVT BRÆNDSTOF: BRINT OG AMMONIAK
Den originale motor tiltrækker opmærksomhed som en platform, hvor fremtidens teknologier kan anvendes. Den originale motor med et bæredygtigt og miljøvenligt design kan fungere med alternative biobrændstoffer, som er en af de foreslåede løsninger på klimakrisen. Inden for rammerne af den grønne aftale, som Tyrkiet er part i, vil brint, som vil være den vigtigste energikilde til nul COXNUMX-emissioner, desuden blive brugt som et alternativt brændstof til forbrændingsmotorer. Med denne vision er undersøgelser begyndt at bruge brint og ammoniak som brændstof i den originale motor. Dermed tog Tyrkiet et vigtigt skridt i retning af at blive pioner inden for brintmotorer, som endnu ikke er kommercielt tilgængelige i verden.
50 TUSIND KM. FORBEREDELSE TIL TESTEN
Original motorfamilie; Den består af V8, V12 og V16 motormuligheder. Den originale motor, som vil have kapacitet til at producere op til 2700 hestekræfter, kan nemt bruges i generatorer såvel som lokomotiver og mange overfladeskibe. Original motor, 50 tusind km i følgende proces. Lokomotivet vil begynde at teste, og der vil også blive opnået felterfaring.
Vær den første til at kommentere