Tog afsporer i USA, er de ulykker? Eller vanrøgt og grådighed?

I USA sagde folk på sociale medieplatforme "adskillige tog afsporede i samme periode. Det er umuligt. Der er helt sikkert et problem et eller andet sted,” sagde de og udtrykte deres mistanke. Før afsporingen af ​​toget med giftige kemikalier i staten Ohio sluttede, fandt yderligere to lignende hændelser sted i staterne Texas og South Carolina.

I nyhederne på Newsweeks hjemmeside i USA blev det oplyst, at der skete mere end ti togulykker i USA på mindre end to måneder, og denne type ulykker, der chokerede folk, nåede i gennemsnit op på 700 om året.

Ifølge oplysningerne fra det amerikanske transportministerium transporteres 4 millioner 500 tusinde tons giftige kemiske produkter årligt med jernbane, og i gennemsnit 12 tusinde jernbanekøretøjer, der transporterer farligt gods, passerer gennem byer og byer hver dag.

Containere, der kører på gamle togstrækninger, fungerer som en "katastrofe på sporet". Er dette en tilfældighed?

Lad os undersøge ulykken, der skete i staten Ohio. I undersøgelsesrapporten udgivet af US National Transportation Safety Board den 14. februar blev det meddelt, at afsporingen af ​​toget kunne være forårsaget af svigt i akselhjulene på grund af for høj varme. Men mange borgere synes, at denne forklaring er for teknisk og overfladisk.

Faktisk er det ved dybtgående forskning let at indse, at denne ulykke var resultatet af de sikkerhedsrisici, der opstod som følge af jernbaneselskabets stræben efter maksimal profit i årevis.

Selvom dette viste essensen af ​​"alt for pengene" formålet med det amerikanske jernbanesystem, rejste det problemet med en dybere udvikling.

For de store jernbaneselskaber, der transporterer varer i USA, er jernbanens vigtigste funktion at "tjene penge".

Derfor er det virksomhedens største opgave at reducere omkostningerne og øge effektiviteten, og at få overskuddet ind i lommen på lederne.

Lad os tage et kig på Norfolk Southern Railway selskab, hvis tog i staten Ohio tilhører.

Ifølge nyhederne offentliggjort af amerikanske presseorganisationer bruger virksomheden konstant penge på Kongressen og administrative agenturer, der regulerer transportnormer for at kontrollere omkostningerne. "Modsætte den ekstra hastighedsgrænseforanstaltning og brugen af ​​ECP-systemet", løbende at øge togets længde, reducere inspektionstiden, øge togdriften og reducere personalet i høj grad... Som følge af at tage disse foranstaltninger steg virksomhedens omsætning i 2022 med 2021 procent i forhold til 14, nåede 12 milliarder 700 millioner af amerikanske dollars. Med dette tal slog virksomheden den historiske rekord.

Risici nærmer sig, når duften af ​​penge nu er dominerende i jernbanesystemet.

I artiklen i den britiske avis Guardian blev det bemærket, at ulykken, der skete i staten Ohio, var en risikoalarm og afspejlede den konstruktive mangel i udviklingsmodellen for den amerikanske jernbanesektor.

I artiklen, der pegede på, at det skyldtes "New Freedom"-konceptet, som efter den kolde krigs afslutning primært blev styret af vestlige lande, herunder USA, blev det oplyst, at dette koncept ønskede at løsne administrationen op. og reducere input, da økonomisk effektivitet blev understreget i dette koncept.

Medianbegivenheden i Ohio er kun toppen af ​​isbjerget. USA skal igennem en dyb reform, ellers vil den såkaldte infrastrukturplan kun gøre de rige rigere.