Audi introducerede Audi activesphere-konceptet, det fjerde af globe-konceptmodelserien, som markerede kulminationen på serien.
Efter Audi skysphere roadster introduceret i 2021, Audi grandsphere sedan og Audi urbansphere koncepter i april 2022, præsenterer mærket nu en firedørs crossover coupé-model med et alsidigt karrosseridesign.
Den 4,98 meter lange bil viser, at den er mere end en sportsvogn i luksusklassen, hvor dens store 22-tommer hjul demonstrerer dens frihøjde og terrængående kapacitet.
Activespheres Sportback-bagstykke kan forvandles til et åbent bagagerum ("aktiv bagside") med et tryk på en knap. På denne måde giver den mulighed for at medbringe el-cykler eller vand- og vintersportsudstyr.
Ved at kombinere modsætninger i en syntese viser Audi activesphere sig at være over standarderne i alsidighed med et drivsystem og affjedring, der er lige dygtige på både vejen og terrænet. Rattet og pedalerne giver føreren mulighed for aktivt at kontrollere bilen, samtidig med at den tilbyder autonom kørsel for mere behagelig tid på vejen. Med sine klassiske proportioner og linjer kan modellen, som har et dynamisk og elegant coupé-udseende, forvandle sig til en premium pickup på få sekunder.
Activesphere blev udtænkt på Audi Design Studio i Malibu som en ny crossover, der kombinerer elegancen fra en Audi Sportback, det praktiske ved en SUV og ægte offroad-egenskaber.
Audi activesphere kombinerer elbilers bæredygtighed, dynamik og langdistanceevne med en rækkevidde på over 600 km og ekstremt hurtige opladningstider takket være 800 volt teknologi.
Autonom kørsel i passende terræn giver chauffører og passagerer et nyt niveau af frihed, som kan bruges på en række forskellige måder i det aktive område takket være den nye display- og betjeningsteknologi. Det innovative betjeningskoncept Audi Dimensions kombinerer den fysiske og virtuelle verden ved at vise digitalt indhold i realtid i passagerernes synsfelt.
Alt er gemt inde i køretøjet.
Højteknologiske Augmented Reality-briller giver et overblik over det virkelige miljø og rute, samtidig med at de viser 3D-indhold og interaktive elementer og kan konfigureres separat til chauffører og passagerer. Det betyder, at kørselsrelateret information såsom kørestatus og navigation kan ses af føreren. Indvendigt er kontrolpanelerne og andre virtuelle skærme gemt i et minimalistisk design, usynligt for det blotte øje. Passagerer inde i køretøjet kan ikke se berøringsfølsomme områder såsom kontrolpaneler og virtuelle skærme med det blotte øje, men takket være Augmented Reality-AR-optik og headset kan de reagere og fungere i realtid, når de rører ved disse områder.
elegance ved første blik
Dens dimensioner på 4,98 meter lang, 2,07 meter bred og 1,60 meter høj gør Audi activesphere-konceptet til et medlem af premium-segmentet. Modellen, der har udløbet af en elbil (2,97 m), byder på maksimal benplads til passagererne. Fra alle vinkler ser Audi activesphere-konceptet monolitisk ud, som om det var kommet ud af en enkelt form.
Store 22-tommer hjul og slående frihøjde, den flade kabine, der er typisk for Audi-modeller, og en dynamisk tagbue giver bilen umiskendelige sportsvognsproportioner.
285/55-dækkene har plads nok til alle terræner, og deres profilerede slidbane understreger den aktive sfæres off-road-evne. Hjul med bevægelige segmenter åbner for optimal ventilation ved terrænkørsel og lukker for optimal aerodynamik ved vejkørsel. Kameraspejlene på de to fordøre er også specielt designet til at minimere friktionen.
Glasoverflader udgør en vigtig del af køretøjets krop. Activespheres frontområde er designet som et klart glas for at give passagererne et bredt udsyn foran køretøjet og har mærket Singleframe.
Glasfladerne i bunden af dørene ser ud til at sløre grænsen mellem den naturlige verden og interiøret, når de er i terræntilstand. Ruderne i den brede, buede bagklap giver optimal belysning, mens taget også er gennemsigtigt, hvilket gør interiøret ekstremt lyst.
Eksteriøret taler specifikt til køretøjets terrængående kapacitet, og voluminøse hjulkasser giver liv til det variable, elektronisk styrede quattro-firehjulstræk. frihøjde for Audi activesphere; Den kan øges med 208 millimeter fra basishøjden på 40 millimeter under terrænkørsel eller sænkes med samme beløb ved landevejskørsel.
Aktiv Sportback i stedet for Allroad
Den variable frihøjde minder om en Audi-modelfamilie: Audi allroad, som siden 2000 har haft en trofast fanskare i C- og senere B-segmentet. Activesphere er den første model af en sportback-bil, der inkorporerer designelementerne og det tekniske udstyr fra en allroad. Derfor kalder Audi denne nye karrosserivariant for "Active Sportback" i modsætning til allroad.
Sportback og Active Back – variabel arkitektur
Især bagdelen af Audi activesphere-konceptet afspejler kundernes aktive livsstil og gør det muligt at transportere ting som sportsudstyr og materialer uden at gå på kompromis med Sportback-silhuettens attraktive og sportslige karakter.
Hvis det er nødvendigt, foldes den nederste, lodrette sektion af bagenden vandret for at åbne et stort lastrum kaldet Active Back. Bagsidens sideflader og C-stolper forbliver stabile for at bevare den dynamiske silhuet, mens et motoriseret skot åbnes bag bagsæderne for at isolere kabinen.
Nu er udgangspunktet interiøret
Den almindelige navnekomponent i Audi skysphere, grandsphere, urbansphere og nu activesphere repræsenterer interiøret. Kilowatt og km/t eller sideacceleration er ikke længere på forkant med designfunktionerne for denne nye generation af biler. Udgangspunktet er nu interiøret, hvor passagererne bor og oplever, mens de rejser.
Menneskeorienteret, funktionelt og minimalistisk interiør
De lodrette og vandrette flader inde i Audi activesphere dominerer sammen med deres rette vinkler rummets arkitektur. Interiøret har vandrette kontrastfarver med mørke farver (sort, antracit og mørkegrå) i forgrunden over og under den centrale zone. De fire individuelle sæder hænger som forlængelser af midterkonsollen.
Mens Audi activesphere-konceptet kører i autonom tilstand, forsvinder instrumentpanelet, rat og pedaler i en usynlig position. Især på første sæderække åbner et stort område sig fra forenden af det aktive område foran føreren. Hvis føreren ønsker at overtage rattet, roterer instrumentgruppen sammen med rattet udad fra sin flade position under forruden.
Følelsen af arkitektur og rummelighed i Audi activesphere bestemmes i høj grad af den høje midterkonsol i fuld længde. Opbevaringsrum og en afkølet eller opvarmet bar i bilen er også tilgængelige. Fire AR-sæt til AR-systemet holdes inden for rækkevidde for alle passagerer i en konsol placeret på taget.
Audi dimensioner – krydser verdener
For første gang kombinerer Audi activesphere konceptmodellen fysisk virkelighed med digitalt rum. Midtpunktet i det nye system er de innovative AR-briller og headset, der fås separat for hver fører og passager.
Den uovertrufne optiske følsomhed, højeste opløsning og fremragende kontrast, der tilbydes i Audi activesphere-konceptet, bringer kontrolflader og displays, der er usynlige for det blotte øje, til syne, mens brugeren sidder ved rattet.
Med andre ord kan brugeren i første omgang se virtuelt indhold, der kun er informativt. Hvis brugeren fokuserer på informationen med øjnene, viser systemet også mere detaljeret information. Når brugeren er fokuseret og interagerer med fagter, bliver indholdet for eksempel et aktivt og interaktivt element.
Brugergrænsefladen reagerer på ændringer i realtid og følger intuitivt brugerens blik for at kontrollere funktioner.
De nødvendige elementer i det overskuelige, rummelige interiør i Audi activesphere dukker kun op, når brugerne har brug for dem, og de kan betjenes intuitivt som i den virkelige verden: som klimaanlægget eller det interaktive underholdnings- og stemmepanel over højttaleren.
Denne teknologis muligheder er mange; I terræntilstand kan f.eks. højopløsnings 3D-topografigrafik projiceres på rigtigt terræn, og information om navigation og destination kan vises.
Forbindelsen og økosystemet mellem AR kit-brugere og bilen åbner for utallige muligheder, også uden for bilen. For eksempel kan navigationsruter eller vedligeholdelse af køretøjer i dag forberedes på en bærbar eller tablet fra din stue, mens AR-teknologi og AR-kit i fremtiden vil være den eneste nødvendige hardware.
Omvendt kan den aktive sfære-beboer tage sit headset ud af bilen og ud på skiløjpen for at hjælpe med at navigere på cykelstien eller finde den ideelle nedstigning, når man står på ski ned ad bakke.
PPE – tilpasset drivteknologi
På grund af dets dimensioner og præstationsniveau er Audi activesphere-konceptet velegnet til brugen af Audis mest innovative elektriske drivsystem: Premium Platform Electric eller PPE for korte.
Ligesom Audi grandsphere og Audi urbansphere konceptbilerne bruger activesphere konceptet dette modulære system til serieproduktion. De første Audi-produktionskøretøjer baseret på PPE er planlagt til at blive præsenteret den ene efter den anden inden udgangen af 2023.
PPE er designet specifikt til elektriske fremdriftssystemer og kan derfor drage fuld fordel af teknologien til at forbedre bilers køreegenskaber, økonomi og pakkemuligheder.
Et nøgleelement i den fremtidige PPE-flåde er et batterimodul mellem akslerne; Audi activesphere-konceptet lagrer omkring 100 kWh energi. Brug af hele køretøjets bredde mellem akslerne gør det muligt at opnå et relativt fladt layout for batteriet.
Elmotorerne på for- og bagakslen på det firehjulstrækkende Audi activesphere concept giver tilsammen en samlet effekt på 325 kW og et systemmoment på 720 Newtonmeter. For- og baghjulene er forbundet med en femleddet aksel.
Hurtig opladning med 800 volt
Hjertet i drivteknologien i alle fremtidige PPE-modeller vil være 800-volts opladningsteknologi. Dermed kan batteriet ligesom Audi e-tron GT quattro lades op til 270 kW på meget kort tid ved hurtigladestationer. Denne revolutionerende teknologi vil for første gang komme ind i højvolumen-mellemklasse- og luksussegmenterne med PPE.
PPE-teknologi tillader ladetider, der nærmer sig en konventionel tankningstid. Kun 10 minutter vil være nok tid til at få energi til at drive køretøjet over 300 kilometer.
Og på mindre end 25 minutter oplades et 100 kWh batteri fra 5 procent til 80 procent. Audi activesphere, med en rækkevidde på mere end 600 kilometer, er særdeles velegnet til lange afstande.
Vær den første til at kommentere