Antalya Chamber of Commerce and Industry (ATSO) præsident Ali Bahar udtalte, at hvis højhastighedstoglinjen Antalya-Eskişehir bliver implementeret, vil den skabe en merværdi, der er cirka 2 gange højere end Antalya-Kayseri-linjen. de vil starte
ATSO aprils ordinære forsamlingsmøde blev afholdt i ATSO forsamlingshus med deltagelse af forsamlingsråd, bestyrelse og forsamlingsmedlemmer. Med meddelelse om, at de vil lancere en kampagne for højhastighedstoginvesteringer i Antalya i sin tale, hvor emner som Antalya-handel, KGF-lån og EYT kom på banen, sagde ATSO-præsident Ali Bahar: "Selvom der er givet løfter om, at den høj- hastighedstogsprojekt, som har været Antalyas drøm i årevis, vil blive implementeret i 2023, desværre er det ikke gennemført endnu. Der er ikke gjort noget forsøg. Jeg vil gerne slå fast, at vi vil gøre en stor indsats for at føre det ud i livet. Det er det, vi går efter. Målet er 200 underskrifter," sagde han.
“Vi har nævnt det mange gange”
Da jeg klagede over, at selvom der er givet løfter om, at højhastighedstogprojektet, som har været Antalyas drøm i årevis, vil blive ført ud i livet i 2023, har der desværre ikke været noget initiativ endnu, sagde Bahar: "Da jeg også var medlem af bestyrelsen i 2013, blev der iværksat en underskriftskampagne for at bringe projektet, der afsluttes i 2023, til EXPO-messen, der afholdes i 2016. vi arrangerede. For at være en tilhænger af emnet i den aktuelle proces besøgte en autoriseret ven fra forsknings- og udviklingsdirektoratet i vores afdeling både Transport- og Infrastrukturministeriet og Generaldirektoratet for TCDD og foretog en undersøgelse af den aktuelle status for projekt. Undersøgelses- og projektaktiviteter er gennemført af TCDD, stationer, broer, tunneler og viadukter på hele ruten og ruten er blevet fastlagt, og der er endda modtaget positive VVM-rapporter, kort sagt er der 2 forskellige projekter, der er gennemført fuldstændigt.
"Antalya-linjen er en stor merværdi"
Bahar påpegede, at selvom linjelængden og de økonomiske omkostninger for begge linjer er ens, er der en alvorlig forskel med hensyn til afkast. -Kayseri-linjen, som vi har talt om i årevis, var 4 millioner. Mens dette tal er 5 millioner tons for Eskişehir-linjen og 4,5 millioner tons for Kayseri-linjen, er dette tal forudset til 10 millioner tons for Eskişehir-linjen. Faktisk er disse data data fra undersøgelsen udført i 2020. Som du ved, hvor vores by kom fra i dag, er disse tal og produktivitet steget endnu mere. Som et resultat, hvis Antalya-Eskişehir-linjen implementeres, forventes det at skabe en merværdi, der er cirka 2 gange højere end Antalya-Kayseri-linjen. På den anden side vil det faktum, at denne linje vil blive forbundet til İzmir og Ankara med højhastighedstog via Afyon, og til Bursa og Istanbul via Eskişehir øge den økonomiske værdi, den vil tilføre Antalya mange gange.
"Vi vil sikre, at det er inkluderet i investeringsprogrammet"
Bahar påpegede, at det første skridt, de skal tage for at implementere linjen Antalya - Eskişehir, er at sikre, at dette projekt er inkluderet i præsidentens investeringsprogram for 2024. Da Bahar bemærkede, at de vil lancere et andragende som ATSO lige efter valget, der skal afholdes den 14. maj, sagde Bahar: "Vi vil starte dette andragende ved at bede om støtte fra alle interessenter i vores by, og vi vil inkludere handelskamre og industri i alle byer, hvor toglinjen vil passere. Derefter vil vi gøre en stor indsats for at inkludere projektet i præsidentens investeringsplan og implementere det, med støtte fra vores bys og andre byer på ruten, ved at holde vejen til Ankara. Det er det, vi går efter. Målet er 200 underskrifter. Det er et stort projekt,” sagde han.