Det forlyder, at Kina har udført de første bevægelsestests i den hastighedssleeve-tunnel, som det har etableret for at udvikle magnetisk togteknologi.
Kina, testene blev udført den 14. januar i speed-hive-tunnelen oprettet af China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) i byen Datong i den nordlige Shaanxi-provins i landet.
Ifølge nyhederne fra China Space News gik transportkapslerne, som bevæger sig uden at komme i kontakt med superlederskinnerne med magnetisk levitationsteknologi, op til 50 kilometer i timen i tre testkørsler og bevægede sig 210 meter ad gangen.
CASIC embedsmænd udtalte, at superledende magnetisme, elektriske systemer, kunstig intelligens sikkerhedskontrol, trådløse kommunikationsenheder og sensorer fungerede problemfrit i testene, og dermed banede vejen for test ved højere hastigheder.
Myndighederne delte ikke oplysninger om, hvorvidt der blev foretaget støvsugning for at reducere lufttrykket i hastighedshylstertunnelen under testene.
Gennemførelsen af de første test på mindre end et år i den 2022-kilometer hastigheds-sleeve-tunnel, som CASIC begyndte at bygge i april 2, betragtes som et bemærkelsesværdigt fremskridt. Det blev rapporteret sidste år, at en testkørsel med en pod i reduceret skala blev udført, mens tunnelen var under opførelse.
Det sigter mod at udvide speed sleeve-tunnelen i Datong til 60 kilometer i de kommende år og at udvikle magnetiske jernbanetog, der kan nå 1000 kilometer i timen.
Mens den magnetiske levitationsteknologi forhindrer friktionsrelateret slitage i normale og højhastighedstog ved at tillade togene at bevæge sig uden at komme i kontakt med skinnerne, reducerer hastighedssleeve-tunnelerne også friktionen takket være vakuumreduktionen af lufttrykket, hvilket tillader togene at nå høje hastigheder.
I øjeblikket kan højhastighedstog nå en maksimal hastighed på 350-400 kilometer. Det forudses, at magnetiske skinnesystemer vil gøre det muligt at opnå meget højere hastigheder uden slid på infrastrukturen.
IDÉEN BLEV FØRSTE FORSØG AF ELON MUSK
Ideen om at bruge magnetisk skinneteknologi inden for transport med speed sleeve-tunneler blev først fremsat af SpaceX-grundlægger Elon Musk. Musk grundlagde tunnelfirmaet Boring Company for at føre denne idé ud i livet.
Derefter begyndte grundlæggeren af Virgin Galactic, den britiske forretningsmand Richard Branson, at arbejde på dette felt ved at stifte firmaet Hyperloop One. I 2020 gennemførte virksomheden den første persontransporttest med pods på magnetiske skinner med hastigheder på op til 172 kilometer i timen.
Begge virksomheder skrinlagde imidlertid deres projekter i de senere år på grund af høje omkostninger og tekniske vanskeligheder, opgav Hyperloop One-projektet for passagertransport, og Boring Company forvandlede senere tunnelen, som det åbnede i Los Angeles for at bygge et speedhive til en parkeringsplads for SpaceX medarbejdere.
Det vurderes, at Kinas teknologiinstitutioner er fast besluttet på at tage yderligere skridt på dette område, som de gik ind for sent.
Kina har allerede verdens største højhastighedstognetværk, der overstiger 42 kilometer. Regeringen har som mål at øge den maksimale hastighed for såkaldte "kugletog" til 2025 kilometer i timen inden 400.
Vær den første til at kommentere