Transport- og Infrastrukturministeriet udfører forskellige projekter, for at handicappede lettere kan få gavn af luft-, jernbane- og vejtransportnettet. Mens det udfører luftnavigationstjenester, lufthavnsdrift og andre støttetjenester i lufthavne, arbejder Ministeriet for Transport og Infrastruktur Generaldirektoratet for Civil Luftfart på at skabe et "tilgængeligt servicenetværk" for at nå hver enkelt person, samt give adgang til hvert punkt .
Til dato er 35 lufthavne i Tyrkiet blevet tildelt "Accessibility Certificate". Forskellige projekter er ved at blive gennemført for at opnå dette dokument for andre lufthavne.
I denne sammenhæng blev der oprettet informationsskranker, pas, billetsalg og check-in skranker og toiletter for handicappede i overensstemmelse med standarderne for handicappede passagerer i disse lufthavne. Derudover blev der installeret ramper og trin i standarder, der kan bruges af handicappede, og der blev lavet håndgribelige gulvbelægninger.
Mens handicapparkeringspladsen blev oprettet efter de krævede standarder, blev det sikret, at handicappede passagerer, der benyttede lufthavnene, kunne nyde godt af denne service gratis inden for rammerne af DHMI's gebyrplan.
Braille-prægede kort, der viser fysiske placeringer, blev placeret ved lufthavnens indgange. Inden for rammerne af terminalernes fysiske tilstand blev der skabt elevatorer i størrelser, der kan benyttes af kørestolsbrugere, som giver adgang til andre etager, giver stemmeadvarsel på engelsk og tyrkisk og har braille-prægede knapper.
Forhøjede platforme er installeret i lufthavne, der ikke har elevatorer og rulletrapper, med passende fysiske pladser.
Mens de handicappede telefoner tildelt i overensstemmelse med standarderne blev installeret i og uden for terminalen, blev niveauforskellene i transport til mad- og drikkevareområderne i terminalen elimineret. Ind-/udgangsportene ved lufthavnsterminalerne er indrettet på en sådan måde, at handicappede passagerer kan passere.
Mens der blev skabt håndlister til passagerer, der har svært ved at stå, blev der planlagt et tilstrækkeligt antal sædegrupper til, at handicappede passagerer kunne hvile.
883 tusind 560 PERSONER MED FUNKTIONSHÆMMEDE PASSAGERER REJSER MED YHT- OG HOVEDLINETOG
Mens investeringer i jernbanetransport fortsatte af TCDD, blev der skabt i alt 275 kørestolspladser i højhastighedstog (YHT) og andre hovedtog. 43 mobile ramper blev bygget og begyndte at blive brugt til hovedbane- og regionaltog. 20 yderligere ramper blev købt og distribueret til YHT'er. Toiletterne på 535 stationer og stationer blev renoveret for at betjene handicappede passagerer.
Det nationale togprojekt, som fortsat leveres, og de nye køretøjer, der skal fremstilles, er designet i overensstemmelse med handicappassagerernes tilgængelighed. Et taktilt styresystem med sædenumre og vognnumre blev skabt til synshandicappede. For at give let adgang til de ydre døre og toiletter i hvert togsæt for kørestolspassagerer, blev der lavet arrangementer som passende siddepladser, kørestolsopbevaringspladser og passende ind- og afstigningsdøre. Hældningen mellem gulvbelægningen mellem vognene og vogngulvene er indrettet, så det ikke udgør et problem for handicappede.
Accessible Call Center tilbyder videoopkald til hørehæmmede borgere, som har en computer med et kamera og en smartphone, via adressen "ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr". For at lette rejsen for passagerer med nedsat mobilitet i hovedlinjen og YHT-stationer med passagertæthed, 15 YHT-arbejdspladser (Ankara, Eryaman YHT Station, Eskişehir, Konya Selçuklu, Karaman, Pendik, Söğütlüçeşme, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) "Orange Table"-service leveres til passagerer, der ønsker hjælp med 53 mandskab. Fra oktober i år nåede antallet af handicappede passagerer, der rejste på YHT- og hovedtog, 883 tusind 560 personer. 34 tusind 405 passagerer nød godt af Orange Table-tjenesten.
"OBSISTENT TRANSPORT" APPLIKATIONER PÅ MOTORVEJER, FOGDÆGERKRYDS OG FOGDÆGERKRYDS
På stats- og provinsveje under ansvar af Generaldirektoratet for Motorveje, anvendes fodgængerramper eller fodgængeroverføringstyper med elevatorer designet til brug af handicappede, mens yderligere elevatorer bygges inden for de eksisterende fodgængeroverføringer, hvilket bidrager til tilgængelighedspraksis . På forskellige punkter i vejnettet er midterne af niveau fodgængerfelter og fodgængerstier indrettet i overensstemmelse med brugen af handicappede, mens de nye og eksisterende fortove og fodgængerfelter er egnede til brug for handicappede personer, håndgribelige overflader , mellemtilflugtsarrangementer, ramper og knappede signalapplikationer er implementeret. Da fodgængere har brug for forskellige områder til mobilitet, tages det i betragtning, når man designer, at kørestole har brug for et større område at manøvrere. Overfladen på fortovene er skridsikker, fortovene er tilstødende og uden huller. Mens afstanden mellem de parallelle stænger i afløbsristene foretrækkes på en måde, der ikke udgør en fare for kørestolsbrugere, brugere af hvide stokke og krykker samt fodgængere med barnevogne, tages de nødvendige forholdsregler for at sikre, at der ikke er kloakbrønde /ristesæt ved fodgængerfelter og at ramper ikke afbrydes af tagrender.
Vær den første til at kommentere