Retssagen mod 7 tiltalte vedrørende togkatastrofen i Çorlu-distriktet i Tekirdağ, hvor 25 mennesker, inklusive 300 børn, mistede livet og sårede mere end 13, blev udsat til 21. marts 2023.
Den 8. juli 2018, da passagertoget på ruten Uzunköprü-Istanbul væltede nogle af sine vogne nær Tekirdağ Çorlu, mistede 25 mennesker livet og 340 mennesker blev såret. I anklageskriftet blev det anmodet om, at de tiltalte Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım og Celaleddin Çabuk idømtes mellem to og 15 års fængsel med den begrundelse, at de blev fundet at være »i det væsentlige mangelfulde i forbindelse med ulykkens forekomst«. .
Som et resultat af de ekspertrapporter og evalueringer, som Çorlu chefanklagemyndighed modtog den 9. september, blev det besluttet at udvide efterforskningen og retsforfølge yderligere ni personer.
Den 12. høring af sagen blev afholdt i dag i Çorlu Public Education Center Conference Hall af Çorlu 1st High Criminal Court.
Høringen fortsatte med forsvaret af TCDD Railway Service Manager Mümin Karasu på datoen for togkatastrofen, efter en times lang pause efter forsvaret af de tiltalte TCDD 1st Region Railway Maintenance Manager Nihat Arslan og vicedirektør Levent Muammer Meriçli.
Aslan sagde, at der er 11 servicedirektorater under ham, "Min pligt er at sikre koordinering mellem tjenesterne i regionen." Da Aslan nægtede anklagerne mod ham, sagde Aslan, at han var ansvarlig for administrative anliggender og ikke var ansvarlig for den tekniske del. Efter Aslan blev TCDD's 1. regionale vicedirektør Levent Muammer Meriçlis udtalelse afgivet. Meriçli udtalte i sit afhøring, at han ikke havde myndighed til at føre tilsyn.
Meriçli gav oplysninger om institutionens udgiftsbeføjelse og sagde: "Oplysninger om de arbejder, der skal udbydes, modtages. Der ydes også godtgørelse for vedligeholdelses- og reparationsarbejder. Regionschefen er bemyndiget til at afgive tilbud, men den daglige leder godkender.
Meriçli informerede om, at Mümin Karasu ikke er ingeniør i overensstemmelse med et spørgsmål stillet af advokat Ersin Albuz, og sagde: "Han blev taget af stedfortræder. "Det er ikke min opgave at gøre indsigelse mod kravet om at være ingeniør for sin udnævnelse," sagde han. Meriçli sagde: "Jeg ved ikke, hvilken slags problem der er, før ulykken sker."
Efter Meriçli talte TCDD's 1st Maintenance Service Manager Mümin Karasu. Karasu udtalte, at Jernbanevedligeholdelsesdirektoratet før ulykken blev advaret mindst to gange og sagde: "Jeg var målrettet".
Karasu sagde: "Det er ikke muligt for servicedirektoraterne fysisk at overvåge arbejdet i marken alene" og tilføjede: "Mens jeg har opfyldt min pligt ved at skrive advarselsbreve, bliver jeg prøvet af 'bevidst uagtsomhed'. Jernbanevedligeholdelseschefen og lavere rækker er dog stillet for retten ved 'simpel uagtsomhed'. Den bureaukratiske byrde for jernbanevedligeholdelsestjenestedirektoraterne er høj. Hierarkisk er afdelingen, afdelingskontorerne med ansvar for den infrastruktur, der er ansvarlige for overbygningen, regionschefen, vedligeholdelsesservicechefen og vicecheferne for vedligeholdelsestjenesten parter i denne begivenhed. Det er Vedligeholdelsesdirektoratets ansvar at tage forholdsregler ved at foretage nødvendige kontroller på kritiske punkter på togbanen under sæsonbestemte overgange. Karasu benægtede anklagerne og sagde: "På trods af de advarsler, jeg har givet, bliver de, der skal opfylde deres pligter, ikke retsforfulgt."
I retten anmodede de tiltalte også om at afhøre vidner.
Retten meddelte sin foreløbige afgørelse og besluttede delvist at acceptere de tiltaltes anmodninger om at afhøre vidner og traf afgørelse om fortsættelse af de retlige kontrolforanstaltninger mod de tiltalte.
Retsmødet blev udsat til den 21. marts 2023.
Vær den første til at kommentere